"в эту горку не смог заехать Патриот и Патрол на понижайке и грязевой резине)) " вес и хорошая зимняя резина решает)))У меня как то буханка и крузак 105 на трех блокировках и довольно злой резине в горку по целине заехать не могли,шевиком колею набивали)
#212Алина " В МАЛИНЕ" Кудрявцева переходные процессы происходят мягче и менее резко(например от прямолинейного движения к сносу,или заносу,да в любых комбинациях),со свободными диференциалами почти вся тяга может уйти назад,тогда машина будет сильно стремиться развернуться,а может вся тяга уити на перед,тогда сильный снос начнется,машину нужно тонко чувствовать и часто действовать на опережение.с парт таймом все гораздо проще)
Так какая у тебя машина?) Может на ты перейдем?не на приеме у прокурора,что бы выкать)))
Жалко на нем самому центр заблокировать нельзя,так бы разницу можно было бы почувствовать. Хотя вроде в каком то внедорожном режиме центр блокируется по умолчанию)
RRs вовсе не плох))) мягкий...бабушка чай не прольет....динамичный....управляемый....да и чисто эстетически меня привлекает больше остальных... Мммм....да еще и самое богатое внедор.оснащение в своем классе, в сочетании с динамикой и комфортом...ну и цена вопроса вполне приемлима)))
А мне как то не очень,тесный,масивная морда плохо вяжется с компактным задом,мне не нравится что роверовские инженеры своих водителей держат за дураков не позволяя самому заведовать блокировками и остальным,огламурили его слишком + преславутая надежность,но машина не плохая. Имея столько денег на руках я поступил бы куда банальней)))
"А что касается офф роад....там у нас есть экземпляры...профильно направленные))" наверное тот уазик?)))) да и внедорожники часто используются как первая машина т.е. для повседневной езды,так вот чем он универсальней тем лучше)
Совершенного автомобиля...который удовлетворял бы всем запросам,любого покупателя пока еще не создали... Так что приходится довольствоваться тем, что есть....находить для себя плюсы и радоваться жизни))
по просьбам трудящихся голосуем и пишем почему)
вес и хорошая зимняя резина решает)))У меня как то буханка и крузак 105 на трех блокировках и довольно злой резине в горку по целине заехать не могли,шевиком колею набивали)
переходные процессы происходят мягче и менее резко(например от прямолинейного движения к сносу,или заносу,да в любых комбинациях),со свободными диференциалами почти вся тяга может уйти назад,тогда машина будет сильно стремиться развернуться,а может вся тяга уити на перед,тогда сильный снос начнется,машину нужно тонко чувствовать и часто действовать на опережение.с парт таймом все гораздо проще)
Так какая у тебя машина?)
Может на ты перейдем?не на приеме у прокурора,что бы выкать)))
ну я бы не сказал, что там хорошая резина стояла) а вот на счет веса согласен, главное газ не сбавлять.
"шевиком колею набивали" какой Шеви был?
Хотя вроде в каком то внедорожном режиме центр блокируется по умолчанию)
Мммм....да еще и самое богатое внедор.оснащение в своем классе, в сочетании с динамикой и комфортом...ну и цена вопроса вполне приемлима)))
Имея столько денег на руках я поступил бы куда банальней)))
а толку от него мало)
А что касается офф роад....там у нас есть экземпляры...профильно направленные))
наверное тот уазик?))))
да и внедорожники часто используются как первая машина т.е. для повседневной езды,так вот чем он универсальней тем лучше)
Так что приходится довольствоваться тем, что есть....находить для себя плюсы и радоваться жизни))