матиз при краш-тестах показл лучшие результаты, чем та-же десятка или калина и места внутри больше при маленькой базе и по резвости машинка быстрее и еще много чего в ней...багажника только почти нет...по-моему наши и рядом не стояли))))
калина из вазовских единственная собирается конвеером (роботизированная сборка, как и иномарки)... и в салоне не сказал бы что особо тесно... по крайней мере больше значительно чем в остальных вазах... при этом не слышал нареканий по проблемам с этой машиной... на работе у многих калины и пробеги уже переваливают за сотню, при этом некоторые меняют только масло и расходники...
что бы понять приимущество матиза над отечественным автопромом, на ней нужно проехаться.. и сидеть в ней гораздо удобнее и приятнее...
логан так же довольно надежная машина, при недорогом обслуживании...
сравнения привожу относительно среднего класса...
если эти машины сравнивать с мерсами, бмв и т.д ... то естественно им нечета...
но при наличии скажем 300-400 штук я лучше возьму новую рено или ланос... если меньше, то возможно и калину... но не как скажем не бмв м5 года 2000 или чего либо подобное...
главное что б сборка не наша была, а то нашей даже новые почему то по дороге запчасти теряют. :( обидно за холатное отношение. хотя я уверена что сделать наши могут плучше:)
Да тут и говорить не о чем. Смотря какая сумма у тебя есть. Я ездил на 12 и приоре. Появилась возможность взять лучше, я взял алекса, без сомнения машина лучше но и стоимость выше намного. Русские машины хорошие, просто класс авто средний, купил и доработай. И потом даже вполне приличная машина получается.
Den One Svetliy сидел и не только сидел... так же и на машинках получше ездил.. я высказал свою точку зрения со стороны материальной и выгодной, а не отпираясь от понтов и престижности... за которые нужно выкладывать бешенные деньги...
Алексей Рогожин в плане доработай и получится нормальная... не согласен.. не вижу смысла вкладывать деньги, проще сразу купить нормальную
а вообще машину нужно покупать ту, которую сможешь обеспечивать свободно... что бы потом как умолишенному не тормозить перед ямкой или рельсами, с мыслями о подвеске...
Теперь понятно почему отечественные машины так часто ломаются. Вовсе и не из-за плохого качества а потому что их не жалеют, как умалишенные через рельсы без тормозов как по стиральной доске шарахаются, все ямки - большие и маленькие - все берут, а валят все на плохое качество.
а чего жалеть там подвеску, она стоит с заменой меньше 8 штук... хватает ее тысяч на 40.. на пробег в 100 тыс км, нужно 15-20 тыс рублей. а на иномарке, скажем на том же опеле 100 деревянных )) (я про новый опель)
да и вообще чего жалеть отечественный автопром... отеч. машины держатся 5 лет... дальше я уже за машины их не считаю.. это ржавое ведро.. на котором страшно ездить..
Согласна в части........... Александр кАшАк Хомко сегодня в 13:15 - вообще машину нужно покупать ту, которую сможешь обеспечивать свободно... что бы потом как умолишенному не тормозить перед ямкой или рельсами, с мыслями о подвеске...
он летит сотню и вдруг резко тормозит на ровном месте.........оказывается там ямка в 3 см. глубиной... вот так и аварии случаются. машина для того, что б ездить, иначе под стекло и любоваться.
про 5 лет на наш автопром тоже соглашусь, но не в части ржавчины, надо ухаживать, а изначально гнилое железо и на иномарках может оказаться, что бы в этом убедиться достаточно просмотреть характер рекламаций по иномаркам. Вовремя надо ТО проходить, да и самому следить не мешает, что б не страшно было ездить и тогда машина прослужит долго. (хотя сама считаю, что менять их надо раз в 5 лет)
у металла есть такое свойство уставать.. так что долго все равно не продержится как не следи... больше 5-6 лет классика, да и вообще отеч. автопром не живет... хотя с виду может и выглядеть как конфетка...
около сотни, на работе заплатил за переднюю подвеску начальник, он на поребрек залетел "удачно" на новой вектре.. соседка за 60 штук прошла плановое то на своей вольве 60..
как пример... на 124 мерс провода в\в стоят около 3 штук... и свечи в этом районе... на пассате третьем, который ужо продал давно, менял свечи и провода в\в 2500р... на отеч авто больше 1000 не потратите...
ты когда подвеску меняешь, ты как то по частям этом делаешь? ... сегодня одно, а через пол года другое? .. я когда меняю, меняю целиком.. а за компанию и остальное проверяю, пока половина всего разобрана.. аварийный и обычный для меня одинаков... просто аварийный - это неожиданный..
Очень интерессно ты ремонтируешь ходовую часть :))) Это тебе в сервисе так советуют?
Что мы имеем ввиду под понятием подвеска-"ходовая":
1.Амортизаторы (стойки). 2.Опора. 3.Пружины. 4.Рычаги. 5.Стойки стабилизатора (яйца). Это основное,что меняют...Про ступицы,балки и т.д я сейчас не упоминаю...
Так вот."Застучали" у тебя стойки саба-нужно менять.Ты поедишь и поменяешь стойки стаба,либо "перетрясешь" все 5 пунктов?
Сами аморты (стойки) живут гораздо дольше,чем стойки саба.И пружины "живут" дольше.И рычаги.Но ты поедиш и поменяешь,только стойки саба.Не так ли? Ведь никто не меняет вместе с колодками тормозные диски? Ибо тормозные диски "переживают" 2-3 замены колодок минимум.Это только на Приоре родные колодки убивают диски за несколько тысяч км пробега :)))
1.Аморты в сборе(стойка+пружины+опорники+пыльники). 2.Стойки стаба (яйца). 3.Скорее всего сайлентблоки рычагов.
В принципе скорее всего ВСЕ...
а как же сами рычаги, шрус..? проще сразу поменять и забыть еще тысяч на 40.... мне безопасность дороже.... уже видел таких многих, кто "хорошо следит" потом либо в дтп или в кувете...
когда сам менял... заколебало.. а на станции мне пофиг чего говорят.. что говорю, то и меняют... точно так же тормазная система... если полетел цилинд, то как правило приходится менять все тормозные трубки, шланчики... из-за того что как правило нечего открутить нельзя...
короче машину нужно выбирать исходя из начальных средств, годового пробега и сколько вы готовы в месяц на нее тратить... в среднем км пробега обходится в 4р
Алесандр...Мы говорим про ходовую часть...Про тормозную пока ничего не говорили.
Зачем Вам менять рычаги,если они в хорошем состоянии??? Рычаги ОЧЕНЬ редко выходят из строя при пробеге в 40-50 тысяч.
Шрус...Есть вероятность и его поменять,но это всего лишь вероятность.А почему бы Вам тогда сразу весь привод в сборе не заменить? Почему только шрус? :)))
Вы же не меняете маслянный насос,при замене масла в ДВС... Вы не меняете радиатор,при замене АНТИФРИЗА... Вы не меняете ГУР,при замене масла в нем...
выбор. в данном случае, зависит от обязанностей, возлагаемых на машину. если мне нужен не дорогой ремонт, быстрая езда, не тормозить перед каждой ямой или леж-м ментом, небольшой расход топлива и страховки с налогом то возьму ваз-21124, но если нужно что-то покомфортнее, лучшая подвеска, надежный друг TSI под капотом, оцинкованный кузов, и т. д. то лучше взять октавию ( это мое личное мнение).
далеко не всегда в хорошем потому как рычагов после этого не всегда хватает на очередные 40 штук.. а в долговечность металла я не верю... особенно рычаги на которых бешенная нагрузка... я отталкиваюсь от пассата третьего и второго... на одном и другом у меня хватило этого на 42т.км и на 45т.км .. за тот же период сдохли и рулевы наконечники.. про остальное говорить и расписывать не буду... хотя многие моменты бывают индивидуальны.. я не из тех кто перед рельсами будет давать резко по тормазам... плюс ко всему я дорогу не выбираю... так как я уверен в том что выдержет... хотя теперь на новой машине приходится большие ямки проезжать аккуратнее (( да и с поребреков особо не попрыгаешь (( низкая (( а на новый джип пока нет денег ((
хотя в чем то понимаю водителей которые тихо проезжают некоторые неровности на дороге.. так как цепляются дном .. единственное не понимаю как ездят тюненые машины... мне просвета в 120 не хватает, и как ездить с более низким не понимаю...
я просто мучаюсь этим вопросом
что бы понять приимущество матиза над отечественным автопромом, на ней нужно проехаться.. и сидеть в ней гораздо удобнее и приятнее...
логан так же довольно надежная машина, при недорогом обслуживании...
сравнения привожу относительно среднего класса...
если эти машины сравнивать с мерсами, бмв и т.д ... то естественно им нечета...
но при наличии скажем 300-400 штук я лучше возьму новую рено или ланос... если меньше, то возможно и калину... но не как скажем не бмв м5 года 2000 или чего либо подобное...
ты наверно в бмв не сидел ниразу
сидел и не только сидел... так же и на машинках получше ездил..
я высказал свою точку зрения со стороны материальной и выгодной, а не отпираясь от понтов и престижности... за которые нужно выкладывать бешенные деньги...
Алексей Рогожин
в плане доработай и получится нормальная... не согласен.. не вижу смысла вкладывать деньги, проще сразу купить нормальную
а вообще машину нужно покупать ту, которую сможешь обеспечивать свободно... что бы потом как умолишенному не тормозить перед ямкой или рельсами, с мыслями о подвеске...
да и вообще чего жалеть отечественный автопром... отеч. машины держатся 5 лет... дальше я уже за машины их не считаю.. это ржавое ведро.. на котором страшно ездить..
Александр кАшАк Хомко
сегодня в 13:15 -
вообще машину нужно покупать ту, которую сможешь обеспечивать свободно... что бы потом как умолишенному не тормозить перед ямкой или рельсами, с мыслями о подвеске...
он летит сотню и вдруг резко тормозит на ровном месте.........оказывается там ямка в 3 см. глубиной... вот так и аварии случаются.
машина для того, что б ездить, иначе под стекло и любоваться.
про 5 лет на наш автопром тоже соглашусь, но не в части ржавчины, надо ухаживать, а изначально гнилое железо и на иномарках может оказаться, что бы в этом убедиться достаточно просмотреть характер рекламаций по иномаркам.
Вовремя надо ТО проходить, да и самому следить не мешает, что б не страшно было ездить и тогда машина прослужит долго. (хотя сама считаю, что менять их надо раз в 5 лет)
соседка за 60 штук прошла плановое то на своей вольве 60..
на пассате третьем, который ужо продал давно, менял свечи и провода в\в 2500р...
на отеч авто больше 1000 не потратите...
Я всегда говорил...До машины нужно "ДОРАСТИ".
я когда меняю, меняю целиком.. а за компанию и остальное проверяю, пока половина всего разобрана..
аварийный и обычный для меня одинаков... просто аварийный - это неожиданный..
Что мы имеем ввиду под понятием подвеска-"ходовая":
1.Амортизаторы (стойки).
2.Опора.
3.Пружины.
4.Рычаги.
5.Стойки стабилизатора (яйца).
Это основное,что меняют...Про ступицы,балки и т.д я сейчас не упоминаю...
Так вот."Застучали" у тебя стойки саба-нужно менять.Ты поедишь и поменяешь стойки стаба,либо "перетрясешь" все 5 пунктов?
Сами аморты (стойки) живут гораздо дольше,чем стойки саба.И пружины "живут" дольше.И рычаги.Но ты поедиш и поменяешь,только стойки саба.Не так ли?
Ведь никто не меняет вместе с колодками тормозные диски? Ибо тормозные диски "переживают" 2-3 замены колодок минимум.Это только на Приоре родные колодки убивают диски за несколько тысяч км пробега :)))
Вот "ходовка" к примеру честно отходила свой срок...Ну 40-50 тысяч км.Вы едите в сервис...
И скорее всего поменяете:
1.Аморты в сборе(стойка+пружины+опорники+пыльники).
2.Стойки стаба (яйца).
3.Скорее всего сайлентблоки рычагов.
В принципе скорее всего ВСЕ...
При наезде на поребрик:
1.Стойки.
2.Очень вероятно,что поменяете рычаги.
3.Очень вероятно,что поменяете рулевую реку.
4.Возможно заднюю балку.
5.Вероятно поменяете ступицы...
И это еще не все,что может быть после наезда на препятствие,далеко не весь список.
А теперь представляете РАЗНИЦУ В СТОИМОСТИ РЕМОНТА,между плановым ТО и АВАРИЙНЫМ ремонтом ходовой?
1.Аморты в сборе(стойка+пружины+опорники+пыльники).
2.Стойки стаба (яйца).
3.Скорее всего сайлентблоки рычагов.
В принципе скорее всего ВСЕ...
а как же сами рычаги, шрус..?
проще сразу поменять и забыть еще тысяч на 40....
мне безопасность дороже.... уже видел таких многих, кто "хорошо следит" потом либо в дтп или в кувете...
когда сам менял... заколебало.. а на станции мне пофиг чего говорят.. что говорю, то и меняют... точно так же тормазная система... если полетел цилинд, то как правило приходится менять все тормозные трубки, шланчики... из-за того что как правило нечего открутить нельзя...
в среднем км пробега обходится в 4р
Зачем Вам менять рычаги,если они в хорошем состоянии??? Рычаги ОЧЕНЬ редко выходят из строя при пробеге в 40-50 тысяч.
Шрус...Есть вероятность и его поменять,но это всего лишь вероятность.А почему бы Вам тогда сразу весь привод в сборе не заменить? Почему только шрус? :)))
Вы же не меняете маслянный насос,при замене масла в ДВС...
Вы не меняете радиатор,при замене АНТИФРИЗА...
Вы не меняете ГУР,при замене масла в нем...
И т.д
потому как рычагов после этого не всегда хватает на очередные 40 штук.. а в долговечность металла я не верю... особенно рычаги на которых бешенная нагрузка...
я отталкиваюсь от пассата третьего и второго... на одном и другом у меня хватило этого на 42т.км и на 45т.км .. за тот же период сдохли и рулевы наконечники.. про остальное говорить и расписывать не буду...
хотя многие моменты бывают индивидуальны..
я не из тех кто перед рельсами будет давать резко по тормазам... плюс ко всему я дорогу не выбираю... так как я уверен в том что выдержет...
хотя теперь на новой машине приходится большие ямки проезжать аккуратнее (( да и с поребреков особо не попрыгаешь (( низкая ((
а на новый джип пока нет денег ((
хотя в чем то понимаю водителей которые тихо проезжают некоторые неровности на дороге.. так как цепляются дном ..
единственное не понимаю как ездят тюненые машины...
мне просвета в 120 не хватает, и как ездить с более низким не понимаю...