Плюсы заднего привода: 1. Динамическая загрузка задней (ведущей) оси: при нажатии на газ, вес машины переносится на заднюю часть, тем самым нагружая задние колеса и разгружая передние, в итоге, вся машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, за счет этого ведущие колеса меньше буксуют. Как результат — хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона (точнее, более эффективное использование мощности двигателя при разгоне), хорошая способность уверенно преодолевать подъемы; 2. Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется сбрасыванием газа и поворотом руля в сторону заноса. Средней квалификации водитель склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать. При переднем приводе же, напротив, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа, а сбрасывание приведет к еще большей потери управляемости. 3. На руль не передается реактивных моментов при разгоне. 4. Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колес не ограничены шарнирами равных угловых скоростей; 5. Технологически, задний привод зачастую проще по сравнению с передним; в частности, не требует обязательного использования относительно сложных и дорогостоящих шарниров равных угловых скоростей, даже в случае независимой задней подвески; однако, себестоимость очень сильно зависит от конкретной компоновки, что рассмотрено ниже, и конкретной реализации
Минусы заднего привода: 1. На заднеприводном автомобиле повернутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к заносу (скольжению задней оси в повороте), что называется избыточной поворачиваемостью. 2. Недостаточно хорошая управляемость на скользких покрытиях (лед, грунт).
Этот недостаток отчасти помогают решить современные системы контроля над сцеплением и стабилизации автомобиля. Также, хорошо помогают справляться с этой проблемой и последние разработки в области автомобильной резины.
ЗАДНИЙ!!!!моей старушке уже 25 но она делает новенкую приору... да и намного веселей ганять на заднем.единственый существеный минус при плохом покрытии тяжело подняться с места в гору
Мне только передний нравится! Ездили вместе на иномарках - одна заднеприводная, моя переднеприводная! Так первую по снегу так мотало из заноса с занос, а с передним приводом все прямо
Для меня только задний или полный. Просто в передний больше 300 лошадей нельзя вложить, а в задний и полный хоть милион =) Просто у переднего привода сильно портится управляемость при высокой мощьности(
Задний для водил с опытом. То есть для тех, кто этого хочет. Экстрима иногда, определенной управляемости в ситуациях. Ежели человек умеет, то задний становиться безопаснее переднего.
А так то, передний и в качестве экономии и так для рядового водителя отлично подходит. Как кто-то выражался - для домохозяйки. Утрирую конечно, но так и есть) На полном не катался еще, но хочу очень попробовать. Так то своя машина задний. Катаюсь изредка на друга переднем, ощущается разница, но не только из-за RWD/FWD...А когда дизель 2.1 hdti и бензин 3.0 )
Да и учился я водить на переднем, честно скажу, пересел на задний, после того как получил права, и просто почувствовал себя лучше в разы... Но тут нет плохого. Каждый выбирает для себя. Для каждодневной езды из точки А в точку Б (магазин, работа(неподалеку)) подойдет и передний.. Особенно если это неопытная девушка. Ибо от заднего, не зная некоторых истин, можно получить очень неожиданный результат)
Хорошо по говну и сугробам на не по гололеду и прямой(тяжело рулиться)
Потом был перед.
По прямой и трассе просто шикарно. По гололеду только по прямой. В поворотах, что зимой, что летом не правильная работа газом приводит к сносу машины с потерей сцепления всеми колесами и хрен знает кода полетишь.Разгон хреноваст конечно, буксует.(ЗЫ макс мощьность на переднем токо 250 НР далее она просто не используется.)
Сейчас зад. Разгон улет. Зимой по извилистой трасе, по снежному накату идет не сколько не хуже преднего, даже швыряет меньше. Управляемость в повороте луччше так, как в 95% случаев управляемые колеса не теряют сцепления.
По моему для чаиников безопасней задний,т.к он более прогназируем и понятен.
Дрифт!Дрифт!Дрифт! Ежжжу на переднем приводе, довольствуюсь намеками на ралли, страдаю слаломом, иногда оцениваю хорошее прохождение поворота на высокой скорости при 5000rpm)))... Но по-ночам плачю в подушку за дрифтом, ибо попробовав хоть раз настоящий управляемый занос нельзя иначе)))))) Поетому ЗАДНИЙ ПРИВОД!
Народ, как вы думаете, какой лудше?
1. Динамическая загрузка задней (ведущей) оси: при нажатии на газ, вес машины переносится на заднюю часть, тем самым нагружая задние колеса и разгружая передние, в итоге, вся машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, за счет этого ведущие колеса меньше буксуют. Как результат — хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона (точнее, более эффективное использование мощности двигателя при разгоне), хорошая способность уверенно преодолевать подъемы;
2. Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется сбрасыванием газа и поворотом руля в сторону заноса. Средней квалификации водитель склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать. При переднем приводе же, напротив, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа, а сбрасывание приведет к еще большей потери управляемости.
3. На руль не передается реактивных моментов при разгоне.
4. Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колес не ограничены шарнирами равных угловых скоростей;
5. Технологически, задний привод зачастую проще по сравнению с передним; в частности, не требует обязательного использования относительно сложных и дорогостоящих шарниров равных угловых скоростей, даже в случае независимой задней подвески; однако, себестоимость очень сильно зависит от конкретной компоновки, что рассмотрено ниже, и конкретной реализации
1. На заднеприводном автомобиле повернутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к заносу (скольжению задней оси в повороте), что называется избыточной поворачиваемостью.
2. Недостаточно хорошая управляемость на скользких покрытиях (лед, грунт).
Этот недостаток отчасти помогают решить современные системы контроля над сцеплением и стабилизации автомобиля. Также, хорошо помогают справляться с этой проблемой и последние разработки в области автомобильной резины.
да и намного веселей ганять на заднем.единственый существеный минус при плохом покрытии тяжело подняться с места в гору
BMW и Mercedes - тоже классика.
Второе - задний;
Третье - передний.
У меня полный и авто с одним ведущим мостом нихочу.
выбираю полный))
Просто у переднего привода сильно портится управляемость при высокой мощьности(
А так то, передний и в качестве экономии и так для рядового водителя отлично подходит. Как кто-то выражался - для домохозяйки. Утрирую конечно, но так и есть) На полном не катался еще, но хочу очень попробовать.
Так то своя машина задний. Катаюсь изредка на друга переднем, ощущается разница, но не только из-за RWD/FWD...А когда дизель 2.1 hdti и бензин 3.0 )
Да и учился я водить на переднем, честно скажу, пересел на задний, после того как получил права, и просто почувствовал себя лучше в разы...
Но тут нет плохого. Каждый выбирает для себя. Для каждодневной езды из точки А в точку Б (магазин, работа(неподалеку)) подойдет и передний.. Особенно если это неопытная девушка. Ибо от заднего, не зная некоторых истин, можно получить очень неожиданный результат)
Хорошо по говну и сугробам на не по гололеду и прямой(тяжело рулиться)
Потом был перед.
По прямой и трассе просто шикарно. По гололеду только по прямой. В поворотах, что зимой, что летом не правильная работа газом приводит к сносу машины с потерей сцепления всеми колесами и хрен знает кода полетишь.Разгон хреноваст конечно, буксует.(ЗЫ макс мощьность на переднем токо 250 НР далее она просто не используется.)
Сейчас зад.
Разгон улет. Зимой по извилистой трасе, по снежному накату идет не сколько не хуже преднего, даже швыряет меньше. Управляемость в повороте луччше так, как в 95% случаев управляемые колеса не теряют сцепления.
По моему для чаиников безопасней задний,т.к он более прогназируем и понятен.
Ежжжу на переднем приводе, довольствуюсь намеками на ралли, страдаю слаломом, иногда оцениваю хорошее прохождение поворота на высокой скорости при 5000rpm)))...
Но по-ночам плачю в подушку за дрифтом, ибо попробовав хоть раз настоящий управляемый занос нельзя иначе)))))) Поетому ЗАДНИЙ ПРИВОД!
НakpyTка поклоHHиkов
СMoTpиM зaMетkу http://vkontakte.ru/note35013580_10297137
Мнoго оTзывoв nодарkи Ha HоBый гoд даpим!
Делaю пиар групп Hе доpогo paботaю на BcTynuвшux noдрoбнocTи в аcю
ПисаTь B ICQ - 280-280-107