Человеческий фактор всегда определяющий - значит надо искать или хороший автосервис, или подходы находить к людям, от которых зависит "здоровье" Вашей машинки! К сожалению, без знакомств и здесь не очень радостно.

да без знакомств везде не очень радостно особенно в авто сервисе

Вот и ответ - надо знакомиться - заводить приятные и полезные знакомства, и проблем будет намного меньше! Пользоваться рекомендациями друзей. И не забывать благодарить тех людей, которые помогли. :))

Когда машина на гарантии, то выбирать не приходится. Обслуживаешь машину в автосервисе у дилера. Потом, конечно, возможны варианты. Я, например, езжу в 2 сервиса в зависимости от того, с чем (т.е. с какой проблемой) еду. Но по мелочи, конечно, могу и сама сделать. Во всяком случае, лампочки менять в сервис не поеду.

Анжелика Петрова
28 авг 2009 в 13:39
спасибо за ответ, теперь понятно, для чего нулевку делают!
Дело в том, что у меня иномарка и сборка немецкая, но с маслом у меня все же возникает вопрос, буду смотреть сколько его, а то когда под капот смотрела, на глаз показалось, что мало. Но я пока не опытный юзер и даже где щуп, тока в инструкции видела ;)
да и кондишн надо бы проверить

гы-гы).. а как вы на глаз определили, что его мало, если даже не знаете где щуп находится?) ..я тоже хочу так уметь..)

Петров, баба и без щупа все насквозь видит - к этому пора привыкнуть.

#648
Татьяна Боронина
ну,с лампочками ты погорячилась.....к примеру,была бы такая радость заиметь bmw последней модели ......ну,перегорела лампочка.....ну,повисла в мозгах ошибка....даже если и заменить лампочку-ошибка останется.....а это значит,что машина будет заводится только когда светло....(есть такая вещь,как датчик света)и енто не только на bmw.......

Да, возможно. У меня бэха была в 97 году (и не новая), тогда таких наворотов не было. Но надо отдать ей должное, ни одного ремонта, только ТО.

Мужики - оккупанты. Тема называется "Авто и девушки", а они сугубо о страховке и тюнинге дискутируют, а про дам - прекрасных дам! - позабыли напрочь.

Елена, какими словами они нас вспоминают, так лучше и не надо :)) пусть лучше о тюнинге и страховке! нам про это тоже полезно почитать ! :)

Да какие наф оккупанты, тупо флудим, где можем. Правда один знакомый говорит, что флуду всегда пофиг где засирать. Правда немного в других выражениях, ну вы поняли)
А вообще, наверное, просто соскучились по серьезным вопросам над которыми надо подумать и которые, если честно, не очень часто от Вас слышим. Елена это не про Вас, а то спросите, что придется "консилиум" автомехаников и автослесарей собирать...))
P.S. Я уж не знаю как сказать, а собрание автомехаников не очень звучит, поэтому говорю так, да и по латыни вроде переводится примерно похоже)

Ну так организуйте "Мужской автоклуб" и общайтесь без дам-с. А нам - извольте цветы и комплименты. Мы хоть и за рулем, но все же женщины.

я давича меняла термостат на сто... это был УЖАС! я до сих пор вспоминаю содроганием.... мало тго, что все воскресенье провела в холоде и вонючем гараже, так эти "умельцы" мне еще брак сделали...короче они меня запомнили на долго.... к сожалению я тоже...

Вот я наивная всего думала что если мужик то разбирается в технике...
У нас второй день за -30 вчера завялась чудненько а вот сегодня аккумулятор мне с утра привет сказал.Подхожу к одному заведенному прошу прикурить а он башкой мотает я ему говорю что у меня крокодилы есть он согласился тр тр и шиш....вызвала второго та же история правда он уже со своими щипчиками но результат 0 уехала на работу ....пришлось вечером спеца вызывать ...зато я то теперь знаю как правильно подсоединять провода и какие педали жать при этом...Вот тебе и вывод...

Я уж не знаю, что там они могли перепутать, если бы плюс с минусом, то было бы явно заметно))) Скорее всего дело в том, что аккумулятор при такой температуре просто не смог выдать столько, сколько нужно. Иногда в таких случаях выход только один, ну два)) Либо снимать аккумулятор и заносить домой на ночь, утром ставить, либо ставить сигналку с автозапуском и включать режим запуска по температуре или по времени. Правда автозапуск не даст гарантии. Температура может упасть ниже критической за время между запрограммированными паузами. Например запрограммировано, что не чаще чем раз в два часа автозапуск срабатывает. А за эти два часа...сосулька))
Вот мой личный опыт) Я конечно всей ситуации не знаю, может просто не дождались пока норм зарядиться ваш аккумулятор. Например, с 7 вольт до норм напряжения обычно минут 20-25 уходит.

Нет еще способ когда один из проводов подключается напрямую к движку или как там правильно к массе и педаль у мкк не только сцепления жать но и одновременно газ в крайнем случае это дало результат и непонятно почему те двое предыдущих так не сделали?...

не у всех же машин при заводе надо газ жать.. видимо они никогда не ездили на других..

бред какой-то, машина от чужого аккумулятора заводится точно так-же, как и от своего.. а то, что у вашего автомобиля свои секреты, это вовсе не должны знать посторонние).. а вообще, провода которые продаются в супермаркетах зачастую служат только в декоративных целях, для украшения сумки с инструментами.. сам раньше с таким сталкивался...

Драсти приехали
28 окт 2009 в 1:36
Блин респект!!!!
Реально правильно все говорит!!

я неправильно наверно объяснила.на его аккумулятор цепляются провода как обычно а на заводимую машину один конец на аккумулятор а другой напрямую к двигателю а не к аккумулятору ну вообще я раньше об этом не знала.))))

Оль, поверь ты мне, если не к двигателю 2й провод подсоединить, а к любой другой железяке на кузове эффект будет такой же :) А если точнее, то минусовой провод цепляется к массе (кузов автомобиля), а плюсовой от аккума к аккуму. И смотри не перепутай!! ))))

Блин, как хорошо, когда авто заводится без проблем в любую погоду.. :)) А то париться надо, искать "жертву" - от кого "прикурить" для своего авто.., клеммы перепутать нельзя...

да в принципе и у меня не было проблем тут просто стечение-35С и аккумулятор состарился

ура купила аккумулятор (в городе в одном месте только нашла) надеюсь с заводом больше проблем не будет))))

Насчет того жать на газ при запуске или не жать, читайте руководство по эксплуатации, его специально для этого и пишут.

2.2. Пуск бензинового двигателя
При низкой температуре воздуха:
1.) Перед запуском двигателя отключите все потребители электроэнергии (освещение, обогрев заднего стекла, сидений, магнитолу и т.п.).
2.) Перед запуском двигателя выжмите педаль сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач) – это позволит немного уменьшить инерционные нагрузки на двигатель. Отпустите педаль сцепления после начала устойчивой работы двигателя. Для моделей с автоматической трансмиссией селектор КП должен находится в режиме P (Park).
3.) При прокручивании двигателя стартером выжмите педаль акселератора приблизительно до половины ее хода. При первых вспышках в цилиндрах двигателя отпустите педаль акселератора.
4.) При затрудненном запуске не отпускайте ключ зажигания из положения START сразу после первых вспышек, прокрутите запускающийся двигатель стартером несколько секунд до появления равномерных вспышек в цилиндрах, (в это время двигатель может работать не на штатных оборотах холостого хода, а на пониженных, но равномерно). При этом общее время работы стартера за одну попытку запуска не должно превышать 10 секунд.
5.) Если двигатель не запустился с первой попытки, не пытайтесь запустить его снова тут же, подождите примерно 20 секунд. Это позволит аккумулятору восстановиться и выдать при следующей попытке максимальный пусковой ток, а также даст возможность впрыснутому при неудачной попытке запуска бензину испариться и лучше перемешаться с воздухом, что создаст лучшие условия для запуска двигателя.
Переобогащение топливовоздушной смеси ("Заливание свечей")
Если двигатель не удалось запустить со второй попытки и при этом не происходит вспышек в цилиндрах, вероятно произошло переобогащение топливо-воздушной смеси (так называемое "заливание свечей"). В этом случае вначале включите стартер на 5-6 секунд при полностью нажатой педали акселератора (т.е. произведите "продувку свечей"), после чего подождите примерно 20 секунд и запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора или нажимая ее до половины хода.
Советы по запуску двигателя
(1) Не держите стартер включенным более 10 секунд, так как это может привести к сильному разряду аккумуляторной батареи. Если двигатель не начал работать, возвратите ключ в замке зажигания в положение "LOCK" ("Блокировка"), подождите несколько секунд, а затем повторите пуск. Повторное включение стартера до полной остановки двигателя может привести к поломке стартера.
(2) Если двигатель не запускается из-за частичного или полного разряда аккумуляторной батареи, то действуйте согласно инструкциям по пуску двигателя, приведенным в разделе "Пуск двигателя от внешнего источника" Руководства по эксплуатации Вашего автомобиля.
(3) Двигатель считается прогретым достаточно, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начинает двигаться (частота вращения двигателя уменьшается). Слишком продолжительный прогрев двигателя приведет к увеличению расхода топлива.
(4) Перед эксплуатацией автомобиля подробно ознакомьтесь с Руководством по эксплуатации Вашего автомобиля.

Из Памятки, для Мицу.