Бензиновый движок работает на повышеных передачах и жрет много дорогого бензина, зато детали не так быстро изнашиваются) а Дизельный движок жрет на 10% ниже бензина, работает на пониженых передачах, НО сильно быстро изнашиваются детали) ТАК если вам хочется екстрима езда по бездорожью и т.д. выбирайте дизельный)) Заметьте мне 15 лет)))
Слегка не точные значения!На счет износа деталей,у меня Опель омега дизель!За 20 лет,я был первый,кто разобрал двигатель!Дизель очень трудно довести до того,чтобы ему был полный Пиздец!Он может хреново заводиться,не тянуть,бросать дым и масло с сапуна,громко и не ровно работать,но он будет ездить!Ну Есть такие умельцы,которые умудряются за пол года убить в хлам шкоду суперб Турбо дизель,но такую нагрузку не выдержала бы такая же машина на бензине!Говорю из личного опыта!
Слыш автослесарь!Успакой свои таланты!Тут тема не за возраст идет!Твое право верить или не верить!Я не Собираюсь тебе доказывать сколько мне лет!И на личности мы не переходим,а общаемся исключительно про виды двигателей!Ты судиш по фотке?Мотивируй свои слова,делая упор,на более конкретные факты!Ты знаеш,как меня уже дпс Заебали,по поводу моего возраста?Взрослый,Бля,дядя!А на счет папы,никогда мои вопросы папа не решал,тем более на счет машин!Так что продолжаем тему дальше,и не будем спорить кому сколько лет!А на счет износа деталей я с тобой согласен,хоть я и не автослесарь,но все таки имею дело с автомобилями!
Да уж, бензин подойдет молодым пацанам, а дизель людям которые поумнели:-) Новые дизельные авто убиваются быстро и хорошо(ну эт если любишь покрутить двигатель до высоких оборотов) турбина быстро выходит из строя, заправился пару раз на херовой заправке и попал минимум на 1000 зелени. А бензин - это только дешевые детали, все остальные преимущества скоро канут в лету:-) А еще 330 бумерок дизельный взъебывает 335 бензиновый на 402 метра как ребетенка,:-)
Согласен с 92 комментом на счет 402 метра... У меня В6 пассат 2.0 ТДИ-стал на 402 метра с Опель Вектра 2.2 бензин,со старта вектра уходит почти на два корпуса.Но когда скорость перевалила за сотку то вектрочка очень быстро осталась в аутсайдерах...На дизель бочку гонят только те кто на них толком не ездил или не ездил вообще,а что касается разговора о том что дизель громче так вы послушайте свою бензинку когда она перевалит за 4000 об.в минуту коленчатого вала-в салоне намного больше шума чем от дизеля,да и звук у бензинки на оборотах очень даже истерический и натужный))))
Даже если вас всех(поклонники бензиновых двс)смущает звук работы дизеля,то существуют такие штуки,как звукоизолирующие капсулы,в которые помещаеться двигатель и хрен ты его услышиш!
С полной уверенностью могу сказать,что следующая машина у меня тоже будет дизельная!И большенство людей,которые достаточно долго ездили на дизеле от него врядли откажусься!
На меня огромное впечатление произвел старый дизель на мерсе (200-каком-то, точно не помню). Полностью разбирался штатным ключом-крестовиной. В поршнях - продуманные проточки под съемные (!!!) форскамеры. На момент первой разборки (основная причина - замена сальников, потел движок немного, ну и заодно хозяин кольца маслосъемные поменял, кокс отчистил) пробег перевалил за 380 т.км. Разброка, чистка, мелкие замены заняли 1 день. Движок по износу - практически вечный и очень продуманный. А звук на ходу - просто приятная музыка. Современные дизеля, мне кажется, не такие живучие. Турбины, что на дизелях, что на бензах - развлечение для людей, которые любят гробить автомобиль без капли сожаления, не глядя на расходы. Турбина - это как допинг для спортсмена: результаты сейчас, а инвалидность - потом. Но турбированные дизеля все-равно живут намного дольше.
В данный момент турбодизеля страдают в основном из-за мелочей,а именно на всех дизельных двигателях которые соответствуют экологическим нормам ЕВРО 3 и выше стоят сажевые фильтры,которые в принципе должны собирать сажу и якобы очищать выхлоп.На самом деле у нас они служат подпором для турбокомпрессора,в следствии чего турбинки и выходят со строя из-за того что в фильтре из керамики есть тысячи мелких отверстий которые засаживаются со временем и нередко при пробегах от 50000км у людей проблемы появляются,более сообразительные закрывают глаза на экологию и пробивают керамику обычным ломом или монтировкой,благо катализатор на дизелях не предусмотрен,а вот на бензиновых турбодвижках такого не сделать потому что там катализатор стоит,а без него ему не жить...
Дизель экономичнее спокойнее надежнее на драге стрите дрифте дизель ничто
Бензин больше ну лучше
расточка движка помудрить можно с карбюратором уставновить интеркулер и турбину + возростание мощи двигла дрифт стрит драг все что захочешь!!! кому как!
О чем ты шепчеш?Смешно слушать!Какой нахуй дрифт,драг,стрит?Какая нахуй расточка?Ты не в америке парень!У тебя на фотке 41 москвич!Вот и дрифти на нем!Я посмотрю как у тебя это выйдет!Бля как дети какие то!ты себе машину береш для того,что бы ездить?Меня поражают такие люди,которые купят себе Бля гнилого тазика,налепят на него все,что нашли на автобазаре наклейку спарко и рвут его на части,думая,что это Бля игра какая то!Но это не игра,где ты на скорости 200 врезаешся в стену и едеш дальше!в лучшем случае больничка!Это не конкретно тебе сказано,это сказано для всех!Люди,которые занимаются этими видами спорта,знают,что безопасность на первом месте,и заметь они не ездят на наших машинах!А если и ездят,то на полностью переоборудованых,от которых один кузов родной остался,и то с каркасом безопасности и распорками!Мне аж смешно смотреть,когда мимо пролетает копейка,вся гнилая,с веника покрашена,в и на стекле надпись стритрейсинг! Бля!Вдумайтесь в это!Развелось таких!Потом по трассе едеш и считаеш сколько таких в кювете торчит!
Космос,это не тебе сказано!Машинка с виду у тебя норм,ничего лишнего!Просто твои слова про стрит были последней каплей!Почитай тему с начала!Почти все,кто за бензин,мотивируют тем,что он лучше прет!Бесит!
Дизель!!! Но!! Если вы живете не в Европе, или скажем солярка у вас не Европейкого качества, то о дизеле можно смело забыть - если не через год, то через два он вас сделает, это точно!
102- ты розсуждаешь по детски)))) А что касается стрит-рейсинга то дизель как раз в этом плане будет предпочтительней,дизель не боится потери оборотов и быстро выходит на полную мощность))))
Серега Дюрич у меня реногор движка от рено переделаная выдает 121 кобылу мне хватает а насчет движка хватает заварить (если класика) редуктор в заднем мосту и менять резину!!!!!!!! не спорить с механикам еба
вот у меня один знакомый оченьхороший есть, вот он тожебылтаким противником дизеля! Ссылался, что они громкие, медленные! Проехался на мерине Е класса, дизель, уже по другому заговорил. Хотя сам имеет мерин Е клаасса аналогичный. Потом проехался на Туареге V10, 5.0 TD! все теперь он бы сее бы уже и прикупил дизель!))
Кому что больше нравится? Кто на чем предпочитает ездить? Плюсы и минусы данных двигателей?
а Дизельный движок жрет на 10% ниже бензина, работает на пониженых передачах, НО сильно быстро изнашиваются детали)
ТАК если вам хочется екстрима езда по бездорожью и т.д. выбирайте дизельный))
Заметьте мне 15 лет)))
Есть такие умельцы,которые умудряются за пол года убить в хлам шкоду суперб Турбо дизель,но такую нагрузку не выдержала бы такая же машина на бензине!Говорю из личного опыта!
износ движка дизеля гораздо выше чем бензинового.
Я, автослесарь и не спорь со мной.
я калупаюсь каждый день и знаю, что? где? и как!
ты хочешь сказать что тебя 20 лет?
не смеши, ты еще дите!
смени хотя бы аву чтобы тебе верили!
и не отмазка касаемо сигарет ( твой пост - выше )...
таких как ты встречаю каждый день...
а потом они оказываются малолетками...
и приезжают грозные папаши...
и решает дела за них...
Как вы заебали малолетки...
Собираюсь тебе доказывать сколько мне лет!И на личности мы не переходим,а общаемся исключительно про виды двигателей!Ты судиш по фотке?Мотивируй свои слова,делая упор,на более конкретные факты!Ты знаеш,как меня уже дпс Заебали,по поводу моего возраста?Взрослый,Бля,дядя!А на счет папы,никогда мои вопросы папа не решал,тем более на счет машин!Так что продолжаем тему дальше,и не будем спорить кому сколько лет!А на счет износа деталей я с тобой согласен,хоть я и не автослесарь,но все таки имею дело с автомобилями!
Новые дизельные авто убиваются быстро и хорошо(ну эт если любишь покрутить двигатель до высоких оборотов) турбина быстро выходит из строя, заправился пару раз на херовой заправке и попал минимум на 1000 зелени. А бензин - это только дешевые детали, все остальные преимущества скоро канут в лету:-)
А еще 330 бумерок дизельный взъебывает 335 бензиновый на 402 метра как ребетенка,:-)
У меня В6 пассат 2.0 ТДИ-стал на 402 метра с Опель Вектра 2.2 бензин,со старта вектра уходит почти на два корпуса.Но когда скорость перевалила за сотку то вектрочка очень быстро осталась в аутсайдерах...На дизель бочку гонят только те кто на них толком не ездил или не ездил вообще,а что касается разговора о том что дизель громче так вы послушайте свою бензинку когда она перевалит за 4000 об.в минуту коленчатого вала-в салоне намного больше шума чем от дизеля,да и звук у бензинки на оборотах очень даже истерический и натужный))))
на драге стрите дрифте дизель ничто
Бензин больше ну лучше
расточка движка
помудрить можно с карбюратором
уставновить интеркулер и турбину + возростание мощи двигла
дрифт стрит драг все что захочешь!!! кому как!
Но!!
Если вы живете не в Европе, или скажем солярка у вас не Европейкого качества, то о дизеле можно смело забыть - если не через год, то через два он вас сделает, это точно!
А что касается стрит-рейсинга то дизель как раз в этом плане будет предпочтительней,дизель не боится потери оборотов и быстро выходит на полную мощность))))
у меня реногор
движка от рено переделаная выдает 121 кобылу мне хватает
а насчет движка хватает заварить (если класика) редуктор в заднем мосту и менять резину!!!!!!!! не спорить с механикам еба