ОПРОС Что лучше карбюратор или инжектор?

блять, давайте еще поспорим какие тормоза лучше, дисковые или барабанные?
Карбюрщики, приведите аргументы, готов отгавкатся от любого.

инжектор конечно)))))))))))

Максим, обьясни мне дураку, ПРИЧЕМ система питания к типу привода?

Ребят,честно я под впечатлением,нашла сайт http://shpiovk.tv9.org с помощью него можно узнать кто и когда был на вашей странице,тоже изначально думала просто вранье,оказалось иначе,абсолютно реальный сайт.Была даже удивлена когда узнала сколько людей следит за моей страницей,и кто следит,меня это даже порадовало)) И это не спам печатаю сейчас вручную. Всем советую посетить данный ресурс,на самом деле очень интересно! И да,сайт абсолютно бесплатный,без всяких вирусов и прочей дряни,проверила сама!

инжектор это вещь....

Юлия, Юлия, карбюратор конечно надежная штука простая в обращений,с ним люди войну прошли,но пришло новое время,время инжектора!конечно он лучше,но проблем больше,особено с нашим топливом,а вся сила и мощь это дизель!!!

Проблем с инжектором наоборот нет, топливо не топливо, нареканий никогда не было, с карбюратором правда жигулевским, были проблемы. Щас дизель)

Да и дизельные щас продвинулись, нагрев свечей происходит меньше чем за секунду, зимой значок прогрева появляется, но быстро прогревает. Вобщем пока так же как и инжектором проблем нет

я раньше ездил на иномарке с моновпрыском. нормально катит.
щас купил себе 2109 с карбом. он отрегулирован очень хорошо, что щас сравнить моновпрыск с карбом не возможно. и то и то тянет отлично. и кто сказал что карберные двиганы не подвергаются тюнингу. даже очень неплохо.

Инжектор надежней. Инж. движок более стабилен в работе, выше приемистость, чище выхлоп, не требуется постоянной регулировки карба, угла опережения зажигания. А инфу про особенности работы и ремонта инж.систем можно найти в различной литературе. Как говорится, было бы желание и руки из того места )))

ответ очевиден, конечно инжектор лучше, он экономичнее, на нем и скорость выше и разгон быстрее, но на счет надежности не знаю.

кстатие у нас на АУДИ 80 был моновпрыск, нареканий не вызвало.

У моего молодого человека десятка. И мы с ним помешаны на тюнинге. Летом растачивали карб. В итоге машинка стала очень резвой, в гору тянет очень хорошо, лошадок прибавилось и разгоняться стала быстрее. А с инжем что? только если мозги прошивать.

А! И еще топлива меньше стало на сотню уходить:)

карбюратор , по-моему, лучше: в любое время без особых проблем взял и настроил на эконом или резвость... А инжектор всегда берет столько, сколько ему надо - ни прибавить особо, ни убавить...

Евгения, как так меньше то? мощности прибавилось, соответственно и расход топлива должен стать больше.. лошадок то кормить надо чем-то.. так что либо расход увеличился, либо хрен знает че..

Владимир, вот... почитайте коменты. http://vkontakte.ru/photo62797071_264255047

А если расточить выхлопную? Во попрет!

а каналы в голове?злые валы?

злой вал)))

инжектор рулит,но карб. тоже ничево.

Александр, можно просто промоточную выхлопуху поставить:) мы еще кастрюлю обрезали сбоку... Можно сказать, что нулевик сделали. Дык теперь когда обороты выше трех тысяч поднимаются, такое ощущение, будто турбина включается:) двигатель реветь начинает, как зверь:) только зимой с ней не поездешь:(

Я за инжектор, но есть плюс и у карбюратора - его можно починить самостоятельно, даже в дороге)

купил новую четырку инжектор с электронной педалью через месяц с этой педалькою проблемы случилось прям в дороге остался лишь холостой ход и никакой тяги пробовал акб откл. - не помогло еле доехал. вот тогда сразу вспомнил старый добрый карб

саня, все первооткрыватели рисковали. А что за электронная "педалька".