ну да, полюбому))) поэтому дорогие спорт кары идут на автомате)))
на лоу классе да, механика чуть побыстрее... на среднем уже одинаково, а на высоком только профи на механике может ехать быстрее автомата...
кто может это оспорить-вперед)) я сомневаюсь что тут все кто против автмата супер пупер гонщики)))

Инга, а в чем все-таки преимущество??? объясните непонятливым...))))))))))))))))))))

Вот интересно многие хоть представляют какие виды бывают автоматов?думаю нет , тогда я просвещу Вас+))

DCT-Роботизированная механическая трансмиссия с двойным сцеплением.
Фирменные названия:
Audi S-Tronic, BMW M3 DCT, Bugatti DSG, Mitsubishi Evi X SST. Nissan GT-R DCT.
Ощущения: Мгновенные, энергичные переключения.

AMT-Роботизированная механическая трансмисия.
Фирменные названия:
Aston Sportshift, Audi R8 R-Tronic, BMW M5 SMG, Ferrari F1, Lamborgini E-Gear, Maserati DuoSelect.
Ощущения: Если коробка работает быстро, при переключениях на повыенную вас толкает в спину, но ты чувствуешь себя пилотом "Формулы-1". Если коробка задумывается, ты киваешь головой, и ты киваешь головой, как собачка :DD

MCT-Традиционный автомат с многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора.
Фирменное название:
Mercedes SL63 AMG MCT
Ощущения:
На пустой дороге переключения отличные, моментальные. При включенной передаче мотор и колеса жестро связаны. Для пущей мягкости можно менять скорость переключений кнопками.тЕсть лонч-контроль. В городе можно достаточно ползать в трафике.

AUTO-Традиционный автомат с блокировкой гидротрансформатора.
Фирменное название:
Alfa Q-Tronic, Aston Touch-tronic, Merceds AMG Speedshift, Porsche Tiptronic.
Ощущения: Немного тяжеловатые, но мягкие переключения. Разгон отягощен низкой эффективностью гидротрансформатора, сложными блоками шестерен и большим весом. Блокирующая муфта делает переключения более острыми, исключая проскальзывание в трансформаторе и создавая прямую связь "двигатель-трансмиссия".

CVT-Вариатор, трансмиссия с непривычным изменением передаточного числа.
Фирменные названия: Audi A4/A5/A6 Multitronic, Dodge Caliber CVT,Honda Jazz CVT-7, Jeep Compas CVT, Mercedes A-Class Autotronic, Nissan Qashai/Murano CVT.
Ощущения: Как будтоу вас подвесной мотор: сначала раскручиваетсядвигатель, потом разгоняется машина. Для выбора вручную передаточные числа искусственно фиксируют, но переключения неторопливы. Больше подходит мягкой технике вождения: ездоков "газ_в_пол" эта коробка скорее всего взбесит.

Ты эти все *ощущения *лично испытал?:)

Генка, интернет - великая штука, так что такая информация здесь появлялась уже раз 5! )

да особенно на бугати заценил=))))

И как тебе БугаТТи? Легко кнопочки на пульте перед монитором переключать было?

CVT-Вариатор
в принципе мне по кайфу после гонок на своей механике поездить с комфортом на вариаторе (машина Dodge Caliber), так что не такая уж и плохая коробка.. не для гонок канеш) но для комфорта вполне)

автомат имхо лучше,есть автоматы с имитацией механики,токо щелкаеш вперед-назад и все

ну вот эти щелкания меня убивают...на мой взляд уж или автомат или механика... но эти щелкания... в пень...)

Механка РУЛЕТ!

Всегда ездил на механике. Проехался на автомате и влюбился с первого раза! Активную езду люблю, но следующая машина будет только с автоматом. Он безопаснее (всегда руки на руле, не сильно пробуксовывает в зимнем режиме), удобнее и не только в городе, и автомат всегда переключит передачу, когда это нужно, сэкономив при этом топливо. И в конце концов, автомат - это престижно))

А если еще и с ручным режимом! Что еще может быть лучше?

автомат! однозначно))

Всем привет! Езжу на механике, но хочу автомат. Была на тест-драйве Peugeot- 207 , 2- Tronic. Движ. 1.4-жутко тупит, газ в пол... и стоим. Пока она думала, желтый. Кто говорит, что нужно дать газ, отпустить и нажать опять. Если это, как говорят "роботизированная механика", то вроде логично. Кто ездит на такой, посоветуйте.

Мне механика ближе, на механике как нажмешь педаль газа,сразу чувствуется.а автомат слабовато набирает обороты.

Валер, смотря какой автомат... =))

Валера, автомат обороты не набирает, он передачи переключает, а динамика увеличения количества оборотов зависит только от параметров двигателя и собственно мускульной силы нажимателя на педаль акселератора..)

Алексей, где ж ВЫ пропадали так долго??? =))

это, Александра, либо автомобиль был неисправен тестовый, либо такая "хорошая" машина и врят-ли на механике она тронется лучше, либо вы забыли просто селектор в положение "драйв" перевести..)

Юлия, я в засаде сидел..)

Алексей а анекдот про засаду знаешь?

рассказывай, не томи!)))

Жека, и не вздумай в личку Алексею рассказать...))))))))))))))))

ну где анекдот-то?.. или Жека ждет пока я дам отмашку, сказав нет, не знаю?..)