Не понимаю, зачем женщинам забивать голову тем, что творится в машине под капотом???? Для этого есть мужчины! Я свой капот даже не открываю.

Я лично думаю, что когда знаешь на чем едешь и как это работает, чувствуешь себя намного лучше, а если еще знаешь как починить, вообще замечательно

Женщина под капотом - это я)))) правда движок перебрать не смогу (ну просто не смогу его поднять) а так по мелочи эт прикольно))))

А мне просто интересно, что там, под капотом))))))

А мне некогда под капот лазать. Окончишь работу - а уже 8 часов вечера и темно. Разве что водички долить могу, да и то обслуживающая фирма успевает это сделать раньше, чем я.

Зачем знать как чинить??? Машину надо надежную, чтоб только воду в омыватель наливать.

Ничего не вечно!!! Ты изобрела вечный двигатель?

А во вторых художнику нравится рисовать,летчику летать. Так же и многим в том числе и мне нравится делать машины...

Мужчина и должен разбираться в моторе. Вы с детства любите играть в машинки))
Согласна, что ничего не вечно. Но новые машины всеж и есть новые)) И менять их надо пока "сыпаться" не начали. А когда что-то ломается на то есть гарантия, и нефиг загружать голову различной совершенно не нужной информацией, типо как свечи менять)) Ну если некоторым девушкам нравится ковырятся в моторе, то флаг им в руки.

Я бы с удовольствием поковырялась, но в Израиле на этот счет строго: я на гарантии у фирмы, и если сама буду лазить, меня могут с гарантии снять, ремонт должен производить представитель фирмы. А они сразу замечают, что "не те" руки что-то делали.

Мне это интересно.У нас просто авто клуб и как ездить из чего состоит моя лялька мне интересно и еще как добиться, чтоб быстрей поехала

НЕ ВСЕМ БЮДЖЕТ ПОЗВОЛЯЕТ НОВЫЕ МАШИНЫ, ДА И У КАЖДОЙ МАРКИ ЕСТЬ СВОЙ ПРЕДЕЛ "НОВОСТИ". ХОРОШО УМЕТЬ ПОЧИНИТЬ НЕИСПРАВОСТИ, МОГУЩИЕ ВОЗНИКНУТЬ НА ДОРОГЕ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ, КАК ТО: ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ, КОЛЕСО НА КРАЙНИЙ СЛУЧАЙ, КАРБЮРАТОР ПОЧИСТИТЬ (У КОГО ЕСТЬ)). ДА И ЭЛЕКТРИКУ НЕМНОГО ЗНАТЬ ТОЖ НЕПЛОХО. А ТО ВОТ ТАК ВСТАНЕШЬ ГДЕ-НИТЬ ЗА ГОРОДОМ В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК И ВСЕ, ПРИЕХАЛИ, А ПОЛОМКА МОЖЕТ БЫТЬ ПУСТЯЧНАЯ.

Ольга, если на дороге ремень ГРМ порвется, то Вам никакие навыки уже не помогут :) Но, согласен с Вами - машину надо знать, хотябы самые простые вещи.

Лично себя я даже не представляю за ремонтом. Масло могу проверить, омывалку заполнить..... колесо меняла сама два раза, остальное - скорее для меня "темный лес". Когда была "десятка" (хотя она не принесла больших забот..), знала значительно больше - какие поломки и что нужно делать. А сейчас даже не задумываюсь, да и как - то считаю лишним лезть в сложное устройство автомобиля. Каждый должен заниматься своим делом !!

Олег Семенович: ведь ремень ГРМ может не только порваться, но и ослабнуть, да и "размочалиться". А так согласна, с гнутыми клапанами далече не уедешь.

Не у всех двигателей конструкция такова, что при разрыве ремня грм поршень встречается с открытыми клапанами!

Зато почти у всех такова, что на трассе при разрыве ремня ГРМ водитель встречается с большой *опой, в виду отсутствия запасного и необходимого инструмента :)))

Лично я в своей машине прекрасно знаю,что к чему и как работает.Но по ремонту не все женьщинам пдвластно,так же как и большинству мужчин,иначе небылобы СТО. А так здорово придумали,задать вопрос, получить ответ,это ЗДОРОВО

всем привет!
я новичок
подскажите, услышала случайно про нулевое ТО, что это такое?
Думала, что первое ТО после откатки положенного километража и времени. А оказывается есть что то еще?

Точно, точно! Меня тоже заинтересовало! :-P

исчерпывающий ответ, спасибо

ТО 0
Своебразная страховка автопроизводителей от собственных "косяков".
Обычно производят при пробегах от 1500 до 3500-5000 км. Список того что делают: замена моторного масла и фильтра, диагностика ходовой, контроль уровней жидкостей, состояния протекторов, работы электрооборудования, общий осмотр автомобиля.
Например, вы взяли машину в начале весны и так как под капот заглядываем редко особенно на новой машине, то при незатянутых хомутах системы охлаждения рискуем остатся летом без охлаждающей жидкости. Так же по состоянию протекторов на момент ТО можно выявить нарушение развал-схождения. Так же масло залитое на конвейере редко бывает расчитано на зимний сезон и т.д.
В основном все это касается российских автомобилей. Но так как собирают большинство автомобилей уже наши, то от дяди Васи никто не застрахован.
К тому же к сожаленью ТО у нас делают халтурно.
P.S. Два раза специально перед ТО ставил аккумулятор со слитым наполовину электролитом, хоть бы кто заметил.

спасибо за ответ, теперь понятно, для чего нулевку делают!
Дело в том, что у меня иномарка и сборка немецкая, но с маслом у меня все же возникает вопрос, буду смотреть сколько его, а то когда под капот смотрела, на глаз показалось, что мало. Но я пока не опытный юзер и даже где щуп, тока в инструкции видела ;)
да и кондишн надо бы проверить

выскажу свое мнение....
мне кажется,что получится полный бред,если автослесарь будет стричь людей...я к тому,что если парикмахер полезет в провода,то его конечно его не токнет,но и лучше машине от ентого не станет... ок' я автоэлектрик и знаете как меня раздражает любопытство и самоуверенность людей,которые корчат из себя спецов !?!... которые нифига сами не знают,так еще и учат...
я считаю,каждый должен заниматься своим делом.......

Да, в идеале каждый должен заниматься своим делом. Но элементарные навыки и знания все равно необходимы.
Во-первых, проблема может возникнуть тогда, когда помочь некому. Например, тот же прокол колеса на какой-нибудь проселочной дороге.
Во-вторых, даже приезжая в автосервис к дилеру с какой-либо проблемой, никто не гарантирует, что эту проблему тебе исправят и она не возникнет у тебя снова через день-другой...
В третьих, механики в сервисе тоже люди и у них всякое бывает... Например, у меня однажды загрелся на приборной панели чек, приехала в сервис, заодно инжектор почистила и свечи поменяла. Диагностика выдала случайную ошибку. Выезжаю из сервиса - та же фигня... Оказывается, что механик закрыл капот раньше, чем проверил все ли подсоединил как положено...О чем он думал?
Да и много всего... Даже очень хорошие механики тоже ошибаются...
Так, что элементарные вещи знать просто необходимо.