А в Перми, лучше 3 тачки, спортивную и быструю на АКПП для хороших дорог и настроения, представительский седан АКПП, для душевного спокоствия и какойнибудь внедорожник АКПП для весны, чтоб грязь и рыхлый снег мясить!
Марат 222 Умяров Алексей JOHAN Петров Ребята, читайте внимательно пост - считаю, что на автомате ( и только) ездят болндинки и трусы, боящиеся пробок и горок ( лично мое мнение)! Уж поверьте, мне не важно на марке какого авто кто катается, мне ФИОЛЕТОВО- я высказала свое, пусть и субьективное мнение по теме, обьективным ни мое , ни ваше мнение быть не может!!!! Я ВСЕГДА БУДУ КАТАТЬСЯ ТОЛЬКО НА МКПП- И ПЛЕВАЛА Я НА ВСЕ!!! Даже если когда -то приобрету себе супер дорогую лялю ПОСТАВЛЮ НА НЕЕ МКПП!!!!!!!!!!!!!!!!!!!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ольга ТаКи СУЧКА$ЛюблюСвоюМашинку Борчук))) Пишете какой то бред...какие нафик трусы))) У меня АКПП...значит я трус))) Вас бы ко мне на мотоцикл назад посадить...так "мама" кричать будете....от храбрости наверно)))
Я вот год откаталась на шестерке времен царя Гороха, потом на десятке три года.Сейчас пересела на автомат....видимо мне боязно стало ездить на мкпп и горках :)
Oleg Miltovich я согласнаЯ когда будем кататься!!!!
Katarina Curious Madness Респект!!!! Редко встретиш девушку с таким водительским стажем- я тож на шестерке ,на два года меня старше каталась одно время- Так что Вам КАТАРИНА отдельное ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!
ААаа....отмотайте назад и почитайте посты...неохота опять заново все писать...на формуле стоят роботы( хотелось бы посмотреть как вы будете там на мкпп передачи втыкать...с какой скоростью))) На драгстерах тоже автоматы....Проф. стрит рейс в США..тоже АКПП...меняют после каждого заезда....где вы там МКПП увидели непонятно....это где жыгули по кругу в грязи гоняют наверно...
Коробка передач формулы 1 самым непосредственным образом соединена со сцеплением, выполненным из карбона. Сцепление является электрогидравлическим элементом и имеет вес от 1.5кг. Каждое переключение скорости выполняется (по новой схеме бесступенчатого режима переключения) за 3-5 миллисекунд и регулируется компьютером.
Пилоты болидов не пользуются сцеплением вручную, теряя тем самым время и позволяя двигателю совершать холостые обороты (как это в обычных машинах, без автоматической коробки передач), а просто нажимают рычажок за рулем, для перехода к следующей скорости, сам же процесс полностью лежит на компьютере и регулируется электроникой а не пилотом.
Появление полуавтоматических коробок передач также видоизменяет технику управления машиной в Формуле-1 в самой ее основе. В результате этого в повсеместную практику вошло торможение левой ногой, также произошло исчезновение педали сцепления и, в качестве дополнения, гонщик теперь имел возможность оставлять обе свои руки на руле. Кроме того, это также сыграло важную роль в том, чтобы сделать двигатели более надежными, благодаря тому, что предотвращалось превышение допустимого числа оборотов или повреждение сцепления. Короче говоря, в результате перехода на автоматику произошла настоящая революция в Формуле-1.
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
Алексей JOHAN Петров
Ребята, читайте внимательно пост - считаю, что на автомате ( и только) ездят болндинки и трусы, боящиеся пробок и горок ( лично мое мнение)!
Уж поверьте, мне не важно на марке какого авто кто катается, мне ФИОЛЕТОВО- я высказала свое, пусть и субьективное мнение по теме, обьективным ни мое , ни ваше мнение быть не может!!!! Я ВСЕГДА БУДУ КАТАТЬСЯ ТОЛЬКО НА МКПП- И ПЛЕВАЛА Я НА ВСЕ!!! Даже если когда -то приобрету себе супер дорогую лялю ПОСТАВЛЮ НА НЕЕ МКПП!!!!!!!!!!!!!!!!!!!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
я согласнаЯ когда будем кататься!!!!
Katarina Curious Madness
Респект!!!! Редко встретиш девушку с таким водительским стажем- я тож на шестерке ,на два года меня старше каталась одно время- Так что Вам КАТАРИНА отдельное ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!
Коробка передач формулы 1 самым непосредственным образом соединена со сцеплением, выполненным из карбона. Сцепление является электрогидравлическим элементом и имеет вес от 1.5кг. Каждое переключение скорости выполняется (по новой схеме бесступенчатого режима переключения) за 3-5 миллисекунд и регулируется компьютером.
Пилоты болидов не пользуются сцеплением вручную, теряя тем самым время и позволяя двигателю совершать холостые обороты (как это в обычных машинах, без автоматической коробки передач), а просто нажимают рычажок за рулем, для перехода к следующей скорости, сам же процесс полностью лежит на компьютере и регулируется электроникой а не пилотом.
Появление полуавтоматических коробок передач также видоизменяет технику управления машиной в Формуле-1 в самой ее основе. В результате этого в повсеместную практику вошло торможение левой ногой, также произошло исчезновение педали сцепления и, в качестве дополнения, гонщик теперь имел возможность оставлять обе свои руки на руле. Кроме того, это также сыграло важную роль в том, чтобы сделать двигатели более надежными, благодаря тому, что предотвращалось превышение допустимого числа оборотов или повреждение сцепления. Короче говоря, в результате перехода на автоматику произошла настоящая революция в Формуле-1.