С Беларуса трактора ставили только на ГАЗ, больше что-то на моей памяти не помнится что бы этот двигатель еще куда-то ставили!

Я про тоже:)

Дизель очень чувствителен к топливу, а в России вся проблема в том, что солярку не умеют хранить, при чем чем дальше на восток, тем хуже ситуация.
Поэтому на легковушках у нас инжектор пока решает

Я нашел только одну заправку в Днепре,где нормальную соляру продают!Так разница заметна!Даже на запах приятнее!Мне эту заправку батя посоветовал,он себе в даф xf 105 ее заливает!Как то раз привез европейской соляры!Если бы у нас была такая же как там,то большая часть пересела бы на дизель!А на счет скорости,сейчас во всем мире идет борьба за экономию топлива!И дизель лидирует во всех параметрах!

#62
поддерживаю

я так понимаю вывод прост ))))
дизель хорошь, но не для России, а следовательно дизель гавно ))))))))

железная логика))

ну конечно ))) а разве не так получается ?:))

Серега Дюрич
А вот если ты зальеш солярку из отцовского бака (если он далеко ездил и после не заправлялся) то качество будет еще лучше. DAF, если не ошибаюсь - "маленький" грузовичок, от которого на трассе легковушки ветром сносит. Так вот на них стоят изюмительные фильтры, а через обратку в бак попадает суперочищенное дизтопливо. Конечно - не Европа, но ни на одной отечественной заправке такого не будет. Раньше ценилась соляра с тепловозов, по той же причине, просто сейчас видимо сливать труднее стало.

Раньше не было таких тонкостей в элементах топливной аппаратуры дизель!В Тепловозной соляре большое содержание парафина!В новые дизеля лить его не советую!Т.к. Можно угробить форсунки!Привожу пример с паджеро.Друг заправился такой солярой и через некоторое время менял все форсунки!А это не дешево!Вывод!Не экономь на топливе!Дешевле будет!

просто судя по твоей логике, что не для России, значит гавно:)))))

да у меня тоже один знакомы заправил Туарег с тепловоза, ФОРСУНКИ умерли! теперь только с заправок, и никаких проблем! Сейчас ставится на дизеля сепаратор, и никаких проблем, солярка всегда чистая!

Это вечный спор!надо создать две группы.:)))))))))любители дизеля и любители бензина..:)))))))))и проблема решена!А на счет качества,щас и бензин не высшего сорта!Можно и бензином заправиться а потом,в лучшем случае инжектор чистить!

С недавних пор я стал фанатом ДИЗЕЛЯ... А не так давно когда в прессе стали говорить о гибридных движках и прочем, а так же о биотопливе и о биодизеле, мне еще больше стал нравится дизель)))

Главная задача сепаратора-отделять воду от топлива!

На счет парафина - не понял. В отечественной соляре парафина всегда было много, такова технология производства. А на тепловозах просто фильтры стояли мощные, воду и примеси удаляли напрочь. Парафин - форсунки загубить не способен (ну если только на морозе серьезном дизель помучить, тогда распылители насухую будут молотить). Губит их вода и всякие серные примеси в нашей соляре. Из-за серы еще поршневая и клапана закоксовываются не слабо, но с помощью современной химии (не дешевой), в принципе, не особенно навороченный двигатель от кокса почистить можно (без разборки).

Правда, иной раз от нашего бензина движки коксуются не меньше, а последствия - разрушительней.

Вообще, на мой взгляд, дизель - приятнейшая вещь для спокойной, уверенной и размеренной езды. По глубокому снегу опять-же приятно ездить. Бросил газ и машинка ползет себе на первой передаче. На нешипованной резине можно въехать на такой подъем, куда на шипах с разгону не заберешься.

Биодизель имеет цетановое
число не менее 51 (обычное
42-45), температуру вспышки
более 150 °C, имеет
значительно лучшие
смазочные характеристики.
Главный недостаток -
ограниченный срок хранения
после изготовления - 3 месяца.
Изготавливается из смеси
растительного масла (обычно
рапсового или соевого) и
метилового спирта в
соотношении 10-7 к 1 на
простых и компактных
технологических установках.
Подробнее...
Эмульгированное дизельное
топливо. Альтернативой
обычному дизельному топливу
является добавление в
обычное дизельное топливо
20 % воды и 1 % эмульгатора.
Смесь можно использовать в
обычных дизелях без их
переделки. Цвет смеси - мутно
белый. Срок хранения после
приготовления - около трех
месяцев. Технология
применяется в Германии.
Возможность добавления воды
и эмульгатора в биодизель не
изучена.
Подробнее...
Диметиловый эфир.
Наблюдающийся в последнее
время существенный рост
парка автотранспорта вызывает
ухудшение экологической
обстановки, особенно в
крупных городах. Для
снижения вредных выбросов
автомобилей с дизельными
двигателями в последнее
время предлагается
использовать альтернативное
топливо - диметиловый эфир
(ДМЭ). Применение ДМЭ в
качестве моторного топлива
позволяет резко снизить
уровень шума, исключить
выбросы сажи и снизить
выбросы окислов азота.

Это далеко не все!В недалеком будущем введут экологов,как в нормальных странах и Пиздец!

Ну вы блин и тему создали, это как " что лучше водка или пиво "....
Не сравнивайте не сравниваемое....

#77
здесь есть, что сравнивать и обсуждать))

люди опытом поделятся)))

Серега Дюрич
слабовато верится, что ты на машине...
по возрасту тебе в городе ловить нечего...
Лягавые хлопнут и не заметишь...

тебе то и 17 нет...

ты походу со слов рассказываешь...

Ну слегка на 3 года больше!...:)))))))))Обидно:)даже сигареты без паспорта не продают:)

дизель

Дизель,так экономичней во всем будет-говорю Вам как человек который ездит на дизеле уже 7 лет...Турбодиз это вполне отличный двигатель который куда целесообразней даже турбобенз.
Вы говорите о гонках??? это удел тазиков по сути дела))))

я за бенз но чтоб он был дешевле