Лена я не спорю, ну вот к примеру, знакомый недавно купил себе санта фе, 01 г.в., 2.4, АКПП, 150 л.с., привод правда передний, разгоняется очень бодро, как он говорит, нажал на газ и пол потока позади, он очень доволен автоматом, до этого, ездил только на механике, тут либо 4 колеса, так машину душат, либо в самой машине дело. Вот почему я говорю, что 140 с АКПП не ппц, не имея ввиду витару, ведь санта фе, тоже не перышко на воде.
Может я не понимаю, в чем такая большая разница АКПП и МКПП на трассе? На сколько я знаю АКПП переключает передачи на определенных оборотах, а на МКПП ты сам переключаешь и даешь оборотов сколько хочешь. Ладно в городе разгон и все такое, но по трассе мы едим в среднем сотню и разгон зависит уже не от КПП, а от двигателя. Если я на ручке, на 5, еду 100 и такая же машина будет ехать на автомате, то особой разницы в разгоне со 100, я думаю не будет. А может быть потому-что АКПП тоже бывают разные, так же как и механика. Моя хонда после 3 тысяч, начинает реветь, но разгоняется легко, у соседа фокус, лошадей столько же, после 3 тысяч тихо работает и разгон примерно такой же, может в коробке дело.
Серега, Витара весит от 1500 и выше с грузом, плюс полный привод - это много реально... начинаешь обгон - ревет от 3000 оборотов.... жесть. а через цать секунл чуть начинает ехать...так они все, дело не в машине, а в двигле + коробка..... причем 3.2 и пяти ступка = то же самое......
Я считаю, что у каждой коробки есть свои плюсы и минусы. Если человек ездит только по городу, не гоняет, почти не ездит по бездорожью, то ему, я считаю, подойдет и автомат. Если же человек любит скорость, бездорожье и т.п., то конечно механика. И вообще, я считаю, что неважно с какой КПП ты ездишь, главное КАК! Я встречала и таких, кто будучи за рулем механики совершенно не умел нормально водить, и встречала таких, кто ПРЕКРАСНО водит авто с "автоматом". Здесь не коробка главное, а главное быть хорошим водителем на ЛЮБОЙ машине.
Анастасия, вопрос на мой взгляд вообще высосан из пальца и относиться только к индивидуальному предпочтению человека и вопросу "что вы хотите от своей машины ?"....в принципе согласен с вами, но с поправкой.....АКПП сейчас перекрывает большинство потребностей средне-статистического пользователя автомобиля, ну а "механика" для тех кто продвинут в вождении и ждет от него не банального "из точки А в точку В", а именно самого процесса *)))) - ЕЗДЫ.
Мне вообще все равно с какой КПП ездить.Сейчас у меня "автомат", что очень облегчает процесс вождения в условиях жутких пробок. Но и механику очень уважаю. И если бы жила где-нибудь за городом, то на АКПП и не пересаживалась бы, но т.к. живу в центре мегаполиса очень выручает "автомат"=)))
механика, всегда была лучше, у машинки с механикой и разгон лучше, и максималка... Вот Почему все спорт кары на ручке. И в эксплуатации они лучше, на мой взгляд... В ручке меняеться масло только после ремонта, а на автомате, каждые 20 или 30 тыс. (в зависимости от авто)
Я могу ездить и на ручке и на автомате, сейчас автомат и турбированный мотор, разгон динамичнее, чем намужниной механике в сто раз))))) Сейчас новые моторы, они душные, 115 сильный 3 Фокус не едет вообще, так что)))
Автомат суто для города , на трассе он туповат , и расход с ним больше , мт то что надо , это для меня , как то с ним поприкольней , но и в городе не очень удобно ! На мой взгляд - для молодежи МТ , чуть по старше АТ , а чтоб экономить топливо то для всех вот это www.gold.prav.tv Бронируйте билет на тест-драйв , ВНИКАЙТЕ , и зарабатывайте большые деньги ! www.gold.prav.tv
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
однозначно ручка
Бронируйте билет на тест-драйв , ВНИКАЙТЕ , и зарабатывайте большые деньги !
www.gold.prav.tv