Алексей, может я лично вам что то насолил? Просто вы переворачиваете мои слова наизнанку. Чтобы немного обрисовать свою позицию: Я езжу на пыже 406 2002 года двиг 16 кл 1,8 116 лошадей. Машина и идеальном состоянии проблем ни с подвеской ни с заводкой ни с компрессией нет. А механику брал не потому что считаю АКПП злом а потому, что мне нравится механика т.к. я уже писал стиль езды очень зависит от настроения и просто не хочу автомат. Но, Алексей, я не утверждаю что АКПП зло а МКПП идеал. Просто по моим потребностям больше всего мне подходит МКПП, но никого не уговариваю пересаживаться с АКПП на МКПП. :)
я тебе, Анатолий, могу рассказать, в чем весь кайф механики.. сейчас серьезно).. постоянные переключения передач на оборотах примерно 4-5000 (это позволяет не надрывая двигатель чувствовать всю его мощь), переключения как вверх, так и вниз и никаких нейтралок.. постоянное поодерживание максимальной связи с дорожным покрытием, вот в чем радость механики.. но так задрачивает со временем..)
Алексей, похоже я понял в чем мы не понимем друг друга :))) Просто у вас определенный, скорее спортивный, стиль езды. При этом вам важнее скорость и ускорение и сцепление с трассой. В этом я вас понимаю. Плюс у нас нет пробок которые принуждают часто переключать передачи. Кстати может действительно зло кроется в пробках? На самом деле если подумать я за день выжимаю сцепление наверное в сотню раз меньше вашего может поэтому мне не так это напряжно?
уж если сознательно выбирать механику, то ездить на ней нужно соответственно.. не псевдоавтоматически, не катаясь на нейтралках, а конкретно жестко, так, как это и должно быть...
Алексей, ну это уже крайность. На самом деле у меня есть знакомый на хонде он именно так и ездит, но он можно сказать профи в хорошем смысле этого слова. А я видимо просто водитель :) Хз я говорю не знаю в чем секрет, но серьезно не напрягают переключения на мехе. Возвожно дело именно в том что у нас количество с вами отличаются в разы. Да и видимо вы правы, все-таки и экономическая составляющая играет роль т.к. когда думал брать авто, то затраты связанные с автоматом тоже накинули баллы за механику. Говорю это только потому, что не вижу смысла притворяться что я такой уж принципиальный человек. Если есть достаточное количество убедительных аргументов, я начинаю прислушиваться :)))
давайтевот про что, интересовал вопрос меня: в АКПП быстрота переключения зависит от компа, от усилия на педаль газа, аесть ли быстрые МКПП какие-нить7??? или это целиком и полностью зависит от руки, переключающей передачи??? понимаю, что вроде там нету ничего, кроме руки, но все же...может, какие модифицированные есть коробки?? всегда было интересно...
вот и сошлись.. все-таки я прав?).. количество переключений у меня безумное, особенно было, когда я работал просто водителем, отчаянно нужны были деньги и реально жил в машине.. попробовали-бы сутками напролет сцепление туда-сюда жмыхать..)
Санчес, ну спортивные модификации разумеется отличаются от гражданских.. тем не менее против человеческой природы не попрешь, они лишь настолько могут быть быстры, насколько быстро это делает человек и никак не более..)
Ирина ~кошка гуляющая сама по себе~ Коваленко 21 авг 2008 в 13:38
а я на выхах застряла на селике автомате,в ней разрядился акомулятор,толкать нельзя,
На нетралку в следующий раз поставь и толкай сколько тебе влезет!
Лолита,ну и поставлю я на нетралку и потолкаю,а что дальше???????у меня опыта нет завода акомулятора на автомате!)))я знаю как я делаю это на мкпп,даже поделюсь секретом-меня толкают,а я в это время включаю первую или вторую передачу,держа ногу на сцеплении,а потом отпускаю сцепление,машина заводится(ну или с помощью проводов прикуривания)как это сделать на автомате я не представляю!!!!!!!!!а то что на автомате есть нетралка-я просто в шоке,такую инфо я даж не знала!)))))офигеть!)))))звезда в шоке))) Санчес,на счет плавного или не плавного переключения передач,если я не спешу могу плавно,если стартую то естественно при более высоких оборотах переключаю(я не говорю что я асс или профи,но тема машин мне не далека,и плюс участвую в небольших любительских заездах,это уже хобби)а если ты на автомате разгоняешься,то тахометр наберает обороты,попадает в зону лифта(я даж такое знаю),переключает передачу,следовательно обороты уменьшаются,и машина испытывает рывок!))))что и требовалось доказать!)))))а если вы не можете ездить без рывков на мкпп,то надо больше практики.я вожу машину одной рукой,переключаю передачи другой,и так же прикрасно могу курить и ковырятся в носу))и я не понимаю почему я должна смотреть на сцепление и коробку????(из этих слов складывается впечатление что именно вы это так делаете)у меня все происходит на атомате,не считая того что у меня раздолбанная в ж...пу кулиса,и нормальный человек просто не сможет на моей машине тронутся,хотя моя машина меня не напрягает!а на новых машинах на столько четкое переключение передач на мкпп что прям завидно становится!и еще один минус на автомате,когда хочешь разогнаться и жмешь на педаль газа,машина сначала набирает обороты и только потом начинает рвать,что не происходит на механике!))
Ирина, странные вам попадались автоматы, видимо тоже несколько раздолбанные и устаревшие).. а прикуривать с помощью проводов можно точно так-же как и с механической коробкой..)
#3934 Максим, нормальная девушка ручку кпп ассоциирует только с машиной!!! А это уж воспаленное мужское воображение рисует для себя картинки с подтекстом!
2 Санчес, наскольно я знаю делают короткоходные кулисы а остальное только водитель, если не ошибаюсь нормой для спортсменов вроде 0,6 секунды. Хотя могу ошибаться. 2 Алексей, я рад что мы поняли друг друга, тем более если учесть что я действительно не зарабатываю на машине и представляю как задалбало бы меня если бы речь шла о профессиональном использовании авто, я бы скорее всего думал именно об АКПП, вот тут и сходится что многое определяет то зачем нужен авто.
Ирина, не смешите мои тапки)) Все вышеописанное говорит только отом, что Вы не ездили на автоматических коробках нормальных авто. Зона лифта была вам рассказана, по всей видимости, владельцем этой самой пресловутой селики))) Чайники на автомате (и такие есть) именно так и делают, потому что тупо давят на педаль, уверенные, что так и должно быть и умный автомат все за них сделает) Я понял еще вчера что Вы мега РЭЙСЕР и раздолбанная в ж...пу кулиса Вас заводит.... Еще раз скажу о том, что писал Алексей - основная проблема в том, что люди, ни разу не ездящие на АКПП, судят о ней...(читайте предыдущие старнички про то, где, сколько и как я водил авто с МКПП)
Что лучше автомат или механика? высказываем мнения за и против!
аесть ли быстрые МКПП какие-нить7??? или это целиком и полностью зависит от руки, переключающей передачи???
понимаю, что вроде там нету ничего, кроме руки, но все же...может, какие модифицированные есть коробки?? всегда было интересно...
21 авг 2008 в 14:01
Ирина ~кошка гуляющая сама по себе~ Коваленко
21 авг 2008 в 13:38
а я на выхах застряла на селике автомате,в ней разрядился акомулятор,толкать нельзя,
На нетралку в следующий раз поставь и толкай сколько тебе влезет!
Лолита,ну и поставлю я на нетралку и потолкаю,а что дальше???????у меня опыта нет завода акомулятора на автомате!)))я знаю как я делаю это на мкпп,даже поделюсь секретом-меня толкают,а я в это время включаю первую или вторую передачу,держа ногу на сцеплении,а потом отпускаю сцепление,машина заводится(ну или с помощью проводов прикуривания)как это сделать на автомате я не представляю!!!!!!!!!а то что на автомате есть нетралка-я просто в шоке,такую инфо я даж не знала!)))))офигеть!)))))звезда в шоке)))
Санчес,на счет плавного или не плавного переключения передач,если я не спешу могу плавно,если стартую то естественно при более высоких оборотах переключаю(я не говорю что я асс или профи,но тема машин мне не далека,и плюс участвую в небольших любительских заездах,это уже хобби)а если ты на автомате разгоняешься,то тахометр наберает обороты,попадает в зону лифта(я даж такое знаю),переключает передачу,следовательно обороты уменьшаются,и машина испытывает рывок!))))что и требовалось доказать!)))))а если вы не можете ездить без рывков на мкпп,то надо больше практики.я вожу машину одной рукой,переключаю передачи другой,и так же прикрасно могу курить и ковырятся в носу))и я не понимаю почему я должна смотреть на сцепление и коробку????(из этих слов складывается впечатление что именно вы это так делаете)у меня все происходит на атомате,не считая того что у меня раздолбанная в ж...пу кулиса,и нормальный человек просто не сможет на моей машине тронутся,хотя моя машина меня не напрягает!а на новых машинах на столько четкое переключение передач на мкпп что прям завидно становится!и еще один минус на автомате,когда хочешь разогнаться и жмешь на педаль газа,машина сначала набирает обороты и только потом начинает рвать,что не происходит на механике!))
22 авг 2008 в 8:39
#3934 Максим, нормальная девушка ручку кпп ассоциирует только с машиной!!! А это уж воспаленное мужское воображение рисует для себя картинки с подтекстом!
С чувством юмора у Вас проблемы :)))
2 Алексей, я рад что мы поняли друг друга, тем более если учесть что я действительно не зарабатываю на машине и представляю как задалбало бы меня если бы речь шла о профессиональном использовании авто, я бы скорее всего думал именно об АКПП, вот тут и сходится что многое определяет то зачем нужен авто.
Все вышеописанное говорит только отом, что Вы не ездили на автоматических коробках нормальных авто. Зона лифта была вам рассказана, по всей видимости, владельцем этой самой пресловутой селики)))
Чайники на автомате (и такие есть) именно так и делают, потому что тупо давят на педаль, уверенные, что так и должно быть и умный автомат все за них сделает)
Я понял еще вчера что Вы мега РЭЙСЕР и раздолбанная в ж...пу кулиса Вас заводит....
Еще раз скажу о том, что писал Алексей - основная проблема в том, что люди, ни разу не ездящие на АКПП, судят о ней...(читайте предыдущие старнички про то, где, сколько и как я водил авто с МКПП)