Всем привет, давно не заходил, есть такой вопрос - есть машинка Ford Puma 1.7, надо мне поменять ГРМ, ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА кто чем может - кто советом кто ссылочкой на книжку)))) Очень надо, а то на 18-25 тыс. за ремонт головы не охота попадать а сделать надо!!!
Как-то странно все проигнорировали что у Веры при работающем движке не работают приборы :)))) Я чуть с ума не сошел от такой кучи советов :) Если сложить все симптомы, то скорее всего у нее накрылся замок зажигания вернее контактная группа :)
2Колек Шаповалов Лучший вариант обратиться к специалистам :) Лезть в фордовский двиг без опыта, я бы не решился :) Тем более Пума там так все утрамбовано :)
#9128 Анатолий snap Кавун Опыт есть, единстевенно что правда тесно, поэтому и хочу почитать, а в остальном ничего сложного, из фордовских движков по дебильному ремень меняется на фокусе 1.6
Да в принципе это таже Фиеста, ну опору одну надо снять будет, главное метки правилно выставить а по этому мотору 1.7 мне ничего не найти, ни книжек ни мануалов
Анатолий, а вам никогда не приходилось ехать на аккумуляторе до самого истощения его?.. все оборудование вырубается, приборы не показывают, потому как электронные, а машина еще едет..)
Даже интересно стало, посмотрю как расположены контактные группы, но Алексей, у меня на Ниве такой опыт был машина заводилась не в момент поворота ключа, а когда отпускаешь стал смотреть оказалась развалилась контактная группа :) Просто меня смущает, что Вера написала, что если заглушить в момент когда стрелки не работают, то завести можно только проводами, что она имела ввиду я хз, поэтому подумал что проводками в обход ЗЗ :)
а меня это навело на другие мысли).. что в этот момент машина работала на издыхающем аккумуляторе, энергии которого хватало лишь на поддержание работы двигателя, а на то, чтоб провернуть стартер ее требуется куда больше, отсюда и провода..)
вообще бывают такие чудеса, что несколько совершенно независимых друг от друга неисправностей проявляются одновременно.. может и не связаны между собой эти симптомы..)
нуу.. я бы в данном случае начал с генератора, тупо поменял щетки и посмотрел, что будет.. дальше по обстоятельствам, либо спокойно ездил, либо продолжил ремонт..)
Анатолий snap Кавун 16 янв 2009 в 15:53 Да похоже или генератор или проводка, судя то тому что ездит скорее всего генератор, но ... без медосмотра трудно что-то сказать :)
Чисто мужская логика. Сначала доказывать, что генератор не может быть причиной(когда это предположение сделала женщина), а потом согласиться, но уже после того, когда это высказал собеседник мужского пола.
Нет я прочитала все! )) И верины и не Верены. )) Но согласились Вы с этим утверждением, только после того, как высказывание по этому вопросу поступило от мужчины)))
я просто мучаюсь этим вопросом
теперь на тигре............
КОЛОСАЛЬНАЯ РАЗНИЦА!!!!!!!!!!!!!
Если сложить все симптомы, то скорее всего у нее накрылся замок зажигания вернее контактная группа :)
2Колек Шаповалов Лучший вариант обратиться к специалистам :) Лезть в фордовский двиг без опыта, я бы не решился :) Тем более Пума там так все утрамбовано :)
#9128
Анатолий snap Кавун
Опыт есть, единстевенно что правда тесно, поэтому и хочу почитать, а в остальном ничего сложного, из фордовских движков по дебильному ремень меняется на фокусе 1.6
Просто меня смущает, что Вера написала, что если заглушить в момент когда стрелки не работают, то завести можно только проводами, что она имела ввиду я хз, поэтому подумал что проводками в обход ЗЗ :)
16 янв 2009 в 8:08
Вера, по описанным симптомам ну никак тут генератор не может быть.
16 янв 2009 в 15:53
Да похоже или генератор или проводка, судя то тому что ездит скорее всего генератор, но ... без медосмотра трудно что-то сказать :)
Но согласились Вы с этим утверждением, только после того, как высказывание по этому вопросу поступило от мужчины)))