блять, давайте еще поспорим какие тормоза лучше, дисковые или барабанные?
Карбюрщики, приведите аргументы, готов отгавкатся от любого.

инжектор конечно)))))))))))

Максим, обьясни мне дураку, ПРИЧЕМ система питания к типу привода?

Ребят,честно я под впечатлением,нашла сайт http://shpiovk.tv9.org с помощью него можно узнать кто и когда был на вашей странице,тоже изначально думала просто вранье,оказалось иначе,абсолютно реальный сайт.Была даже удивлена когда узнала сколько людей следит за моей страницей,и кто следит,меня это даже порадовало)) И это не спам печатаю сейчас вручную. Всем советую посетить данный ресурс,на самом деле очень интересно! И да,сайт абсолютно бесплатный,без всяких вирусов и прочей дряни,проверила сама!

инжектор это вещь....

Юлия, Юлия, карбюратор конечно надежная штука простая в обращений,с ним люди войну прошли,но пришло новое время,время инжектора!конечно он лучше,но проблем больше,особено с нашим топливом,а вся сила и мощь это дизель!!!

Проблем с инжектором наоборот нет, топливо не топливо, нареканий никогда не было, с карбюратором правда жигулевским, были проблемы. Щас дизель)

Да и дизельные щас продвинулись, нагрев свечей происходит меньше чем за секунду, зимой значок прогрева появляется, но быстро прогревает. Вобщем пока так же как и инжектором проблем нет

я раньше ездил на иномарке с моновпрыском. нормально катит.
щас купил себе 2109 с карбом. он отрегулирован очень хорошо, что щас сравнить моновпрыск с карбом не возможно. и то и то тянет отлично. и кто сказал что карберные двиганы не подвергаются тюнингу. даже очень неплохо.

Инжектор надежней. Инж. движок более стабилен в работе, выше приемистость, чище выхлоп, не требуется постоянной регулировки карба, угла опережения зажигания. А инфу про особенности работы и ремонта инж.систем можно найти в различной литературе. Как говорится, было бы желание и руки из того места )))

ответ очевиден, конечно инжектор лучше, он экономичнее, на нем и скорость выше и разгон быстрее, но на счет надежности не знаю.

кстатие у нас на АУДИ 80 был моновпрыск, нареканий не вызвало.

У моего молодого человека десятка. И мы с ним помешаны на тюнинге. Летом растачивали карб. В итоге машинка стала очень резвой, в гору тянет очень хорошо, лошадок прибавилось и разгоняться стала быстрее. А с инжем что? только если мозги прошивать.

А! И еще топлива меньше стало на сотню уходить:)

карбюратор , по-моему, лучше: в любое время без особых проблем взял и настроил на эконом или резвость... А инжектор всегда берет столько, сколько ему надо - ни прибавить особо, ни убавить...

Евгения, как так меньше то? мощности прибавилось, соответственно и расход топлива должен стать больше.. лошадок то кормить надо чем-то.. так что либо расход увеличился, либо хрен знает че..

Владимир, вот... почитайте коменты. http://vkontakte.ru/photo62797071_264255047

А если расточить выхлопную? Во попрет!

а каналы в голове?злые валы?

злой вал)))

инжектор рулит,но карб. тоже ничево.

Александр, можно просто промоточную выхлопуху поставить:) мы еще кастрюлю обрезали сбоку... Можно сказать, что нулевик сделали. Дык теперь когда обороты выше трех тысяч поднимаются, такое ощущение, будто турбина включается:) двигатель реветь начинает, как зверь:) только зимой с ней не поездешь:(

Я за инжектор, но есть плюс и у карбюратора - его можно починить самостоятельно, даже в дороге)

купил новую четырку инжектор с электронной педалью через месяц с этой педалькою проблемы случилось прям в дороге остался лишь холостой ход и никакой тяги пробовал акб откл. - не помогло еле доехал. вот тогда сразу вспомнил старый добрый карб

саня, все первооткрыватели рисковали. А что за электронная "педалька".