И новый 9-5й, говорят, будет на ее основе. А 9000 тоже имел "братьев-близнецов", как то: Fiat Croma, Alpha Romeo 164, Lancia Thema.

Кузовных собратьев,но начинки разные...

А нвого 9-5 уже не будет...

Недавно новость проскакивала, поймали предсерийку в камуфляже. Может, появится еще.

SAAB на грани банкротства... Ему сейчас не до новых разработок...

Шведы не хотят чтобы бабло в штаты ушло,поэтому и неспешат с национализацией производства...Может современем СКАНИЯ обратно его выкупит...Я тут не собираюсь расхваливать SAAB,но контора слегка нестандартно подходит к постройке авто,и мне это нравится...Сейчас многие прячутся за бренд,а действительно надежные машины выпускали до 1998,ну может до 2000года...Небыло кованого алюминия в подвеске,и ненадо было вытаскивать движки,чтобы заменить ремень ГРМ...Я думаю что на своей машине мне хватит времени встретить банкротство автоТАЗА....

Не хотелось бы только, чтобы СААБ загибался. Я правда, в СААБах не ездил и даже в салоне не сидел (кроме последнего 9-3 на выставке). Но кто имел с ними дело, говорят что это обалденные машины. И общая основа с Вектрой там весьма условная, говорят, что на СААБ не подходят никакие з/ч от Опеля.
Одна проблема: в последние годы СААБ занимается только рестайлингом (9-3 и 9-5) и выпуском чужих моделей (9-2 и 9-7). Легендарный Ровер тоже этим грешил и судьба его постигла незавидная...

Тут я полностью согласен,когда им дали слегка вздохнуть,они слепили TURBO X...По характеристикам чуть-чуть перевосходящий EVO 9 и IMPREZU WRX(естествено в стоке)...

Что за ТурбоХ ?

Можно спеки?

2,8 V6, турбо, 280 л.с. Момент не нашел.

Импреза WRX 1998-2001 2,0 i4 280 л.с. 34,5кг*м

Эт характеристики AERO XWD(тока он битурбо)... TURBO X(2,8 V6, битурбо,288 л.с 42кг*м) и подвеска с раздатками там другая(и много чего еще)...Я вот че думаю,мож хватит про SAABы флудить,тут немного другая тема....

Subaru Impreza WRX STi '08 (Япония)
2,0 i4 308 л.с. 43кг*м. Все-таки мощнее и моментнее при меньшем объеме. И про вес не забываем.

Хотя, копаясь на википедии в истории СААБ, нашел там, во-первых, что турбо начали уже использовать в 70-х годах, это тогда был единственный "гражданский" автомобиль с турбокомпрессором, во-вторых, использовали даже такую фичу как впрыск воды в камеры сгорания - это же просто слов нет как круто, даже сейчас стесняются устанавливать эту систему на двигатели. Все, блин, в экологию упирается... Душат и душат моторы...

Вот это мне в них и нравится....

Ездил в детстве на отечественном автопроме (учился водить хе-хе)), лет в 16 гонял на отцовской ВАЗ-2107 в 2001-2002 как помню)) Ничего плохого только хорошие воспоминания, машинка конечног даже к началу 2000х устарела морально и физически, но тогда на ней еще было можно ездить, иномарок было не так много на дорогах и ваще машин поменьше было, потому не чувствовалась она такой ущербной как сейчас, когда со всех сторон "классику" обгоняют иномарки)) Ну конечно до серьезных проблем она и не доездила в 2004 году в шестилетнем возрасте с пробегом 58 тысяч была продана)) В том же году была куплена ВАЗ-2115 отцом, но отьездил он на ней недолго, получил травму, потому машина почти год до того как я получил права стояла в гараже, я ее только прогревал и немного выгуливал по району)) Отец как выздоровел купил себе Golf 5 новенький,и как говорится подсел на немецкий автопром, и 15 шка осталась в моем распоряжении) С ней связано много всего в моей жизни, не ломалась тьфу-тьфу,менялись только расходники, но и прошла 28 тысяч за 5 лет хех, у меня постоянно спрашивали она что у тебя новая)) Улучшал ее по мере возможностей, в конце вполне приятно для моего взгляда стала выглядеть, но конечно и просчеты вазовцев как запотевающие в сырую погоду стекла, хреновая посадка за рулем после иномарок и много других косяков чувствовались)) Особенно начало чувствоваться как отстал наш автопром после того как в прошлом году отец купил себе новый Mersedes-Benz E350 полноприводный в полном фарше. Потому задумался о покупке вместо 15 шки чего то более достойного. 15-шка была продана другу потому могу наблюдать за ее судьбой)) Обычно те из друзей что купили тазики к 100 тысячам пробега при вопросе "Как машина?" выдают только поток нецензурной брани)) Прошла пара недель полсе продажи 15шки и в апреле этого года стал владельцем новенькой Hyundai Sonata 5 2 литровой на автомате, машина пока приносит только положительные эмоции от эксплуатации и сравнивать ее с какой то приорой по крайней мере глупо)
З.ы Спасибо всем тем кто сможет дочитать до конца мои обширные мысли))

#136
Алексей Gizmo Шиловский 11 июл 2009 в 8:21
Вот это мне в них и нравится....

Да, но сейчас по сравнению с япами они просто овощи.

Тут ты полностью прав...GM сделал свое поганое дело...

Алексей, сущую правду говоришь. GM - это как бубонная чума - все к чему они приложили руку - умирает.

9000 - это легендарная и гениальная для своего времени модель. а то что стало с Саабом сейчас - жалкое зрелище. спасибо GM.
Другой пример - Понтиак - легендарная марка, убитая ублюдками из GM.
Еще пример GM-беспредела - наклеивание шильдиков Шевроле на автомобили Дэу.
Список можно продолжать...

Я очень рад, что этот монстр обанкротился, а то скоро мы бы могли увидеть Кадиллак китайской сборки.

Иван Red Alert Аксенов,мой тебе совет:не поленись,посмотри краштесты,продай свое ведро и купи нормальную б.у. европейскую машину.я уверен,ты изменишь свое мнение.
насчет тазов,как не печально,но факт,тазы начинают цвести после первой зимы.
и по скоростным характеристикам даже чейзер 95 года переплюнет приору по всем показателям.

Дмитрий Просин, ты не окуел ли гнать на Чайник?? Чайник любого года в разы лучше одноклассников того же года, того же объема, того же пробега...

141
а чем я чайник обосрал???А??
я имел ввиду,что чайник-далеко не предел крутизны прулей,а так,обычная японская народная машина,как и марковник.
не забывай что чейзеры тоже разные-от турера до простых комплектаций.
хотя,на мой взгляд 4-х дверная спортивная тачка на вид- не рыба-не мясо

143

Это народный пруль, точно :) Как бмв 5 в европейской части страны :)

Внешность у япов далеко не напервом месте, я даже скажу, что большинство япономашин 90-х годов крайне унылы по дизайну с точки зрения европеводов. Главное, что внутри замыленного кузова повсеместно прячется много приятных фичей, ставших привычными для владельцев пруля и невъебенно мощный двигатель, дающий фору практически любому европейскому авто тех годов и даже этих.

144
насчет дизайна-ты не прав.просто есть европейские стандарты красоты,есть азиатские и есть американские.
почему америкосы и европейцы делают представительские авто с кожаными салоном,а япы как правило с хорошим велюром.
не надо сравнивать фудзияму и альпы.
а насчет движков-ты ошибаешься.в европе есть разные авто.есть даже М5 и S600 в кузове W140 с двойными стеклами и дверьми на присосках.

Есть да, а сколько они стоят? И это скорее эксклюзив.

Поди найди пятую БМВ (особенно девяностых годов) которая бы ехала как ТурерВ... Только М5. Только вот цена ее в два раза выше была.

Азиатские стандарты красоты? Ну не знаю. Просто в дизайне япономашин заложена практичность, то есть они как бы сами собой такими получаются, взять те же японские Kei-кары. А где практичность дизайна Пежо или Рено? Если в 80х - начале девяностых годов европейские авто были квадратными коробками без дизайна вобще, то теперь это какие-то "произведения исскуства" непонятных форм и изгибов, с гигантскими дорогущими фарами, панорамными стеклами в полкузова и дохлым недомотором под капотом...

ну это стиль такой,типо игрушка)
в ниссане президент совсем другой дизайн-что-то типа старого ягуара.
но самый смак-тойота сера таких стильных дверей даже на ламо нету