Юлия, у меня все предельно просто. Я как раз тот самый случай, когда Лексус будет продан за 300 т. р. Я просто поверю во фразу продаца, что срочно надо продать. Я никогда не определю самостоятельно, в каком на самом деле состоянии машина. Дабы избежать неприятных последствий, я просто куплю новую машину на гарантии, а через три года ее продам. И снова куплю новую. И так до тех пор, пока не заработаю на новую иномарку.
Анатолий, машина ехала нормально. Неярко горела лампочка аккумулятора, чем ниже обороты - тем ярче. Потом просто упали стрелки приборов. Иногда поднимались, затем снова падали. Доехала до двора, поставилась. Больше машина сама не завелась. Теперь только проводами или с горки. За время стояния под окном аккумулятор, подозреваю, сел окончательно. :))) Вот так вот.
Вера, так помолитесь богу электричества, зарядите аккумулятор дома от розетки и катайтесь дальше. Или лучше продайте мне Лексус за 300тр. - с аккумулятором я там уж сам что-нить придумаю.)))
Жаль только, что нет у меня такого Лексуса. Я имела ввиду, что его мне продадут... А заводить я, простите, машину каждый раз как буду? И все проблемы у меня с ВАЗом. Думаю, что с Лексусом, даже за 300 т.р., таких проблем и то не будет.
похоже на генератор.. только в таком случае после разряда аккумулятора машина вообще ездить не должна и с горки тоже не должна заводиться, если и аккумулятор и генератор мертвые оба, только если прикурить, от чего и аккумулятор подзарядится слегка, тогда можно немного проехать будет...
Ну вот не знаю, как там сейчас, а когда пытались завести крайний раз, аккумулятор не был окончательно севшим. От чего-то работали потребители, да и не орала она пока. Но на ней больше никуда не ездили.
Нет. Только лампочки всякие зажглись (то самое промежуточное положение ключа, не знаю как правильно называется). А потом, как будто я вообще ничего не делаю. Ни звука не издает.
Все упиралось в стрелки приборов. Если они на тот момент работали, то она заводилась самостоятельно. Если упавшие, то только провода или с горки. Основная задача была ее завести. Дальше она ездила вполне самостоятельно. И со стрелками и без. Но ровно до тех пор, пока не глушишь двигатель. А двигатель всегда по закону подлости приходилось глушить с упавшими стрелками.
Если машина завелась, неважно, каким способом, то едет прекрасно. Но сама она не заводится. Стартер не крутится. Если заводить с проводами, то стартер крутится, машина заводится. :))
подозреваю, что у вас измучен аккумулятор и переиодически перестает работать генератор, это может происходить с ним из-за износа щеток.. начните с простого, стоят они копейки и меняются элементарно.. замените, а там видно будет...
как же ей самой завестись, если аккумулятор разряжен в ноль? или я не так понял? если так, то просто зарядите его заново и катайтесь на здоровье. зарядное устройство не дороже штуки.
Ну, в этот раз долго не ездили. А в прошлый - целый день. В 12 уехали, к 19 только в сервис приехали. Пробки. Спасибо! Рассмотрю все варианты. Потом отпишусь, что было.
Вера, такая фигня у меня как то раз была......и то, наблюдалось после жесткого перегона из города в город.......максимальныя скорость, максимальные обороты.....когда въехал в город, то на нейтралке стрелка падала и глохнул двигатель, а когда включал скорость, то как бы получался эффект заводки с толкоча......проблема решилась банальным выключением зажигания, и повторной заводкой...
Иван, двигатель сам просто так не глохнет. Падают абсолютно все стрелки, без исключения. Но двигатель работает без перебоев. Пока я его специально не заглушу. Ну или по дурости сцепление брошу.
это может дело в мозгах быть.....или лучше блок предохранителей посмотри обязательно.....вдруг его не плотно закрыли, а там все перекисло...бывали случаи
у девятки есть такая проблема с предохранителями,потому что эти придурки на вазе засунули их под капот,в сливной короб,а у червонца блок внутри,так что это мало вероятно,но все же... ща почитаю все советы и придем к единому мнению ))) а для начала,получается,если заводится только от (прикуривателя),а сам аккумулятор не тянет,вполне вероятно что посыпались банки и замыкает пластины,если есть возможность,на время поставить другой аккум.,а своему сделать диагностику...
совет для веры. 1.для начала зарядить аккумулятор и проверить его плотность,работоспособность под нагрузкой. 2.заменить щетки генератора,поскольку визуально они могут быть в норме,но проблема бывает в фишке. цена-70 руб.,поменять можно самостоятельно. 3.проверить натяжение ремня генератора,тоже не мало важно... 4.в генераторе есть такая штучка,называется диодный мост,стоит 200 руб.,теже симптомы ,может выдавать напряжение,а может и не давать,тем самым сажая батарейку... в этом случае требуется помощь и вмешательство специалиста. лучший способ ремонта по дешевле и качество,это покататься по гаражным обществам,там попадаются кулибины,которые делают ради идеи,а не для кормления своего сервиса...
я просто мучаюсь этим вопросом
Анатолий, машина ехала нормально. Неярко горела лампочка аккумулятора, чем ниже обороты - тем ярче. Потом просто упали стрелки приборов. Иногда поднимались, затем снова падали. Доехала до двора, поставилась. Больше машина сама не завелась. Теперь только проводами или с горки. За время стояния под окном аккумулятор, подозреваю, сел окончательно. :))) Вот так вот.
1.для начала зарядить аккумулятор и проверить его плотность,работоспособность под нагрузкой.
2.заменить щетки генератора,поскольку визуально они могут быть в норме,но проблема бывает в фишке. цена-70 руб.,поменять можно самостоятельно.
3.проверить натяжение ремня генератора,тоже не мало важно...
4.в генераторе есть такая штучка,называется диодный мост,стоит 200 руб.,теже симптомы ,может выдавать напряжение,а может и не давать,тем самым сажая батарейку... в этом случае требуется помощь и вмешательство специалиста.
лучший способ ремонта по дешевле и качество,это покататься по гаражным обществам,там попадаются кулибины,которые делают ради идеи,а не для кормления своего сервиса...