Skoda Octavia 1.8 2010 в полном фарше vs Honda Accord 2.0 средней комплектации

Кстати Айсин стоит на Шевроле Нива-))))))))))

Т.е. Нива типа тоже родственник Каена, но дальний)))))))))))

Вот про коробки из статьи)

"Многие машины с «автоматом», не пройдя и 80 тысяч километров, начинают подергиваться при переключениях передач. Это означает, что скоро коробка передач Aisin перейдет в аварийный режим и потребует замены блока гидроклапанов (1200 евро). Причем на «холодной» машине неисправность малозаметна — при покупке нужно проверять автомобиль с прогретой коробкой. Масло в АКПП «официально» залито на весь срок службы, но при периодических внедорожных вылазках оригинальную фольксвагеновскую «трансмиссионку» лучше заменять каждые 40—50 тысяч километров. Любителям «отжигать» со светофоров нять все про скоростьелишне знать, что «веселые старты» сокращают ресурс коробки передач в разы. Официально «автомат» неремонтопригоден, и дилеры меняют весь агрегат целиком — за 7500 евро. Но запчасти к нему найти можно — ремонт в специализированной фирме обойдется минимум в 1200 евро, а гарантию на восстановленную коробку дадут максимум на полгода или 20 тысяч километров."

Кстати,наверное большую часть данных берут у диллеров)

Аааа,ты опять все про скорость)))

Возможно,но факт в том что коробка айсиновская)

Айсин ставился только на ниву с двигателем опель,таких было выпущено всего около 1000)так что не обольщайся,кайен не родственник ниве=)))))))))

Кстати,насчет коробки эвика,она ведь то же якобы не ремонтопригодна)
офицалы фольца то же коробки не ремонтируют)

У меня коробка проездила 140 тыс, при том что последние 30, всегда отжигал со светофоров)))
Ну или почти всегда.
В итоге только раздатка начала гудеть, и то еще можно было поездить)))

Производитель Айсин, но технологии Порша)))

так у тебя еще ведь не самый мощный был=)))на турбо раздатка или коробка наверное расходник)

Ну если бы технологии порше были,то они не преминули бы растрындеть это,мол конструировали сами)

Вернемся к теме авто)))
Опять же Шкода заметно технологичнее древнего Акорда)))
Но имидж и стереотипы делают свое дело)))
У Акорда акпп уже 11 год пошел, и двигателю 7ой год))
По этому и такой слив в динамике))

На Турбо да, по гарантии большинство меняли))
Но это и на Мл, и на ХМ сейчас так же будет, это вообще на всех мощных авто))
У Японцев просто нету мощных авто, по этому пока нету этой проблемы.

Тебе дать ссылку что такое Типтроник?))

#595
не совсем в технологиях дело)
Ну коробки на хондах всегда не але было)хотя по мне лучше уж автомат как на аккорде чем дсг на шкоде)
возраст хорошему двигателю не помеха)

Ну скажем на просто кайене это проблема не куда не уйдет,проявится просто позже,а сопостовимых с ним по мощности машин хватает.
ну как бы щас самый мощный японский паркетник это финик ФХ в 400 кабыл.

Что такое титроник я прекрасно знаю,но чего ты хотел этим сказать?)

Как всегда, лучше архаичный акпп, но из Японии)))

Как ломаются нынешние коробки я не знаю)))
И кстати сколько живут коробки на FX тоже, у них еще нету больших пробегов, могут тоже дохнуть часто.

Про то что почем Порш не кричит что делает сам.
Они то это знают))
И первые сами придумали то что стоит сейчас у всех))
Просто теперь выгоднее отдать производство тем кто делает очень много коробок, и название у нее идет как Айсин-Типтроник.

дело не в Японии,дело в том что это нормальный автомат,а не дсг)

ну на старом максимум 330 кабыл,коробка там ходит, даже если пулять
постоянно,долго.

Ну так и другие должны знать,ведь это пристижно когда производитель сам себя обеспечивает,вон как мерин гордится)))

Вот правильное название коробки AISIN TR-60SN.Разработка эта чисто японская.
http://www.gidromatik.by/publ/poleznie_stati/avtomaticheskie_kpp_i_ih_tipovie_neispravnosti/
вот тут немного про нее есть.
"6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Touareg, Audi Q7, Posche Cayenne (классификация по VAG 09D). Данная трансмиссия отличается относительной надежностью механической части, хотя на первых выпусках были дефекты, заложенные в масляный насос - большой зазор в шлицевом соединении между ведущей шестерней насоса и ступицей гидротрансформатора, что приводило сначала к повышенному шуму со стороны масляного насоса, а затем к срезанию шлицов на шестерне. Самой ненадежной частью данной трансмиссии является электрогидравлический блок управления, а точнее электронный регулятор основного давления. Его неисправность сначала проявляется в рывках при понижающем переключении с 5-ой на 4-ую передачу, а затем прогрессирует до сильных рывков и ударов при всех переключениях, особенно при торможении. Данная неисправность обычно проявляется между 80.000 и 100.000 километров пробега автомобиля. Регулятор давления отдельно как запчасть не поставляется, поэтому менять его приходится в сборе с гидравлическим блоком управления, что довольно накладно."

А типтроник это просто название функции)

По ссылке не сказано кто ее придумал))))

Ну в этой нет,я вдругой читал,мол поставили айсин потому что у зф не было подходящей)

а что по твоему в 80ых годах Порш сделал и назвал Типтроником?))
Айсин тогда были в альянсе с америкашками.

То же, что бмв называет стептроником)
Просто порше первой это сделала)
По сути это просто возможность самому выбирать передачу на автомате,как то кординально типтроник порше от других систем не отличается.

Да понятно что это уже у всех есть))
Но хотя тебе как поклоннику Японцев, не ценно кто первый сделал, потому что Японцев это не касается, они только повторять могут))

очень ценно)но ведь не об этом разговор.
да и вещей которые сделали японцы первые то же хватает)

например?-)))
При том что бы это потом стало пользоваться популярностью))

Оптитронные приборы,гибриды,трансмиссия как на эво,дополнительный свет в поворотах)))
Если поискать.то еще много чего можно найти)

Гибриды придумали не они, сначала Немцы, а потом наши, Японцы просто воришки, за что уже выплатили компенсацию и теперь платят за то что используют))
Что за трансмиссия как на ЭВО?-)
И что такое Оптитронные приборы?_))

Насчет кто первый в гибридах уточню.Однако ведь не кто этим не занимался кроме японцев)
На эво распределяется момент между осями и может увеличивать скорость левого или правого колеса)
Оптитронные это как у тебя на мерсе за исключением спидометра.как говорится возникают из темноты)впервые появились на ЛС400,это 89 год)

если быть уж совсем правильным то они называются вакуумно-люминесцентные)

Ок, два изобретения)))
А все остальное-))))

Я ж тебе говорю,что надо детально изучать)

Вопрос не по теме, но уже по фигу))
GS300 97 года, норм машина?))
Друг спрашивает, а я в таких плохо разбираюсь))