все! знание работы машины помогает в вождение. мужчины! делитесь секретами)))

Ну ВЫ, блин спросили ,но похвально, а поконкретней незя? Или с самого начала?

начнем с приводов) передний - это передние колеса крутятся, задний- задние, это я поняла. а какой бензина жрет больше и для наших дорог и зим лучше?

больше всего жрет полный :))) передний более управляемый зимой

По собственным наблюдениям, задний привод на отечественных машинах вообще не управляем зимой, уходит в занос при любом повороте руля. Видела это не раз со стороны, сама ни разу задний не водила, он очень тяжелый.

Лиза, молодец, что создала такую тему! А то в реале как-то стремно обо всем спрашивать, все время боишься идиоткой показаться.
У меня вопрос:
1.Что такое инжекторный двигатель?
2. Чем отличается роботизированная АКПП от обычной и какие они вообще бывают (АКПП в смысле)?

без особых сложностей, инжектор это компьютер управляющий системой впрыска, те он сам (а не вы с попмощью "подсоса") регулирует подаваемую смесь. инжекторные машины не надо греть зимой, во всяком случае так заявляют производители. они вообще лучше в морозы заводятся.
у меня вопрос тоже возник по коробке. что такое понижение-повышение передачи? а то есть такой рычажок, а что дает пока не понимаю.

он предохраняет от того, чтобы не заливало свечи?

судя по всему, не сособо, свечи заливает с завидной регулярностью.. вернее заливало...

Девчонки, читаю и мне смешно.))) Нет, не от того, что вы че-то неправильно говорите, просто, хотели спрашивать у мужчин, типа людей сведущих в этом вопросе, а получилось, что сидим и сами на все вопросы отвечаем))))
2 Полина: Круто, если и правда инжектор не надо греть, только в это че-то верится с трудом... А вот по-моему, когда есть такой рычаг, это и есть роботизированная коробка. Пока определенную скорость не наберешь, этот рычажок, дергай, не дергай - как мертвому припарка, на повышение не пойдет.

Греть машину надо всегда, хоть зимой, хоть летом. У других не знаю, свечи не заливало еще ни разу за 3 года. Передний привод лучше, и к гадалке не ходи - с дороги не выбросит, в горку вытянет.

Девчонки, привет! Я занимаюсь японскими автомобилями с 1991 года и знаю их очень хорошо. Если надо, то и движок переберу, и ходовую сделаю.Спросите откуда я всему научилась? Начала с теории, потом перешла к практике. Сейчас море литературы.Зайдите в книжный магазин и купите. Там все, начиная от литературы для чайников и заканчивая специальной по каждой марке машины отдельно.Легче взять и прочитать.Гораздо быстрее и эффективнее.А уже потом задавать вопросы более конкретные.Именно по той теме, которая не понятна.
А как любой двигатель работает написано в учебнике физики, по которому в школе учатся.

Да уж, такой камент любую смутит) Но ничего, есть и конкретные вопросы, за которыми в книжки лезь и лень и незачем, дабы простым языком понятнее и быстрее)
Так зачем задний привод вообще делают, если передний такой замечательный?

тема новая неинтересная, все в книжках действительно есть.

НА ТЕМУ ПРИВОДА:Итак, порпобую объяснить аравелуцюннер между двумя приводами. Глобально на мерзлой дороге передний привод не заносит зад, а заносит перед. Это менее опасно на ровных дорогах, но намного опаснее на поворотах, потому как идешь передом прямо в стену. Почему БМВ, Мерин и тот же самый Порш не ставят перений привод? Да потому как они смогли смостерить такой привод для заднего, который может регулировать напряг между двумя осями, из-за чего занос станивтися менее опасным. так что так

я бы некоторым авторам книжек что-нибудь поотрезала. стала читать в свое всемя инструкцию к своей крошке только больше запутлась. на английском она еще более-меннее адекватная, а на русском там такое понаписано, и такие фразы непонятные! сейчас мне в сервисе сказали, что субару греть не надо, другой вопрос что окна иначе не успевают отпотеть. на англиском инструкции читать легче, но вот к субару не дают инструкцию на английском...

полный привод рулез :)))

Милые дамы) машину надо греть зимой любую. хоть инжекторную, хоть карбюраторную.
летом не обязательно греть в полном смысле этого слова. хотя если температура на улице градусов 10-12, то лучше пусть поработает немного перед поездкой.
Полина, понижение передачи - это к примеру при обгоне переключение с 4 на 3 на механикке
на автомате после положения "драйв" есть положения с цифрами 3 2 1 - это и есть понижающие передачи.
косвенно зимний режим тоже можно считать понижающей)
Елизавета, у заднего привода тоже есть свои преимущества, но передний в наших условиях более удобен)