Вот я живу в России и считаю, что надо ездить на своей родной машине. Если делают не очень хорошо (а это вопрос спорный и не надо сравнивать машины из разных сегментов), то надо учиться делать лучше, а не ломать очередную отрасль национальной промышленности. НО, в любом случае, свое - это свое. Деньги от продажи такой машины пойдут в бюджет, а не в карман дяде- иностранному буржую. Хотите, чтобы Вашим баубшкам и дедушкам (а через несколько лет и Вам самим) платили пенсию - учитесь созидать, а не ломать. У нас и так хватает идиотов-горереформаторов, оставивших на месте отечественной промышленности горы мусора и заброшенные цеха, в обмен на отверточную сборку. Если ты патриот своей страны, то должен понимать очевидные вещи. Это даже не обсуждается....
Ну, так все правильно - речь то идет именно о быдле (наверное, с такими же характерными авами, как у тебя), ездящем на подержанных машинах с автопомоек Европы и Японии и обзвающих всех инакомыслящих баранами. На таких же машинах, с помоек Европы и Японии могут ездить и нормальные, культурно-воспитанные люди;)
значит плохо делались.;)
"А с инжектором семера кушает меньше 8 л 92-го... Хотя, все зависит от того как ездить - думаю, что можно и 20 литров сжечь при желании. У меня на 4-ке карбюраторной при размерянной езде на трассе на 4, 5-ой передаче выгорает 7 литров 92-го."
Муахахахахах! Мой турбовый форестер с японской помойки 2,0 240 л.с. по трассе кушает 9л/100км при 150-160 км/ч, а при 110-120 - 8 литров.
А у него масса полторы тонны, полный привод и аэродинамика хуже даже чем у твоего четвергана.
Ты меня, конечно, Иван, извини, но классика - это капец полнейший. Люди ездят на этой жестяной банке 45-летней давности только уж совсем от безденежья если машина необходима, либо от нечего делать.
Из всех ТАЗов, единственный на котором "можно" "ездить" и который легок в ремонте и хоть чуть-чуть "удобен" - это инжекторная 2109, но когда я сажусь в нее, мне хочется блевануть от этого салона...
Если бы сейчас продолжали выпускать Москвич-403 или ГАЗ-М20, то вы бы нам втирали, что машина эта очень даже ничего, надежная и неприхотливая, а главное - !!!отечественная!!!, поэтому ее всем необходимо приобрести для скорейшего вставания с колен!
К тому же она новая, что гораздо лучше, надежнее и комфортнее чем ржавые праворульные отбросы с японских или немецких помоек.
Запчасти на ВАЗ я бы не сказал что дешевле.
Всякие привода, стойки, элементы кузова по цене такие же, а то и дороже чем у бюджетных иномарок.
Смешно, но передняя дверь на 2112 стОит 15.000 рублей... ВАЗовский генератор - почти 4000 рублей.
Максим VULKAN Артемов 3 июн 2009 в 23:06
"http://auto.drom.ru/?id=2700521
Как вам??? Мне кажется что отличная замена приере."
Эллион по габаритам где-то между приорой и волгой. Вы должны были еще упомянуть, что из тех $12.800 его цены - $6.500 составляет пошлина.
Иван Аксенов, Вы видите, люди готовы отдавать ДВЕ СТОИМОСТИ автомобиля за возможность ездить на той машине, которая им нравится.
Я тоже отдал (или подарил) государству около 200.000 рублей за то что захотел японский автомобиль.
А если бы у меня не было таких денег, то я бы вобще пешком ходил, но не стал бы покупать ВАЗ, а копил бы на машину.
Не нравится ВАЗ - плати оброк в 2-3-5-10-50 раз превышающий стоимость автомобиля в стране-изготовителе.
Я вот тащусь от Dodge Charger 1970 г. И в США можно за недорого найти в хорошем состоянии.
НО! Это ж П*****Ц! Пошлина на него будет около 60.000 (шестьдесят тысяч долларов!!!) Это так АвтоВАЗ возрождают?
Чтобы я брал ам для езды, а не для лежания под ним с гаечными ключами.
Я купил ам и поехал за 2000 км не думая о том, что заглохну напрочь где-нибудь в лесу.
Мне въехали в бок на полном ходу, прямо в дверь пассажира, где сидела моя жена. Результат? Легкие ушибы! Я видел во что превращаются Лады после таких ударов. Инвалидность пассажира как минимум. А ведь моему немцу было уже 14 лет.
И воспринимают ВАЗ исключительно как временный автомобиль для познания его устройства и тюнинга. А если будет на руках 350-450 тысяч рублей, то незамедлительно ВАЗ будет продан и забыт, а приобретется что-нибудь очень мощное турбовое японское полноприводное или заднеприводное.
Они признают, что даже дорожный налог - и тот только частично на дороги пускают!
Новенькая ВАЗ у моего друга-автомеханика за 10 лет сгнила! Она еще двигается, но это уже труп!
2001 год, пробег 50.000 км.
Каким боком мощность автомобиля влияет на дорогу или воздух - совсем непонятно.
Скромный владелец 10-15-летней подержаной импрезы STi должен в год отдавать 36.000 рублей за то что у него в ПТС написано 280 л.с., то есть он платит в два-четыре раза больше чем владелец какого-нибудь многолитрового дизельного двухтонного внедорожника или вобще КАМАЗа.
Кстати, в США дорожный налог включен в стоимость бензина, который все равно почему-то в 1,5 раза дешевле чем у нас. Больше ездишь - больше тратишь бензина - больше платишь. Логично?
"Палома Авто" с 91г - по наст время...
За 3,5 года обладания им ввалил в него примерно 250 000 на ремонты текущие.
Да, работаю в такси на нем, проехал около 270 000 км.
НО...
У друга Ауди 80 81 года. Он на ней за 6 лет проехал больше 1 000 000 километров.
Затраты на ремонт за 6 лет не превысили 30 000 рублей
А на копейке я тоже ездил...
Металлолом для обучения навыкам экстримальной езды.
Хочу новую ИНОМАРКУ !!!!
3 июн 2009 в 23:06
http://auto.drom.ru/?id=2700521
Как вам???
-НИКАК.Праворукие - нах!
Александр - 1 млн, жуть))
Человек за месяц 3 раза мотался по маршруту Таганрог - Москва - Сочи, кроме этого работал в такси и постоянно ездил на ней по области...
У него очень напряженный график.
Если бы я его не знал лично, я бы не поверил