Дизель очень чувствителен к топливу, а в России вся проблема в том, что солярку не умеют хранить, при чем чем дальше на восток, тем хуже ситуация. Поэтому на легковушках у нас инжектор пока решает
Я нашел только одну заправку в Днепре,где нормальную соляру продают!Так разница заметна!Даже на запах приятнее!Мне эту заправку батя посоветовал,он себе в даф xf 105 ее заливает!Как то раз привез европейской соляры!Если бы у нас была такая же как там,то большая часть пересела бы на дизель!А на счет скорости,сейчас во всем мире идет борьба за экономию топлива!И дизель лидирует во всех параметрах!
Серега Дюрич А вот если ты зальеш солярку из отцовского бака (если он далеко ездил и после не заправлялся) то качество будет еще лучше. DAF, если не ошибаюсь - "маленький" грузовичок, от которого на трассе легковушки ветром сносит. Так вот на них стоят изюмительные фильтры, а через обратку в бак попадает суперочищенное дизтопливо. Конечно - не Европа, но ни на одной отечественной заправке такого не будет. Раньше ценилась соляра с тепловозов, по той же причине, просто сейчас видимо сливать труднее стало.
Раньше не было таких тонкостей в элементах топливной аппаратуры дизель!В Тепловозной соляре большое содержание парафина!В новые дизеля лить его не советую!Т.к. Можно угробить форсунки!Привожу пример с паджеро.Друг заправился такой солярой и через некоторое время менял все форсунки!А это не дешево!Вывод!Не экономь на топливе!Дешевле будет!
да у меня тоже один знакомы заправил Туарег с тепловоза, ФОРСУНКИ умерли! теперь только с заправок, и никаких проблем! Сейчас ставится на дизеля сепаратор, и никаких проблем, солярка всегда чистая!
Это вечный спор!надо создать две группы.:)))))))))любители дизеля и любители бензина..:)))))))))и проблема решена!А на счет качества,щас и бензин не высшего сорта!Можно и бензином заправиться а потом,в лучшем случае инжектор чистить!
С недавних пор я стал фанатом ДИЗЕЛЯ... А не так давно когда в прессе стали говорить о гибридных движках и прочем, а так же о биотопливе и о биодизеле, мне еще больше стал нравится дизель)))
На счет парафина - не понял. В отечественной соляре парафина всегда было много, такова технология производства. А на тепловозах просто фильтры стояли мощные, воду и примеси удаляли напрочь. Парафин - форсунки загубить не способен (ну если только на морозе серьезном дизель помучить, тогда распылители насухую будут молотить). Губит их вода и всякие серные примеси в нашей соляре. Из-за серы еще поршневая и клапана закоксовываются не слабо, но с помощью современной химии (не дешевой), в принципе, не особенно навороченный двигатель от кокса почистить можно (без разборки).
Правда, иной раз от нашего бензина движки коксуются не меньше, а последствия - разрушительней.
Вообще, на мой взгляд, дизель - приятнейшая вещь для спокойной, уверенной и размеренной езды. По глубокому снегу опять-же приятно ездить. Бросил газ и машинка ползет себе на первой передаче. На нешипованной резине можно въехать на такой подъем, куда на шипах с разгону не заберешься.
Биодизель имеет цетановое число не менее 51 (обычное 42-45), температуру вспышки более 150 °C, имеет значительно лучшие смазочные характеристики. Главный недостаток - ограниченный срок хранения после изготовления - 3 месяца. Изготавливается из смеси растительного масла (обычно рапсового или соевого) и метилового спирта в соотношении 10-7 к 1 на простых и компактных технологических установках. Подробнее... Эмульгированное дизельное топливо. Альтернативой обычному дизельному топливу является добавление в обычное дизельное топливо 20 % воды и 1 % эмульгатора. Смесь можно использовать в обычных дизелях без их переделки. Цвет смеси - мутно белый. Срок хранения после приготовления - около трех месяцев. Технология применяется в Германии. Возможность добавления воды и эмульгатора в биодизель не изучена. Подробнее... Диметиловый эфир. Наблюдающийся в последнее время существенный рост парка автотранспорта вызывает ухудшение экологической обстановки, особенно в крупных городах. Для снижения вредных выбросов автомобилей с дизельными двигателями в последнее время предлагается использовать альтернативное топливо - диметиловый эфир (ДМЭ). Применение ДМЭ в качестве моторного топлива позволяет резко снизить уровень шума, исключить выбросы сажи и снизить выбросы окислов азота.
Дизель,так экономичней во всем будет-говорю Вам как человек который ездит на дизеле уже 7 лет...Турбодиз это вполне отличный двигатель который куда целесообразней даже турбобенз. Вы говорите о гонках??? это удел тазиков по сути дела))))
Кому что больше нравится? Кто на чем предпочитает ездить? Плюсы и минусы данных двигателей?
Поэтому на легковушках у нас инжектор пока решает
поддерживаю
дизель хорошь, но не для России, а следовательно дизель гавно ))))))))
А вот если ты зальеш солярку из отцовского бака (если он далеко ездил и после не заправлялся) то качество будет еще лучше. DAF, если не ошибаюсь - "маленький" грузовичок, от которого на трассе легковушки ветром сносит. Так вот на них стоят изюмительные фильтры, а через обратку в бак попадает суперочищенное дизтопливо. Конечно - не Европа, но ни на одной отечественной заправке такого не будет. Раньше ценилась соляра с тепловозов, по той же причине, просто сейчас видимо сливать труднее стало.
Правда, иной раз от нашего бензина движки коксуются не меньше, а последствия - разрушительней.
Вообще, на мой взгляд, дизель - приятнейшая вещь для спокойной, уверенной и размеренной езды. По глубокому снегу опять-же приятно ездить. Бросил газ и машинка ползет себе на первой передаче. На нешипованной резине можно въехать на такой подъем, куда на шипах с разгону не заберешься.
число не менее 51 (обычное
42-45), температуру вспышки
более 150 °C, имеет
значительно лучшие
смазочные характеристики.
Главный недостаток -
ограниченный срок хранения
после изготовления - 3 месяца.
Изготавливается из смеси
растительного масла (обычно
рапсового или соевого) и
метилового спирта в
соотношении 10-7 к 1 на
простых и компактных
технологических установках.
Подробнее...
Эмульгированное дизельное
топливо. Альтернативой
обычному дизельному топливу
является добавление в
обычное дизельное топливо
20 % воды и 1 % эмульгатора.
Смесь можно использовать в
обычных дизелях без их
переделки. Цвет смеси - мутно
белый. Срок хранения после
приготовления - около трех
месяцев. Технология
применяется в Германии.
Возможность добавления воды
и эмульгатора в биодизель не
изучена.
Подробнее...
Диметиловый эфир.
Наблюдающийся в последнее
время существенный рост
парка автотранспорта вызывает
ухудшение экологической
обстановки, особенно в
крупных городах. Для
снижения вредных выбросов
автомобилей с дизельными
двигателями в последнее
время предлагается
использовать альтернативное
топливо - диметиловый эфир
(ДМЭ). Применение ДМЭ в
качестве моторного топлива
позволяет резко снизить
уровень шума, исключить
выбросы сажи и снизить
выбросы окислов азота.
Не сравнивайте не сравниваемое....
здесь есть, что сравнивать и обсуждать))
люди опытом поделятся)))
слабовато верится, что ты на машине...
по возрасту тебе в городе ловить нечего...
Лягавые хлопнут и не заметишь...
тебе то и 17 нет...
ты походу со слов рассказываешь...
Вы говорите о гонках??? это удел тазиков по сути дела))))