а у немцев как будто малолитражек нет, смешно...... японцы круче однозначно, у них самые мощные авто, а если брать представительский класс, какими славятся немцы (бехи семерки, мерсы) то японские лексусы и тойоты им не уступают ничем, у мерса только значок более крутой как все думают.......а по оснащению и всему остальному машины достойны для конкуренции между собой, даже может лексус и круче будет........... и вообще SKYLINE GTR рулит и ему нет равных, у немцев двигатели по 5- 7 литров у заряженных тачек таких как М5 беха или мерс брабус, амг.......а едут они так же как супры и скайлайны у которых двигатели 2,5- 3 литра всего
идеальных и неломающихся машин нет...........ездите братья (любители немцев) на трабантах.........а мы (любители японцев) будем гонять на нормальных японских тачках
Так немцы и в великую отечественную войну только цифрами технических характеристик своих танков пугали врагов! А на деле оказалось - легкий, маневреный и менее мощный т-34 дал лялюлей всем этим тиграм и пантерам...
Вот реально у японцев (в японии - это важно!!) внедряется новая технология будь то двигатель или подвеска на массовый авто, как лет через 5-7 тоже самое появляется у немцев только под другим названием и с заявлением - "впервые!!!" Пользуются что мир не знаком с технологиями внутри японии и впаривают таким как вы (любители немцев) что мы все сами придумали и мы самые самые!!! Еслиб электропедаль быда удачной, то через пару лет аналогичные педали стояли бы на всех новых немцах!!! Короче немцы учатся у япов и скрывают, а тем кто знаком с внутрияпонским авто это отлично видно!!!
HONDA,ACURA,TOYOTA,LEXUS,NISSAN,INFINITY хотите сказать что немцы круче?нет вы не правы у них и ресурс меньше и они более привередливые в отличие от японцев!!!!!!
Японцы стремятся к новым технологиям, по части агрегатов - разрабатывают гибриды и т.п., тогда как немцы решили проблему нехватки мощей, среди массовых авто, с помощью турбин, а это уже своего рода обходная технология в ущерб долговечности! или другими словами - несолько шагов назад(прошлый век). Ну и многие новые модели у фольксвагена уж больно сильно напоминают внутрияпонские модельные ряды 5 - 10-и летней давности.
е - класс одной только тайоты: е - виста, камри, авалон е1- марк, креста, чайзер, веросса, прогресс е2- аристо, виндом, бревис Представительский пронард, кроун, цельсиор и то скорее всего ченить забыл и не вписал!
"4года на японцах езжу, ни разу не ломались, на другую ни за что не променяю!!!!!!!!!" не зарекайся, я уверен где-нить на трасе встанеш!!! пусть это случится!!
#13407 не е класс, но альтеза тож пойдеть) если овощные япы состaвляют конкуренцию немцам в среднем классе, то что говорить про внутрияпонский авторынок.. JDM рулит!
Возьмите Митцубиси - один из предстовителей японцев. Весь модельный ряд - начиная с Лансера заканчивая Паджеро - полный хлам. Ни внешности, ни комфорта, ни мощности.
Внутренний рынок Японии - это совсем другая история. Другие машины, другое качество, но правый руль, проблемы с зап. частями и обслуживанием убивают всякое желание покупать япа.
Немцев знают все и везде. Легко купить, легко содержать. За оптимальные деньги - получаешь все автомобильные блага.
#13416 Насчет Лансера,скорее соглашусь.Машина на 2-3 года,потом надо срочно продавать.А вот Паджерик тебе чем не угодил,Легнум(галант в кузове универсал)-расскажи поконкретней) А насчет того что немцев легко содержать...Настолько же легко,насколько и японцев за Уралом.
Однозначно ЯПОНИЯ ( ТОЙОТА, МАЗДА ,ХОНДА,МИЦУБИСИ,НИССАН,СУБАРУ) Лучше в мире машин по надежности и комфорту, а так же по опциям У японцев все включено в стандарт, а у немцев та же кондишка -доп опция и так далее
ЛИЧНО Я КАК-ТО БЛИЖЕ К НЕМЦАМ....)))))
не сравнивай атмосферные 5 литров М5 и надутые 3 литра скайлайна или супры
??? Да вроде нет. Говорят, там Соареров полно
Вот реально у японцев (в японии - это важно!!) внедряется новая технология будь то двигатель или подвеска на массовый авто, как лет через 5-7 тоже самое появляется у немцев только под другим названием и с заявлением - "впервые!!!" Пользуются что мир не знаком с технологиями внутри японии и впаривают таким как вы (любители немцев) что мы все сами придумали и мы самые самые!!!
Еслиб электропедаль быда удачной, то через пару лет аналогичные педали стояли бы на всех новых немцах!!!
Короче немцы учатся у япов и скрывают, а тем кто знаком с внутрияпонским авто это отлично видно!!!
е - виста, камри, авалон
е1- марк, креста, чайзер, веросса, прогресс
е2- аристо, виндом, бревис
Представительский
пронард, кроун, цельсиор
и то скорее всего ченить забыл и не вписал!
....этточно)))
Сцука, ну почем у нас в стране к народу относились и относятся как к ресурсу...
японцы рулят!!!!!!!
4года на японцах езжу, ни разу не ломались, на другую ни за что не променяю!!!!!!!!!
"4года на японцах езжу, ни разу не ломались, на другую ни за что не променяю!!!!!!!!!" не зарекайся, я уверен где-нить на трасе встанеш!!! пусть это случится!!
Сам езжу на VW Passat
не е класс, но альтеза тож пойдеть)
если овощные япы состaвляют конкуренцию немцам в среднем классе, то что говорить про внутрияпонский авторынок.. JDM рулит!
Внутренний рынок Японии - это совсем другая история. Другие машины, другое качество, но правый руль, проблемы с зап. частями и обслуживанием убивают всякое желание покупать япа.
Немцев знают все и везде. Легко купить, легко содержать. За оптимальные деньги - получаешь все автомобильные блага.
Насчет Лансера,скорее соглашусь.Машина на 2-3 года,потом надо срочно продавать.А вот Паджерик тебе чем не угодил,Легнум(галант в кузове универсал)-расскажи поконкретней)
А насчет того что немцев легко содержать...Настолько же легко,насколько и японцев за Уралом.
Вот-вот.