Мотородео в Днепропетровске - 25-26 августа 2012 года 25 и 26 августа в Днепропетровске будет проходить обласной отборочный тур в рамках первого социального Всеукраинского проекта "Мотофестиваль "Мотородео". "МОТОРОДЕО" это – фигурная езда на двухколесном транспортном средстве между дорожными фишками на твердой поверхности по указанному маршруту. Основная цель – привлечь внимание к проблеме высокой смертности водителей двухколесного транспорта и повысить навыки вождения у как можно большего количества мотоциклистов и скутеристов Задачи: • Формировать навыки и культуру вождения владельцев двухколесного транспортного средства • Формировать позитивное взаимоотношение участников дорожного движения (пешеходов/владельцев двухколесного транспортного движения /владельцев четырехколесного транспортного средства)
Тайминг проведения соревнования: • 25 августа 9:00-11:00 регистрация, тренировочный заезд 11:00 – 13:00 соревнования 13:00 – 15:00 перерыв 15:00 – 20:00 соревнования • 26 августа 9:00-11:00 регистрация, тренировочный заезд 11:00 – 14:30:00 соревнования 15:00 – торжественное объявление победителей отборочного тура Днепропетровской области. Приглашение на финал.
Отборочные туры пройдут в 23 городах. По результатам проведения отборочных туров, победители попадают на финал, который состоится в Киеве с 20 по 24 сентября 2012 г.
Принять участие в отборочном туре может любой желающий, который владеет двухколесным транспортным средством. Конкурсанты будут соревноваться по классам согласно классификации транспортных средств, на которых будут осуществлять заезд: - Скутеры - Класс легких мотоциклов (вес до 150 кг) - Класс средних мотоциклов (вес 150-250 кг) - Класс тяжелых мотоциклов (вес более 250 кг) Участнику нужно будет проехать без ошибок за короткое время по схеме обозначенной фишками – маршруту "Торнадо", которая доступна на сайте http://motorodeo.org/.
Победитель оборочного тура получает приглашение для участия в финале "Мотофестиваля "Мотородео"
Единоразовый взнос от конкурсанта за участие в отборочных турах – 100 грн. Денежный призовой фонд формируется за счет средств полученных при регистрации участников. Главным призом победителя является переходной кубок чемпиона международного образца.
Более детальную информацию об участии, месте проведения, а так же о графике отборочных туров Вы можете найти на сайте http://motorodeo.org/.
Всех желающих принять участие в отборочных турах мотофестиваля "Мотородео" просим пройти предварительную регистрацию на сайте http://motorodeo.org/., что дает гарантию прохождения на конкурс без очереди и возможность осуществить пробный заезд. По всем вопросам обращаться: Мирослава 067-522-22-42, Ольга 063-845-30-59.
Основные правила ношения цветов Правила ношения цветов
Поговорим о правилах ношения клубных цветов и знаков. Клубные цвета, клубные нашивки являются принадлежностью клубной мотоциклетной жизни. Они обычно нашиваются на клубные жилеты, реже куртки. Иногда клубную эмблему можно видеть на рубашке или футболке, когда рисунок напечатан на ткани. В зависимости от категории клуба (МС, мотоциклетный клуб, клуб райдеров) различаются составляющие клубных нашивок, однако правила ношения для всех одинаковы. Клубные нашивки носятся всегда, когда вы ездите на мотоцикле. Клубные цвета должны быть всегда видны и не скрыты ничем. Если дальняя поездка в дождь, и приходится надевать непромокаемый комбинезон, то жилет с цветами клуба всегда должен быть сверху. Принято надевать клубные цвета на официальные клубные встречи, вечеринки или деловые встречи, происходящие между клубами, или когда члены клуба выступают от лица клуба. В других случаях ношение цветов может иметь или не иметь место, что остается на усмотрение его членов. Однако, что не менее важно, существуют ситуации, когда надевать цвета категорически запрещено. Нельзя надевать цвета, когда вы едите на любом транспортном средстве, кроме мотоцикла. В этом случае принято снимать жилет или куртку с нашивками, или одевать сверху другую куртку, чтобы цвета не были видны. Хождение по улице зимой в клубном жилете, без имеющихся на то весомых причин, также не рекомендуется.
Этим правилам, весьма простым, должны следовать как члены МС, мотоциклетных клубов, так и члены клубов райдеров. Клубы райдеров часто имеют только нашивку с названием клуба расположенную спереди. На подобные нашивки также распространяются существующие правила.
Немаловажно помнить, что эти правила не просто придуманы, а выстраданы многими поколениями членов мотоциклетных клубов. Следуйте традициям и заслужите уважение.
На то это и разные клубы, чтобы правила чем-то отличались... А это просто материал из интернета... для тех, кто любит материал из интернета ну и для общего развития ;-)
News-block: В Казани появились мотофельдшеры В Казани на станции скорой медицинской помощи появился новый вид транспорта — два мотоцикла Suzuki DL650. Экипажи двухколесных машин будут выезжать для оказания медицинской помощи, если автомобиль скорой помощи не может быстро приехать на место из-за заторов на дорогах.
За руль сели сотрудники скорой помощи Казани, имеющие опыт вождения мотоцикла. Для них такое нововведение стало уникальным шансом совместить хобби и работу.
Каждый мотоцикл оснащен 3 кофрами с необходимым медицинским оборудованием. В набор входят дефибриллятор, кислородный баллон, кислородная маска, сумка с медикаментами, глюкометр, тонометр, набор для первой помощи при повреждении мягких тканей и другое оборудование. Фельдшер на мотоцикле, прибывший к пациенту, сможет оказать помощь до приезда специализированной бригады. Это особенно важно в случае ДТП с пострадавшими в тяжелом состоянии — медик, прибывший на место аварии и начавший оказание первой помощи до прибытия «скорой», может существенно повысить шансы раненых людей на выживание.
Казанские мотодоктора уже начали выезжать по вызовам — первый выезд состоялся 18 июля на место аварии, произошедшей на перекрестке улиц Декабристов и Ямашева — там не поделили дорогу «ВАЗ-2114» и скутер.
News-block: Иркутский священник стал байкером, чтобы быть ближе к прихожанам Четыре года назад в Иркутске прошел первый крестный ход на мотоциклах. Его инициатором выступил настоятель Александро-Невского храма отец Марк. Тогда отец Марк не рискнул сесть в рясе за руль «железного коня» и предпочел быть пассажиром. Но позже все же приобрел байк и стал полноправным участником байкерского движения в Иркутске. «Свой» священник.
Те, кто часто заглядывает в Александро-Невский храм, мотоциклам у главного входа уже не удивляется. Под мемориальной доской «Памяти погибшим мотоциклистам» женщины обсуждают свои житейские проблемы, не обращая внимания на проходящих мимо них мужчин в кожаных жилетках и банданах. Отец Марк рассказывает, что любители байков здесь бывают часто. Кто-то приходит за советом, кто-то по делу – венчаться или крестить детей.
Несколько лет назад прихожанин храма – архитектор ледяного городка у Собора Богоявления и актер Вадим Семенов купил себе мотоцикл. Тогда настоятель Марк понял, что среди любителей прокатиться с ветерком есть образованные, взрослые, состоявшиеся люди. Ведь такой транспорт и стоит недешево, и эксплуатировать его труднее, чем автомобиль. И он предложил Семенову подумать над тем, чтобы организовать в Иркутске крестный ход на байках. Через пару дней в храм пришли председатели двух мотоклубов и предложили свою помощь в проведении необычного мероприятия.
– Владыка Иркутский и Ангарский Вадим посмотрел на все это дело, потом долго расспрашивал меня. Я сказал, что с детства на мотоцикле, категория есть. И он благословил нас. Первые два года на крестных ходах он даже освящал технику и служил молебен, – вспоминает отец Марк.
Мероприятие 2009 года прошло на славу, не менее 100 мотоциклистов прокатились по городу под церковными хоругвями. С тех пор без благословления служителя Александро-Невского храма не открывается ни один байкерский сезон, а в День памяти погибших мотоциклистов в октябре в церкви проходит поминальная служба.
Несмотря на то, что люди привыкли видеть священников, помогающих больным и бедным, сам отец Марк не видит в своем занятии ничего необычного.
– Кто-то с наркоманами работает, кто-то в зонах служит, кто-то сиротам помогает. Вариантов много. В любой сфере жизни должен быть «свой» священник, – считает наш герой. А по поводу расхожего мнения, что байкеры – это люди с легкомысленным образом жизни, настоятель отвечает коротко: «В отношении церкви тоже существует много мифов и предубеждений».
Богоугодное дело. За всю жизнь у отца Марка было два мотоцикла: «Минск» в детстве и «Кавасаки» сейчас.
– Это мотоцикл типа «чоппер». Он предназначен для красивой езды: не торопясь и с чувством собственного достоинства. В облачении на нем лучше всего смотрюсь. В общем, самая что ни на есть священническая техника, – смеется настоятель. Сожалеет только, что времени на «праздное» катание по городу просто нет. Работа у священника такая, что удобнее всего передвигаться на микроавтобусе: постоянно нужно кого-то или что-то перевезти.
Тот факт, что коллеги могут как-то негативно относиться к увлечению мотоциклами, отец Марк не исключает. Что уж говорить, если даже сами служители храма нет-нет да и выразят недовольство.
– Да, некоторые высказывают мнение, что это не богоугодное дело. Тогда я им предлагаю обосновать, почему они за Бога решают, кто будет спасенным, а кто нет, и чем байкеры хуже их. На этом споры и заканчиваются, потому что тут им нечего ответить. К тому же тот факт, что в храм приходят люди разных категорий говорит о том, что храм востребован, что он живет нормальной жизнью, – уверен священник.
News-block: Абсолютно новый боббер Yamaha После «тихого» 2012 года Yamaha вернулась к нам с пополнением в семействе Star. Сначала — V Star 1300 Deluxe 2013 года. А теперь — два абсолютно новых мотоцикла 2014 модельного года — Yamaha Bolt и Yamaha Bolt R-Spec.
Yamaha Bolt Обе модификации Yamaha Bolt оснащены двигателями рабочим объемом 942 см3. Это на 60 см3 больше, чем у ближайшего конкурента и главного соперника — Harley-Davidson 883 Iron. Если сравнивать вес мотоциклов, то и по этому параметру Bolt обогнал Iron — он со своими 245 килограммами на 15 кг легче, чем Harley-Davidson. Цена — примерно одинаковая. Yamaha Bolt будет стоить в США 7990 долларов, а Harley-Davidson 883 Iron — 7999 долларов. Технические характеристики Yamaha Bolt: двигатель двухцилиндровый, V-образный, с воздушным охлаждением рабочий объем 942 см3 тяга 79 Нм (на коленчатом валу) система питания впрыск топлива система газораспределения с одним верхним распредвалом (SOHS) и 4 клапанами на цилиндр КПП 5-ступенчатая сцепление многодисковое в масляной ванне высота по седлу 691 мм дорожный просвет 130 мм передний тормозной диск одиночный, диаметром 298 мм диаметр заднего тормозного диска 298 мм объем топливного бака 12 литров колесная база 1570 мм диаметр передней вилки 41 мм привод заднего колеса зубчатым ремнем размер передней покрышки 100/90-19 размер задней покрышки 150/80-16
Yamaha Bolt R-Spec Yamaha Bolt будет выпускаться в двух цветах — черном (Raven) и белом (Pearl White). Версия R-Spec, которая будет стоить дороже на 300 долларов из-за амортизаторов с компенсационными бачками и замшевого сиденья с декоративной строчкой, также будет доступна всего в двух цветах — матовом сером (Matt Grey) или зеленом (Camo Green). Руль стандартной формы и среднее расположение подножек должны обеспечить нейтральное положение в седле, что, в свою очередь, гарантирует хорошую управляемость мотоцикла.
Подпружиненное седло — один из доступных аксессуаров Мотоцикл в стандартной комплектации будет оснащен одиночным седлом, однако каталог аксессуаров будет содержать в том числе и «набор для перевозки пассажира», включающий в себя заднее седло, спинку и пассажирские подножки. Также в каталоге будут спицованные колеса, «высокий» руль, подпружиненное седло, а также хромированные подножки, ручки руля и крышка воздушного фильтра.
Боковые мини-кофры из натуральной кожи – стильно, но не очень вместительно
News-block: Breakout - новая модель от Harley-Davidson Американский мотопроизводитель Harley-Davidson представил новую модель 2013 года - Harley-Davidson Breakout.
Аутентичный дизайн Harley-Davidson Breakout 2013 говорит сам за себя: перед вами настоящий городской бунтарь, способный полностью передать индивидуальность владельца благодаря тому, что напичкан специфическими деталями, недоступными для других мотоциклов Harley-Davidson.
Обладающая вытянутыми и низкими очертаниями модель мотоцикла Harley-Davidson Breakout получила заднюю шину шириной 240 мм, которая визуально уравновешивает массивные перья передней вилки и обрубленные крылья. Минималистичная консоль бака и руль еще больше подчеркивают низкий профиль этого мотоцикла. Двигатель Twin Cam 103 и другие узлы и компоненты сочетают в своей отделке хром и черный матовый цвет.
Как и его предшественник, тюнингованный заводским кастом-ателье CVO, новый Breakout имеет узнаваемый дизайн, для которого характерны простота и четкость линий, подчеркивающие двигатель и шины.
"С Breakout мы вернулись к самим основам конструирования мотоциклов, что подразумевает акцент на двигателе и колесах, – говорит директор Harley-Davidson по дизайну Кирк Расмуссен. – Двигатель с отделкой из хрома и черной краски сразу бросается в глаза, а для того чтобы усилить впечатление от шин, мы укоротили крылья. Большое количество открытой резины придает Breakout суровый, мускулистый вид".
По словам Расмуссена, еще одной новинкой, уникальной для данной модели, станут колеса Gasser. "Нам всегда нравились колеса в стиле Gasser, ставшие популярными в 60-е и 70-е годы на соревнованиях по драг-рейсингу, – отмечает Расмуссен. – Дизайн наших колес навеян этими классическими гоночными колесами. Оба колеса имеют 10 полукруглых спиц. Через одну они имеют матовое покрытие из черной порошковой краски. Остальные спицы, как и торец обода, отшлифованы до находящегося под краской алюминиевого сплава".
Покрытие из матовой черной краски также получили новый литой маслобак из алюминиевого сплава, нижняя часть перьев передней вилки, тормозные диски, теплозащитные экраны глушителей и руль.
"Чтобы сделать общий профиль Breakout еще ниже, мы перенесли спидометр на стойку руля, – объясняет Расмуссен, – а бак снабдили верхней накладкой из черной кожи, маскирующей сварной шов, и хромированной крышкой, высоты которой как раз достаточно, чтобы скрыть электрическую проводку и вентиляционные каналы. Руль получил новый дрэгстерный изгиб, который, по моему мнению, придает посадке мотоциклиста агрессивность".
Ходовая часть Softail имитирует простые очертания винтажной рамы хардтейла, но при этом оборудована двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами горизонтального расположения, спрятанными между балками рамы. Breakout оборудован антиблокировочной системой ABS и установленной на заводе фирменной противоугонной системой от Harley-Davidson.
Ориентировочная стоимость базового Harley-Davidson Breakout 2013 в США составит $17 899, в России цена будет анонсирована в апреле.
News-block: Однопроцентник оправдан 67-летний байкер Уве Весер (Uwe Weser) избежал депортации на родину, в Швейцарию. Канадский суд отказал Иммиграционному Департаменту, настаивающему на высылке из страны бывшего члена Vagos MC в связи с его предполагаемой преступной деятельностью.
Суд не нашел в материалах, предоставленных Иммиграционным Департаментом Канады, доказательств того, что г-н Весер, прибывший в Квебек около года назад со своей канадской женой, действительно каким-либо образом нарушал Закон.
Доказательства включали в себя нашивку «1%», которую он носил на своих клубных «цветах» — это было видно на фотографиях с Уве Весером, фотографии его с членами Hells Angels MC, футболку Hells Angels и телефонные номера членов Hells Angels в его записной книжке. Все эти «страшные» вещи обнаружил сотрудник канадской таможни, проверявший контейнер с вещами мистера Весера, прибывший из Швейцарии. На слушании по делу о возможной департации г-на Весера сержант Ален Бело (Alain Belleau), квебекский координатор полиции по наблюдению за байкерами, заявил, что нашивка «1%» четко указывает на занятие членами клуба преступной деятельностью.
Далее последовал небольшой экскурс в историю со стороны сотрудника полиции. Свою речь он завершил утверждением о том, что ромбовидная нашивка «1%» — характерный отличительный знак преступников-мотоциклистов. Однако Уве Весер, ранее не привлекавшийся к суду, возразил, что нашивка является символом «честности, открытости и уважения», а клуб Vagos — всего лишь социальная группа мотоциклистов-энтузиастов. Суд внял доводам защиты и постановил, что «Ношение мистером Весером символа «1%» недостаточно для того, чтобы сделать вывод о совершении им или членами Vagos MC деяний, являющихся частью планирования и организации преступных действий».
Можно совершенно точно сказать о том, что суд проявил гибкость и независимость, не пойдя на поводу у предрассудков и стереотипов. Результатом стало оправдание невиновного мотоциклиста и создание судебного прецедента.
News-block: История BMW за 90 секунд. Наслаждайтесь! Отмечая свое девяностолетие, мотоциклетное подразделение BMW собирается выпустить специальный «боксер» с четырехклапанным воздушным «твином», который, как ожидается, будет осовремененной моделью знаменитого BMW R32…
Баварцы до сих пор скрывают информацию о новинке, которая должна появиться в конце года, но не перестают выпускать всевозможные дразнилки, чтобы привлечь внимание к этому событие. Перед вами сжатая до 90 секунд 90-летняя история эволюционного развития марки.
News-block: Шумахер вновь в седле мотоцикла Семикратный чемпион мира в гонках Формулы 1, легендарный Михаэль Шумахер, вновь оказался за рулем спортивного мотоцикла. Пилот принял участие в трехдневных тестах IDM-Dunlop в Валенсии.
На прошлой неделе на автодроме Ricard Tormo Circuit во время первого дня тестов команд IDM Superbike в седло спортбайка, после более чем двухлетнего перерыва, вернулся Михаэль Шумахер. Вместе с командой IDM Superbike HRP-Honzhauer Honda 44-летний немец провел первые тесты боевого Honda CBR1000RR Fireblade. Ходят слухи, что тесты в Валенсии предваряют выступление Шумми в национальном чемпионате германии по супербайку IDM Superbike. Каковы окончательные планы 7-кратного чемпиона Формулы 1, пока не ясно. Однако сам Шумахер объявил, что не станет бороться за титул, а скорее воспользуется несколькими шансами выйти на старт по системе wildcard.
Увлечение мотогонками у Михаэля Шумахера появилось после того, как в 2008 году ему удалось испытать чемпионский прототип Ducati Desmosedici GP7 Кейси Стоунера. Затем последовали заезды в любительских мотогонках и участие в гонках на выносливость в Ошерслебене вместе с командой HRP. Кроме того Михаэлю довелось испытать гоночный Ducati австралийца Троя Бэйлисса, а также Yamaha японского пилота Нориюки Хаги. В свое время Шумми даже принимал участие в первых тестах нового супербайка BMW S1000RR в испанском Альбасете. В 2009 году Шумахер официально участвовал в чемпионате Германии German IDM Superbike Championship, но после череды серьезных падений оставил увлечение мотогонками, вернувшись за руль Формулы 1.
News-block: Завершилась мотоэкспедиция по Крайнему Северу В середине февраля СМИ рассказывали о начале подготовки к зимней заполярной мотоэкспедиции «Только на Север!», участникам которой предстояло испытать себя и мотоциклы в суровых условиях Крайнего Севера России. К счастью, невзирая на экстремальные погодные условия, 4 марта мотоэкспедиция добралась до берега Северного Ледовитого океана, успешно достигнув конечной цели.
Мотоэкспедиция «Только на Север!», посвященная 100-летию экспедиции на Северный полюс Георгия Яковлевича Седова, взяла старт в Новом Уренгое и продолжалась в течение десяти дней. Путешественники из Санкт-Петербурга, Москвы, Владимира, Тулы, Тюмени, Екатеринбурга и Нового Уренгоя проехали на мотоциклах по маршруту: Новый Уренгой — Надым — Салехард — Лабытнанги — Воркута. В ходе экспедиции любители экстремальных путешествий и мотоциклов под предводительством известного российского путешественника Олега Капкаева не только преодолели суровые зимние условия сотен километров снежных дорог, но и посетили в городе Надым музей «Дом природы», Музей истории и археологии, Дом молодежи, встретились с любителями экстремальных видов спорта.
Преодолев путь от Надыма до Салехарда, команда участников прибыла в город Лабытнанги, где разместилась в горнолыжном комплексе «Октябрьский». В этот же день состоялось вручение Свидетельств о прохождении Полярного круга около знаменитой стелы, посвященной географическому расположению столицы Ямало-Ненецкого автономного округа. В Музейно-выставочном комплексе им. И.С. Шемановского путешественники познакомились с древней историей региона. По пути из Лабытнанги, преодолев перевал Полярного Урала, участники второй зимней заполярной мотоэкспедиции были застигнуты врасплох сильной метелью на сравнительно небольшом отрезке по дороге от Салехарда до Воркуты. На преодоление 200 км пути в рекордно сильную метель, какой в здешних местах не видели в течение 20 последних лет, ушло около пяти суток. Впрочем, невзирая на сильную пургу и мороз, 4 марта путешественники благополучно добрались до берега Северного Ледовитого океана, успешно достигнув конечной цели мотоэкспедиции.
Участники заполярной экспедиции «Только на Север!», прошедшей под патронажем Русского географического общества, Всероссийского Общества Охраны Природы, отметили, что самое ценное на Севере — это теплые отношения между людьми.
News-block: Еще четыре реплики GSX-R от Suzuki Японская Suzuki в лице своего немецкого отделения решила порадовать фанатов марки и модели GSX-R сразу четырьмя репликами – это в дополнение к уже анонсированному ранее юбилейному изданию GSX-R 1000 1 Million Limited Edition. Правда, если «миллионный» GSX-R1000 доступен на любом рынке, где официально присутствует Suzuki(хотя и выпущен тиражом в 1 985 экземпляров), остальные четыре реплики будут предназначены только для немецкого рынка.
Речь идет о специальных версиях, представляющих собой следующие реплики: реплику Кевина Шванца в виде байка 2013 Suzuki GSX-R 600 Kevin Schwantz Edition. У этого байка обвес в виде цветовой схемы прототипа Suzuki, на котором американец Кевин Шванц выиграл чемпиона в классе 500сс в 1993 году; реплику Барри Шина в виде мотоцикла 2013Suzuki GSX-R 750 Barry Sheene Edition – двукратный чемпион мира из Великобритании гонял на байке именно такого цвета.
Еще две приготовленные для немецких фанатов реплики – это байки, посвященные не конкретным пилотам, а целым командам – одна команде SERT Suzuki, а другая - Tyco Suzuki. Пилоты SERT Suzuki 12 раз побеждали в гонках на выносливость Endurance World Championship за последние 30 лет, а Tyco Suzuki – главная команда Suzuki в британском супербайке и шоссейно-кольцевых мотогонках.
News-block: Кастом Skull-Tiger на базе Yamaha XS650 Помимо Американских и европейских кастом-мастерских все чаще и чаще к нам в руки стали попадать материалы с кастомами из Японии, каждый из которых доведен до совершенства с присущей японцам щепетильностью. Сегодняшний кастом под названием Skull-Tiger был собран в мастерской AN-BU, для принятия участия в кастом шоу Yokohama Hot Rod Custom Show 2012. Взяв за основу мотоцикл Yamaha XS650, парни просто его перевоплотили, подвергнув байк полной реконструкции.
В мастерской изготовили новый обтекатель со смещенной фарой, который был выкрашен в черный цвет с нанесенным на нем флагом Японии и небольшими цитатами. Далее была укорочена рама мотоцикла, установлено новое сидение и хвост кастома, так же сделанные в мастерской AN-BU. Впереди старый руль XS был заменен на клипоны, а на топливный бак нанесли аэрографию с далека напоминающею тигровые полосы, а при более внимательном рассмотрении можно заметить на нем “пляшущие” черепа.
Что касается технических характеристик то и тут не обошлось без вмешательства со стороны кастомайзеров. Двигатель подвергся ряду модификаций для улучшения производительности, о перечне которых мастера умалчивают, а также изготовили новую выхлопную систему. Ну, а колесит кастом байк обутый в резине Сontinental.
Это далеко не весь перечень модификаций, которым подвергся мотоцикл но, к сожалению, японские мастера, по-видимому, не любят делиться всеми подробностями о проделанной работе, а на фотографиях кастома много чего попросту разглядеть не удается.
News-block: Алкосова за трезвую езду Разработан и вскоре будет продаваться первый в мире портативный алкотестер, работающий совместно со смартфоном, поддерживая с ним связь через Bluetooth-модуль. Несомненно, прибор будет наиболее полезен, если ваш маршрут пройдет по территории Франции, где законодатели обязали водителя каждого транспортного средства — и даже иностранцев — иметь при себе портативный алкотестер.
Но и в России прибор сможет быть полезным. Ведь, как мы все помним, у нас в стране до сих пор действует введенное относительно недавно ограничение на содержание в крови водителя алкоголя в 0 промилле.
Девайс получил название Alcohoot (hoot — в переводе с английского — уханье совы). Пока прибор может работать с iPhone, но в ближайшем будущем будет адаптирован и для смартфонов с операционной системой Android. Использование смартфона в паре с самим датчиком позволило сделать анализ более точным — программа учитывает ваш пол, вес и рост. Проанализировав всю информацию, прибор даст вам понять, можно ли садиться за руль или необходимо вызвать такси.
Кстати о такси. Если приложение поймет, что вы выпили слишком много для того, чтобы садиться за руль мотоцикла, то вам будут предложены телефоны местных служб такси — смартфон при помощи GPS-модуля определит ваше местоположение. Или же вам будет предложено позвонить другу по одному из заранее выбранных для такого случая телефонных номеров в списке контактов. Если же вы решите все же ехать на свой страх и риск, то можно выбрать режим «Wake up», и через каждые 30 секунд ваш смартфон будет будить вас сигналом и вибрацией.
Прибор пока не продается, но должен поступить в продажу летом этого года. Цена составит 70 долларов США.
В Китай за мото-экипом. Дорогие друзья. Мы организуем поездку в Пекин за мото-экипировкой с 19 по 26 сентября. Это отличная возможность посмотреть Поднебесную с сопровождающим и получить массу положительных эмоций в отличной компании. Китай - это сказочный шопинг. На сегодняшний день забронировано 20 билетов на рейс Хайнаньских а/л СПб-Пекин-Спб. Ограничение по весу - 30 кг багажа. http://eastseasons.ru/tours/all-tours/606
Эту программу мы планировали на 10 человек, сейчас можно съездить примерно по 300 долларов за неделю в Пекине, но индивидуально. Дополнительно оплачивается билет (от 19000 руб) и виза (1500 руб). Это если Вас двое :)
News-block: Большой Нэд - трехлитровый стритфайтер из Австралии Марк Уокер из Сиднея долгое время строил гоночные мотоциклы, но спустя 30 лет пришел к выводу, что нужно двигаться дальше и вместо постройки загнанных в узкие рамки требований спортивных федераций байков, строить проекты для себя любимого.
Big Ned (Большой Нэд) – стритфайтер с 3-литровым, 200-сильным «твином» - один из самых удивительных проектов Уокера. Несмотря на то, что он ни на йоту не практичен, оторвать взгляд от него практически невозможно. Двигатель, рама, и все элементы байка изготовлены вручную, глушители в прошлой жизни были огнетушителями, а фронтальный обтекатель сформован из высокопрочной стали, используемой при изготовлении брони.
Марк называет свое творение стритфайтером, но такое определение для этого монстра не вполне подходит. Его вообще тяжело отнести к какому либо типу мотоцикла. Он был завершен несколько лет назад, но был «рассекречен» совсем недавно. Нам кажется, ему самое место на стенде в музее современных искусств, чем на дороге.
News-block: part 1 - Мультитул. Honda NC700X кроссовер2012 г.218 кг670 см351 л.с.62 Нм360 000 руб. На носу лето. В голове уже зреют планы и вырисовываются приблизительные маршруты будущих покатушек и дальнобоев. Все меньше остается в организме терпения и толерантности к вечным пробкам. Хочется быстрее поставить машину на летний прикол и перемещаться по городу быстро и комфортно, выключив на несколько месяцев понятие «пробка» из словарного запаса и картины мира. Вот только бюджет, как обычно, скептически поглядывая из тумбочки, молча намекает, что на «голду» и даже на среднекубатурный классик можно даже не прицеливаться. Да и, судя по тому же бюджету, больше придется ездить по городу, а не путешествовать по родным и не очень родным просторам, созерцая мир. Здесь-то и вспоминается прошлогодняя премьера — Honda NC700X. Для города самое то, ценник более чем гуманный, да только 51 «сила» как-то уж совсем бледно смотрится в перспективе нескольких тысяч км за пару недель предстоящего путешествия. Да и вообще, куда на таком сугубо городском мотоцикле да на дальняк? А ведь хочется, чтобы не дорого, удобно в городе и комфортно на трассе... Мы уже тестировали «энсишку» в прошлом году. И тогда аппарат действительно показал себя практически идеальным мотоциклом для города и пригородов. Очень тяговитый и экономичный двигатель, удобная посадка, небывалая легкость управления и потрясающая «пробочная проходимость». Мотоцикл действительно удивил и порадовал, особенно, учитывая цену. Не мотоцикл, а аттракцион неслыханной щедрости. Проблема в том, что покупать два мотоцикла — один для города, второй на дальняк — далеко не каждому по карману. А в отпуск-то хочется к морю, на Байкал, в Чехию, в Париж и в Мурманск. На первый взгляд, идея, возникшая у нас перед летним дальнобоем, показалась слегка нездоровой: «а давайте поедем на NC700, сможет он»? С другой стороны, любой владелец «энсишки» с таким вопросом столкнется. Ну невозможно же ездить только по городу и на дачу? Значит, вопрос насущный, и ответ на него нужно найти. Итак, было принято решение включить в состав профессиональной сборной по «мотодальнобою», в которую входили такие «мастера спорта», как VFR1200F, VFR1200X Crosstourer и тренер сборной — GL1800A Goldwing, и начинающего, но подающего надежды спортсмена из дворовой команды — NC700X. Первым делом дворового городского «путешественника» было решено переодеть в более подобающую форму. Негоже среди профи выглядеть голодранцем! Для этого отлично сгодился фирменный каталог аксессуаров Honda. В нем специально для NC отведен целый раздел, весьма, надо сказать, богатый. К уже имеющемуся и вполне достаточному в городских условиях «унитазу» в фальшбаке, куда свободно влезает шлем-интеграл, на NC установили три полноценных кофра. Мотик начал походить на что-то более-менее приспособленное к перемещению на расстояния, требующие больше одного бака бензина. На поверку вышло, что общий объем багажных емкостей получился больше, чем у «голды». Вот так номер! Да еще и на топкейсе имеется вполне сопоставимая с «голдовской» спинка для пассажира. И пассажирке будет комфортно, и косметичку есть куда спрятать. Значит маршрут «на море» — уже практически в кармане. Дальше, следуя законам жанра, требуется улучшить ветрозащиту. Высокий ветровик в каталоге тоже нашелся. Старый отправляется на полку, новый в течение пары минут прикручивается четырьмя болтами на штатное место. Но это еще не все. Мы, конечно, не пессимисты, но, все же, защитные дуги тоже установили. Для очистки совести и кармы будем считать, что они у нас для красоты, установки экшн-камеры и противотуманных фар. Ну и для общей брутальности образа. Последним штрихом устанавливаем алюминиевые ребристые накладки на щечки фальшбака. И в стиль к кофрам, и если уж придется, убереги, бог Гончуба, приложиться, облицовки не пострадают, нужно будет просто поменять накладки. Подогрев ручек устанавливать не стали, ибо маршрут планировался более чем теплый — на побережье Адриатического моря.
News-block: Трайк с 6-цилиндровым мотором BMW Канадская компания Campagna Motors запустила в серию новый трицикл серии T-Rex, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем BMW.
В качестве силового агрегата новый трицикл T-Rex 16S использует рядную «шестерку» BMW, которая устанавливается на туристический мотоцикл BMW K1600GT/GTL. 1649-кубовый мотор выдает внушительные 160 л.с. и впечатляющие 175 Нм крутящего момента. Немецкий двигатель «работает» в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, а момент на заднее колесо трицикла передается через цепную передачу. Помимо двигателя, трицикл T-Rex 16S получил управляющую электронику BMW, которая позволяет менять настройки силовой установки в зависимости от дорожных условий (3 режима). Доступ к агрегатам баварской компании канадская Campagna получили благодаря подписанному в феврале соглашению о сотрудничестве.
Кузов нового T-Rex 16S полностью выполнен из стекловолокна и лишь изредка разбавлен карбоновыми элементами. Немалую роль канадские проектировщики уделили вопросу безопасного передвижения на новом трицикле. Водительское и пассажирское сиденья снабжены трехточечными ремнями безопасности, а в случае опрокидывания машины, жизнь и здоровье райдеров сбережет мощный каркас безопасности. Кроме того T-Rex 16S оснащается качественной аудиосистемой Alpine с возможностью прослушивания интернет-радиостанций и подключения мобильных устройств по Bluetooth или через USB.
Новый трицикл Campagna T-Rex 16S займет место флагмана в модельном ряду компании. Правда, розничная цена на него пока не озвучена, но прием заказов на модель 16S начался 1 марта. Первые счастливые клиенты получат свои трициклы уже в июне этого года. До недавнего времени в модельном ряду компании Campagna Motors было лишь три модели: V13R с двигателем Harley-Davidson, 14R с мотором от Kawasaki ZZR1400 и модификация 14RR с тем же силовым агрегатом, но, благодаря улучшенным характеристикам, предназначенная в основном для использования на треке. Самый доступный трицикл компании — V13R — стоит 55 999 долларов США.
News-block: Максимальная скорость вырастет? Министерство внутренних дел России направило в Правительство РФ пакет предложений по внесению изменений в Правила дорожного движения. В планах — введение новых дорожных знаков, а также увеличение максимально разрешенной скорости на автомагистралях.
Заместитель начальника Главного управления ОБДД МВД России генерал-майор Владимир Кузин уточнил, однако, что максимальная разрешенная скорость будет увеличена не на всех автомагистралях (а их в нашей стране и так очень и очень немного). «Ответственность за увеличение скорости будет лежать на собственниках дорог, которые и будут выходить с соответствующими предложениями», — заявил г-н Кузин. Судя по всему, эта законодательная инициатива является продолжением предварительной договоренности об увеличении максимальной разрешенной скорости на трассах со 110 до 130 километров в час между ГИБДД и госкомпанией «Автодор», контролирующей все платные дороги России.
Однако, к сожалению, скорее всего, изменения в ПДД не коснутся владельцев прав категории «А». Сейчас для мотоциклов на всех дорогах действует ограничение максимальной скорости в 90 км/ч.
News-block: Том Круз снова на мотоцикле Том Круз исполнит главную роль в новом фантастическом блокбастере. Актер является давним приверженцем мотоциклов, и ему снова удастся совместить «приятное с полезным» — в фильме и на этот раз не обойдется без мотоцикла.
Новый фильм будет называться «Все, что тебе нужно — это убивать» («All You Need Is Kill»). Основная линия сюжета — борьба человечества с инопланетным вторжением. Герой Тома Круза — подполковник Билл Кейдж (Bill Cage) будет управлять мотоциклом. Каким? Это снова Triumph, похоже, что мистер Круз питает нежные чувства именно к этому производителю двухколесной техники. В этом фильме это Triumph Thruxton.
Сценарий фильма основан на фантастическом романе Хироши Сакуразака (Hiroshi Sakurazaka). Земля атакована пришельцами, называемыми Мимиками. Главного героя кидают в самую гущу битвы, и у него нет шансов выжить. Так и случается — его убивают, но каким-то образом он вновь оживает в начале своего последнего дня. Таким образом, если выражаться грубо, то фильм можно назвать римэйком старого доброго фильма «День сурка», только с некоторым количеством агрессивных инопланетян. И мотоциклом.
Первый Triumph Truxton выехал из ворот завода в далеком 2004 году. Модель, по сути, является Triumph Bonneville с некоторыми изменениями во внешнем виде. Название было позаимствовано у гоночной трассы Thruxton Circuit, где пилоты Triumph выиграли многочасовую гонку Thruxton 500. Мотоцикл является заводским кафе-рейсером. Зеркала с креплением к грузам руля, клипоны и заглушка заднего сиденья — характерные черты мотоцикла в стиле cafe racer. В 2007 году модель получила новый двигатель со впрыском топлива, рабочим объемом в 865 см3 и мощностью 68 л.с. Максимальная скорость мотоцикла — около 220 км/ч.
Напомним, что это не первый фильм, где Том управляет мотоциклом. Ранее он уже был замечен на фальшивом Ducati в «Рыцаре дня», на Triumph Speed Triple в «Миссия невыполнима-2» (тогда он даже обошелся без дублера при выполнении стантовых трюков), а также на Kawasaki GPZ900R в «Лучшем стрелке».
При первом взгляде на данный мотоцикл мы видим простой, аскетичный и особо не чем не привлекательный кастом с малокубатурным двигателем. однако при более внимательном рассмотрении проявляются интересные детали и решения примененные в этом проекте.
Принадлежит мотоцикл человеку по имени Агуст, который является онователем мастерской Darizt Design. По всем правилам кастом было решено строить с нуля, главная цель была не перегрузить мотоцикл, сделав его легким как в прямом так и в переносном смысле.
Двигатель был взят от Kawasaki KZ200 и расточен до 250 сантиметров кубических. Колесные диски оба одного размера 19 дюймов, передние супорта от Yamaha YZ80. Все остальные детали такие как рама, вилка Springer, выхлопная система, топливный бак, сиденье, руль, рычаги, подножки и все то, что не перечислил включая уникальную покраску, все было изготовлено в мастерской Darizt Design.
Вопросы могут быть такого типа: 1. Работа с тормозами: передний или задний - вот в чем вопрос? Обычное и экстремальное торможение. 2. Не уверен - не обгоняй. Насколько оправдан риск обгона. В условиях городского движения, на highway? 3. Скорость в условиях ограниченной видимости - ночь, дождь. 4. Расположение на трассе. Не в смысле: "Ой-йей-йей... Полос так много..И все тааакиеее крааасииивыеее))))"
Вот такая любовь... к мотоциклу Скоро вернусь домой, переоденусь в самое соблазнительное для него - в черную кожу..... Я знаю - он так любит это... Потом поеду к нему... Открою дверь своим ключем...войду... Подойду ...проведу по нему ладошкой... Шепну, что скучала....
Он заводиться от одного моего прикосновения..... Его сердце бъется ровно, громко; дыхание и голос сводят с ума... Он такой красивый, такой сильный...такой дикий....,но в моих руках он становится таким чутким и ласковым.... Я сяду на него сверху...обниму, прижмусь....Почувствую его пальчиками так, словно мои руки в его руках.... Чувствую как сердце начинает биться чаще от предвкушения... Я сожму пальчики левой руки... Дальше - первый щелчек - последний момент... мы замерли.. .вот еще секунда и мы сольемся воедино... Медленно разжимаю пальчики... и... мы становимся одним целым... только я и он... Дыхание и биение сердец становятся чаще, громче и горячее... Движения то резкие и быстрые, то медленные, плавные и нежные... Есть только я и он..... Каждое мое движение находит в нем отклик.. .он понимает малейший намек на мои желания..... Мы проведем вместе весь вечер, не отпуская друг друга....А потом вернемся домой... уставшие... бесконечно счастливые... Я скажу ему спасибо за вечер, проведу по нему ладошкой снова и снова. Скажу ему, что он мой единстенный и любимый... Не хочется расставаться, но мне пора.. .Я ухожу... Знаю, что он будет ждать... ждать когда мы снова сможем быть вместе... Уже ночь... холодно... но меня все еще согревает его тепло, которое хранит кожа... в голове звучит его голос - такой звонкий, чистый...,а руки хронят его запах...
Вспоминаю как мы познакомились... Ты- сильный, красивый, но совершенно чужой... Я влюбилась в тебя с первого взгляда... Помнишь?..., А потом мы стали встречаться - сначало редко, потом чаще и чаще.... Я даже не мечтала, что ты когда-нибудь останешься со мной... Но очень этого хотела и ты остался... Мы катались с тобой вечерами... сначало не далеко... Ты учил меня...учил быть внимательной, учил думать, понимать,следить за дорогой, предчувствовать и предвидеть.. . Прощал мне мои ошибки... берег меня...
А потом,первый раз , уехали на всю ночь... катались по набережным, мостам... смотрели на закат, встречали рассвет на берегу залива... Я замерзла, а ты стоял рядом и согревал меня своим дыханием...
Утро. Поддувает прохладный ветер, роса на траве. Собираюсь. Одеваюсь. Выхожу. По пути сердце начинает биться чаще в предвкушении встречи. Стоит))) Снимаю чехол) Смотрит на меня своей мордочкой. Хорошенький такой))) Красненький) Блестит) Проверяю уровень бензина, т.к. датчик умер и завожу. От прямотока парковка наполняется ревом и выхлопами. Убираю подсос. Подъезжаю к роль-двери и жду когда поднимется горизонт и солнце ударит в глаза.
Несусь как ветер. Проносятся люди, улицы, дороги, перекрестки. Кто-то не уступил, кто-то подрезал. Осторожнее и внимательнее. И вот мы сливаемся на трассе, прижимаюсь к баку, слышу как бьется его сердце.
Озеро. Сидим вместе – смотрим, как красиво солнце тонет в лучезарной воде. Возвращаемся поздней ночью. Холодный ветер обнимает все тело. Оставляю его одного на целую ночь((( спиной чувствую, уходя, его тепло и желание быть со мной.
Как-то встречаю одну интересную особу, по резвее, мощнее и легче) Приглянулась.
На сайте объявление о продаже любимого. Звонят. Приехали. Иду показывать. На душе тяжело, как будто камнем придавили. Злость. Ярость. Беспомощность. Грусть. Сомнения душат. Выезжаю. Катаю. Хотят забрать…??????? КАК? Да ладно… нет… это же мой любимый БегиМотик… что за бред… что я делаю? Бегу снимать объявление! Иногда звонят, а я гордо и радостно заявляю, что не смогла с ним расстаться. Вот так девушка, для которой океан был по колено, любая задача решаема, не смогла расстаться со своим любимым мотоцикликом. История основана на реальных событиях сезона 2011 года)))
Прекрасному полу на мото посвящается....(обращение к мужчинам)
Что в этой жизни труднее, но прекрасней всего? Конечно - любовь. Искристая и нежная, страстная и горячая, тихая и кроткая, но от этого еще более трепетная.... Такая известная и такая разная.
А что может быть захватывающей, чем любовь к девушке на мотоцикле. Исчезающая из виду и резко бороздящее ваше сердце внезапным появлением, она непоправимо рушит Ваше сознание. Сочетание нежного женственного создания, запрятанного в вовсе не женских очертаний экипировку, с железным конем между ног....с мягкими, и чуть растрепанными волосами под шлемом....такая милая и такая брутальная.
И пусть не удивляет Вас наличие в ее косметичке зеркала от любимого мотоцикла, в него так приятно подводить еще сонные веки). А сочетание женского "сладкого" и даже "слащавого" и жестко-железного, заставит вас смотреть на нее совсем другими глазами.
Ведь только у нее шлем приятно взять в руки, ощущая нежный аромат духов. А на ее совсем не "розовом" мотоцикле у ключа зажигания - милый пушистый брелок.
Целуя ее, вы не знаете, когда Вам удастся сделать это вновь, ведь это женское создание может мгновенно ретироваться и умчаться на другой конец города на маникюр. Она передвигается быстро, но аккуратно. И пускай ее мотоцикл - "самый сладкий бандюша", или "модняшка выферка" - телепортатор, она все же умудряется опоздать и в салон, и даже к вам на свидание.
Наверняка, мужчина не касающийся мотожизни не сможет сто процентно понимать, что просиходит с его мото-леди. Но непременно должен наслаждаться, сидя за ее спиной. Ведь на этот момент драгоценная половина вся во внимании на дороге, дарит вам минутки тишины, заставляя вас напрягаться от переживаний дорожных ситуаций, и наслаждения от взглядов на перекрестках. Ведь эта девушка, эта мото-леди - ваша. Мало того, не известно, кто в большей власти, вы в ее, или она - находясь вместе с мотоциклом под вашим зорким контролем. Ведь вам сзади видней).И пусть завидуют эти замкнутые коробочники.
Мото-дамочка будет разговаривать с мотоциклом, это нормально. Может быть иногда придется даже ее ревновать к нему. Ему куча времени, о нем разговоры, ему покупки. Для него и масло, и бензин, и обязательно мойка до блеска, и это не значит что она сама потратив средства на мото, откажется от нового колечка или духов для себя.
Он сладкий и любимый. Вы тоже, но о карбюраторах и о том, как она сегодня ловко обогнала тюненого дурачка, Вам придется слушать и тоже восхищаться, и им и ей. Непременно.
Вас будет пугать многое, и удивлять не раз. Но не говорите ей - что он не будет стоять в вашей спальне зимой. Или то что это не женское занятие. Маловероятно, что она вас полюбит за это сильнее. Скорее сделает по своему, еще и аппликацию-картину в холле поставит из болтиков и цепи.
Не ревновать мото-леди не получится, в ее компании множество мужчин-байкеров. Колоритных и не очень, пафосных и простых, "с руками" и без. И поверьте, если вы не сможете рассказать ей о жиклерах, они сделают это. Не сможете сменить масло в ее мото, она всегда найдет того, кто будет помогать. И Ваши самоуверенность и гордость будет несколько поколебимы. Учитесь быть для нее больше, чем половинкой, а подмогой, и мастером. И о, чудо, она будет любить вас больше и больше.
А если Вы разделите ее страсть, будете вместе гонять по городу,а не ждать ее у окошка-переживая, то насладитесь тем как она часами будет слушать ваши рассказы о работе сцепления, вставляя свои комментарии. Скажет свое мнение о новом нейкеде с офигенным движком (наверняка, у него весьма приятный дизайн), и по-любому найдет время чтобы сготовить вам настоящий и вкусный ужин, но возможно в обмен на то, что вы смажете цепь ее красавчику.
Ведь сама изюминка женщины на мотоцикле, и есть в перевоплощениях из нежного и домашнего котенка в брутальную женщину вамп - укротительницу табуна диких лошадей. Когда выспавшись после вчерашних покатушек, утром в шелковом халатике еще
Кто что выскажет на счет сообщества?
http://vkontakte.ru/club13160174
25 и 26 августа в Днепропетровске будет проходить обласной отборочный тур в рамках первого социального Всеукраинского проекта "Мотофестиваль "Мотородео".
"МОТОРОДЕО" это – фигурная езда на двухколесном транспортном средстве между дорожными фишками на твердой поверхности по указанному маршруту.
Основная цель – привлечь внимание к проблеме высокой смертности водителей двухколесного транспорта и повысить навыки вождения у как можно большего количества мотоциклистов и скутеристов
Задачи:
• Формировать навыки и культуру вождения владельцев двухколесного транспортного средства
• Формировать позитивное взаимоотношение участников дорожного движения (пешеходов/владельцев двухколесного транспортного движения /владельцев четырехколесного транспортного средства)
Тайминг проведения соревнования:
• 25 августа
9:00-11:00 регистрация, тренировочный заезд
11:00 – 13:00 соревнования
13:00 – 15:00 перерыв
15:00 – 20:00 соревнования
• 26 августа
9:00-11:00 регистрация, тренировочный заезд
11:00 – 14:30:00 соревнования
15:00 – торжественное объявление победителей отборочного тура Днепропетровской области. Приглашение на финал.
Отборочные туры пройдут в 23 городах. По результатам проведения отборочных туров, победители попадают на финал, который состоится в Киеве с 20 по 24 сентября 2012 г.
Принять участие в отборочном туре может любой желающий, который владеет двухколесным транспортным средством. Конкурсанты будут соревноваться по классам согласно классификации транспортных средств, на которых будут осуществлять заезд:
- Скутеры
- Класс легких мотоциклов (вес до 150 кг)
- Класс средних мотоциклов (вес 150-250 кг)
- Класс тяжелых мотоциклов (вес более 250 кг)
Участнику нужно будет проехать без ошибок за короткое время по схеме обозначенной фишками – маршруту "Торнадо", которая доступна на сайте http://motorodeo.org/.
Победитель оборочного тура получает приглашение для участия в финале "Мотофестиваля "Мотородео"
Единоразовый взнос от конкурсанта за участие в отборочных турах – 100 грн.
Денежный призовой фонд формируется за счет средств полученных при регистрации участников. Главным призом победителя является переходной кубок чемпиона международного образца.
Более детальную информацию об участии, месте проведения, а так же о графике отборочных туров Вы можете найти на сайте http://motorodeo.org/.
Всех желающих принять участие в отборочных турах мотофестиваля "Мотородео" просим пройти предварительную регистрацию на сайте http://motorodeo.org/., что дает гарантию прохождения на конкурс без очереди и возможность осуществить пробный заезд.
По всем вопросам обращаться: Мирослава 067-522-22-42, Ольга 063-845-30-59.
О нашем клубе можно узнать не только со страниц официальной группы Вконтакте или с нашего (периодами неработающего) сайта, а также и с других источников в сети Интернет:
1 - http://customoto.com/night-riders-ukraina-dnepropetro..
2 - http://insurgent.ru/night-riders
Правила ношения цветов
Поговорим о правилах ношения клубных цветов и знаков.
Клубные цвета, клубные нашивки являются принадлежностью клубной мотоциклетной жизни.
Они обычно нашиваются на клубные жилеты, реже куртки. Иногда клубную эмблему можно видеть на рубашке или футболке, когда рисунок напечатан на ткани.
В зависимости от категории клуба (МС, мотоциклетный клуб, клуб райдеров) различаются составляющие клубных нашивок, однако правила ношения для всех одинаковы.
Клубные нашивки носятся всегда, когда вы ездите на мотоцикле. Клубные цвета должны быть всегда видны и не скрыты ничем. Если дальняя поездка в дождь, и приходится надевать непромокаемый комбинезон, то жилет с цветами клуба всегда должен быть сверху.
Принято надевать клубные цвета на официальные клубные встречи, вечеринки или деловые встречи, происходящие между клубами, или когда члены клуба выступают от лица клуба.
В других случаях ношение цветов может иметь или не иметь место, что остается на усмотрение его членов.
Однако, что не менее важно, существуют ситуации, когда надевать цвета категорически запрещено.
Нельзя надевать цвета, когда вы едите на любом транспортном средстве, кроме мотоцикла. В этом случае принято снимать жилет или куртку с нашивками, или одевать сверху другую куртку, чтобы цвета не были видны. Хождение по улице зимой в клубном жилете, без имеющихся на то весомых причин, также не рекомендуется.
Этим правилам, весьма простым, должны следовать как члены МС, мотоциклетных клубов, так и члены клубов райдеров. Клубы райдеров часто имеют только нашивку с названием клуба расположенную спереди. На подобные нашивки также распространяются существующие правила.
Немаловажно помнить, что эти правила не просто придуманы, а выстраданы многими поколениями членов мотоциклетных клубов. Следуйте традициям и заслужите уважение.
Материал взят из интернета.
А это просто материал из интернета... для тех, кто любит материал из интернета ну и для общего развития ;-)
Angels MC (г. Днепропетровск)
www.angels-mc.dp.ua
Night Riders (г. Днепропетровск, г. Павлоград)
www.nightriders.in.ua
Coyotes (г. Днепропетровск)
www.coyotes.org.ua
Rolling Butterfly MFC (г. Днепропетровск)
www.butterfly.at.ua
Nomads MC (г. Кривой Рог)
www.nomads-mc.org.ru
Днепродым МС (г. Днепродзержинск)
www.dneprodym.at.ua
Forest Mavericks MC (г. Могилев Царичанского района)
ppartizan@ua.fm
Siroty (г. Павлоград, Петропавловский и Павлоградский районы)
www.siroty.ucoz.ru
Black Ravens (г. Кривой Рог)
OMClub “Fire Angels” (г. Орджоникидзе)
www.omclub.at.ua
Free Town (г. Вольногорск)
Sinners (г. Днепродзержинск)
В Казани на станции скорой медицинской помощи появился новый вид транспорта — два мотоцикла Suzuki DL650. Экипажи двухколесных машин будут выезжать для оказания медицинской помощи, если автомобиль скорой помощи не может быстро приехать на место из-за заторов на дорогах.
За руль сели сотрудники скорой помощи Казани, имеющие опыт вождения мотоцикла. Для них такое нововведение стало уникальным шансом совместить хобби и работу.
Каждый мотоцикл оснащен 3 кофрами с необходимым медицинским оборудованием. В набор входят дефибриллятор, кислородный баллон, кислородная маска, сумка с медикаментами, глюкометр, тонометр, набор для первой помощи при повреждении мягких тканей и другое оборудование. Фельдшер на мотоцикле, прибывший к пациенту, сможет оказать помощь до приезда специализированной бригады. Это особенно важно в случае ДТП с пострадавшими в тяжелом состоянии — медик, прибывший на место аварии и начавший оказание первой помощи до прибытия «скорой», может существенно повысить шансы раненых людей на выживание.
Казанские мотодоктора уже начали выезжать по вызовам — первый выезд состоялся 18 июля на место аварии, произошедшей на перекрестке улиц Декабристов и Ямашева — там не поделили дорогу «ВАЗ-2114» и скутер.
http://supermotoclub.mirtesen.ru/ для http://vk.com/withoutbarriers
Четыре года назад в Иркутске прошел первый крестный ход на мотоциклах. Его инициатором выступил настоятель Александро-Невского храма отец Марк.
Тогда отец Марк не рискнул сесть в рясе за руль «железного коня» и предпочел быть пассажиром. Но позже все же приобрел байк и стал полноправным участником байкерского движения в Иркутске.
«Свой» священник.
Те, кто часто заглядывает в Александро-Невский храм, мотоциклам у главного входа уже не удивляется. Под мемориальной доской «Памяти погибшим мотоциклистам» женщины обсуждают свои житейские проблемы, не обращая внимания на проходящих мимо них мужчин в кожаных жилетках и банданах. Отец Марк рассказывает, что любители байков здесь бывают часто. Кто-то приходит за советом, кто-то по делу – венчаться или крестить детей.
Несколько лет назад прихожанин храма – архитектор ледяного городка у Собора Богоявления и актер Вадим Семенов купил себе мотоцикл. Тогда настоятель Марк понял, что среди любителей прокатиться с ветерком есть образованные, взрослые, состоявшиеся люди. Ведь такой транспорт и стоит недешево, и эксплуатировать его труднее, чем автомобиль. И он предложил Семенову подумать над тем, чтобы организовать в Иркутске крестный ход на байках. Через пару дней в храм пришли председатели двух мотоклубов и предложили свою помощь в проведении необычного мероприятия.
– Владыка Иркутский и Ангарский Вадим посмотрел на все это дело, потом долго расспрашивал меня. Я сказал, что с детства на мотоцикле, категория есть. И он благословил нас. Первые два года на крестных ходах он даже освящал технику и служил молебен, – вспоминает отец Марк.
Мероприятие 2009 года прошло на славу, не менее 100 мотоциклистов прокатились по городу под церковными хоругвями. С тех пор без благословления служителя Александро-Невского храма не открывается ни один байкерский сезон, а в День памяти погибших мотоциклистов в октябре в церкви проходит поминальная служба.
Источник: irk.aif.ru
Несмотря на то, что люди привыкли видеть священников, помогающих больным и бедным, сам отец Марк не видит в своем занятии ничего необычного.
– Кто-то с наркоманами работает, кто-то в зонах служит, кто-то сиротам помогает. Вариантов много. В любой сфере жизни должен быть «свой» священник, – считает наш герой.
А по поводу расхожего мнения, что байкеры – это люди с легкомысленным образом жизни, настоятель отвечает коротко: «В отношении церкви тоже существует много мифов и предубеждений».
Богоугодное дело.
За всю жизнь у отца Марка было два мотоцикла: «Минск» в детстве и «Кавасаки» сейчас.
– Это мотоцикл типа «чоппер». Он предназначен для красивой езды: не торопясь и с чувством собственного достоинства. В облачении на нем лучше всего смотрюсь. В общем, самая что ни на есть священническая техника, – смеется настоятель.
Сожалеет только, что времени на «праздное» катание по городу просто нет. Работа у священника такая, что удобнее всего передвигаться на микроавтобусе: постоянно нужно кого-то или что-то перевезти.
Тот факт, что коллеги могут как-то негативно относиться к увлечению мотоциклами, отец Марк не исключает. Что уж говорить, если даже сами служители храма нет-нет да и выразят недовольство.
– Да, некоторые высказывают мнение, что это не богоугодное дело. Тогда я им предлагаю обосновать, почему они за Бога решают, кто будет спасенным, а кто нет, и чем байкеры хуже их. На этом споры и заканчиваются, потому что тут им нечего ответить. К тому же тот факт, что в храм приходят люди разных категорий говорит о том, что храм востребован, что он живет нормальной жизнью, – уверен священник.
http://supermotoclub.mirtesen.ru/ для http://vk.com/withoutbarriers
После «тихого» 2012 года Yamaha вернулась к нам с пополнением в семействе Star. Сначала — V Star 1300 Deluxe 2013 года. А теперь — два абсолютно новых мотоцикла 2014 модельного года — Yamaha Bolt и Yamaha Bolt R-Spec.
Yamaha Bolt
Обе модификации Yamaha Bolt оснащены двигателями рабочим объемом 942 см3. Это на 60 см3 больше, чем у ближайшего конкурента и главного соперника — Harley-Davidson 883 Iron. Если сравнивать вес мотоциклов, то и по этому параметру Bolt обогнал Iron — он со своими 245 килограммами на 15 кг легче, чем Harley-Davidson. Цена — примерно одинаковая. Yamaha Bolt будет стоить в США 7990 долларов, а Harley-Davidson 883 Iron — 7999 долларов.
Технические характеристики Yamaha Bolt:
двигатель
двухцилиндровый, V-образный, с воздушным охлаждением
рабочий объем
942 см3
тяга 79 Нм (на коленчатом валу)
система питания впрыск топлива
система газораспределения с одним верхним распредвалом (SOHS) и 4 клапанами на цилиндр
КПП 5-ступенчатая
сцепление многодисковое в масляной ванне
высота по седлу 691 мм
дорожный просвет 130 мм
передний тормозной диск одиночный, диаметром 298 мм
диаметр заднего тормозного диска 298 мм
объем топливного бака 12 литров
колесная база 1570 мм
диаметр передней вилки 41 мм
привод заднего колеса зубчатым ремнем
размер передней покрышки 100/90-19
размер задней покрышки 150/80-16
Yamaha Bolt R-Spec
Yamaha Bolt будет выпускаться в двух цветах — черном (Raven) и белом (Pearl White). Версия R-Spec, которая будет стоить дороже на 300 долларов из-за амортизаторов с компенсационными бачками и замшевого сиденья с декоративной строчкой, также будет доступна всего в двух цветах — матовом сером (Matt Grey) или зеленом (Camo Green).
Руль стандартной формы и среднее расположение подножек должны обеспечить нейтральное положение в седле, что, в свою очередь, гарантирует хорошую управляемость мотоцикла.
Подпружиненное седло — один из доступных аксессуаров
Мотоцикл в стандартной комплектации будет оснащен одиночным седлом, однако каталог аксессуаров будет содержать в том числе и «набор для перевозки пассажира», включающий в себя заднее седло, спинку и пассажирские подножки. Также в каталоге будут спицованные колеса, «высокий» руль, подпружиненное седло, а также хромированные подножки, ручки руля и крышка воздушного фильтра.
Боковые мини-кофры из натуральной кожи – стильно, но не очень вместительно
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
че-то ржу
Американский мотопроизводитель Harley-Davidson представил новую модель 2013 года - Harley-Davidson Breakout.
Аутентичный дизайн Harley-Davidson Breakout 2013 говорит сам за себя: перед вами настоящий городской бунтарь, способный полностью передать индивидуальность владельца благодаря тому, что напичкан специфическими деталями, недоступными для других мотоциклов Harley-Davidson.
Обладающая вытянутыми и низкими очертаниями модель мотоцикла Harley-Davidson Breakout получила заднюю шину шириной 240 мм, которая визуально уравновешивает массивные перья передней вилки и обрубленные крылья. Минималистичная консоль бака и руль еще больше подчеркивают низкий профиль этого мотоцикла. Двигатель Twin Cam 103 и другие узлы и компоненты сочетают в своей отделке хром и черный матовый цвет.
Как и его предшественник, тюнингованный заводским кастом-ателье CVO, новый Breakout имеет узнаваемый дизайн, для которого характерны простота и четкость линий, подчеркивающие двигатель и шины.
"С Breakout мы вернулись к самим основам конструирования мотоциклов, что подразумевает акцент на двигателе и колесах, – говорит директор Harley-Davidson по дизайну Кирк Расмуссен. – Двигатель с отделкой из хрома и черной краски сразу бросается в глаза, а для того чтобы усилить впечатление от шин, мы укоротили крылья. Большое количество открытой резины придает Breakout суровый, мускулистый вид".
По словам Расмуссена, еще одной новинкой, уникальной для данной модели, станут колеса Gasser.
"Нам всегда нравились колеса в стиле Gasser, ставшие популярными в 60-е и 70-е годы на соревнованиях по драг-рейсингу, – отмечает Расмуссен. – Дизайн наших колес навеян этими классическими гоночными колесами. Оба колеса имеют 10 полукруглых спиц. Через одну они имеют матовое покрытие из черной порошковой краски. Остальные спицы, как и торец обода, отшлифованы до находящегося под краской алюминиевого сплава".
Покрытие из матовой черной краски также получили новый литой маслобак из алюминиевого сплава, нижняя часть перьев передней вилки, тормозные диски, теплозащитные экраны глушителей и руль.
"Чтобы сделать общий профиль Breakout еще ниже, мы перенесли спидометр на стойку руля, – объясняет Расмуссен, – а бак снабдили верхней накладкой из черной кожи, маскирующей сварной шов, и хромированной крышкой, высоты которой как раз достаточно, чтобы скрыть электрическую проводку и вентиляционные каналы. Руль получил новый дрэгстерный изгиб, который, по моему мнению, придает посадке мотоциклиста агрессивность".
Ходовая часть Softail имитирует простые очертания винтажной рамы хардтейла, но при этом оборудована двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами горизонтального расположения, спрятанными между балками рамы. Breakout оборудован антиблокировочной системой ABS и установленной на заводе фирменной противоугонной системой от Harley-Davidson.
Ориентировочная стоимость базового Harley-Davidson Breakout 2013 в США составит $17 899, в России цена будет анонсирована в апреле.
http://supermotoclub.mirtesen.ru/
67-летний байкер Уве Весер (Uwe Weser) избежал депортации на родину, в Швейцарию. Канадский суд отказал Иммиграционному Департаменту, настаивающему на высылке из страны бывшего члена Vagos MC в связи с его предполагаемой преступной деятельностью.
Суд не нашел в материалах, предоставленных Иммиграционным Департаментом Канады, доказательств того, что г-н Весер, прибывший в Квебек около года назад со своей канадской женой, действительно каким-либо образом нарушал Закон.
Доказательства включали в себя нашивку «1%», которую он носил на своих клубных «цветах» — это было видно на фотографиях с Уве Весером, фотографии его с членами Hells Angels MC, футболку Hells Angels и телефонные номера членов Hells Angels в его записной книжке. Все эти «страшные» вещи обнаружил сотрудник канадской таможни, проверявший контейнер с вещами мистера Весера, прибывший из Швейцарии. На слушании по делу о возможной департации г-на Весера сержант Ален Бело (Alain Belleau), квебекский координатор полиции по наблюдению за байкерами, заявил, что нашивка «1%» четко указывает на занятие членами клуба преступной деятельностью.
Далее последовал небольшой экскурс в историю со стороны сотрудника полиции. Свою речь он завершил утверждением о том, что ромбовидная нашивка «1%» — характерный отличительный знак преступников-мотоциклистов. Однако Уве Весер, ранее не привлекавшийся к суду, возразил, что нашивка является символом «честности, открытости и уважения», а клуб Vagos — всего лишь социальная группа мотоциклистов-энтузиастов. Суд внял доводам защиты и постановил, что «Ношение мистером Весером символа «1%» недостаточно для того, чтобы сделать вывод о совершении им или членами Vagos MC деяний, являющихся частью планирования и организации преступных действий».
Можно совершенно точно сказать о том, что суд проявил гибкость и независимость, не пойдя на поводу у предрассудков и стереотипов. Результатом стало оправдание невиновного мотоциклиста и создание судебного прецедента.
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
Отмечая свое девяностолетие, мотоциклетное подразделение BMW собирается выпустить специальный «боксер» с четырехклапанным воздушным «твином», который, как ожидается, будет осовремененной моделью знаменитого BMW R32…
Баварцы до сих пор скрывают информацию о новинке, которая должна появиться в конце года, но не перестают выпускать всевозможные дразнилки, чтобы привлечь внимание к этому событие. Перед вами сжатая до 90 секунд 90-летняя история эволюционного развития марки.
Семикратный чемпион мира в гонках Формулы 1, легендарный Михаэль Шумахер, вновь оказался за рулем спортивного мотоцикла. Пилот принял участие в трехдневных тестах IDM-Dunlop в Валенсии.
На прошлой неделе на автодроме Ricard Tormo Circuit во время первого дня тестов команд IDM Superbike в седло спортбайка, после более чем двухлетнего перерыва, вернулся Михаэль Шумахер. Вместе с командой IDM Superbike HRP-Honzhauer Honda 44-летний немец провел первые тесты боевого Honda CBR1000RR Fireblade. Ходят слухи, что тесты в Валенсии предваряют выступление Шумми в национальном чемпионате германии по супербайку IDM Superbike. Каковы окончательные планы 7-кратного чемпиона Формулы 1, пока не ясно. Однако сам Шумахер объявил, что не станет бороться за титул, а скорее воспользуется несколькими шансами выйти на старт по системе wildcard.
Увлечение мотогонками у Михаэля Шумахера появилось после того, как в 2008 году ему удалось испытать чемпионский прототип Ducati Desmosedici GP7 Кейси Стоунера. Затем последовали заезды в любительских мотогонках и участие в гонках на выносливость в Ошерслебене вместе с командой HRP. Кроме того Михаэлю довелось испытать гоночный Ducati австралийца Троя Бэйлисса, а также Yamaha японского пилота Нориюки Хаги. В свое время Шумми даже принимал участие в первых тестах нового супербайка BMW S1000RR в испанском Альбасете. В 2009 году Шумахер официально участвовал в чемпионате Германии German IDM Superbike Championship, но после череды серьезных падений оставил увлечение мотогонками, вернувшись за руль Формулы 1.
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
В середине февраля СМИ рассказывали о начале подготовки к зимней заполярной мотоэкспедиции «Только на Север!», участникам которой предстояло испытать себя и мотоциклы в суровых условиях Крайнего Севера России. К счастью, невзирая на экстремальные погодные условия, 4 марта мотоэкспедиция добралась до берега Северного Ледовитого океана, успешно достигнув конечной цели.
Мотоэкспедиция «Только на Север!», посвященная 100-летию экспедиции на Северный полюс Георгия Яковлевича Седова, взяла старт в Новом Уренгое и продолжалась в течение десяти дней. Путешественники из Санкт-Петербурга, Москвы, Владимира, Тулы, Тюмени, Екатеринбурга и Нового Уренгоя проехали на мотоциклах по маршруту: Новый Уренгой — Надым — Салехард — Лабытнанги — Воркута. В ходе экспедиции любители экстремальных путешествий и мотоциклов под предводительством известного российского путешественника Олега Капкаева не только преодолели суровые зимние условия сотен километров снежных дорог, но и посетили в городе Надым музей «Дом природы», Музей истории и археологии, Дом молодежи, встретились с любителями экстремальных видов спорта.
Преодолев путь от Надыма до Салехарда, команда участников прибыла в город Лабытнанги, где разместилась в горнолыжном комплексе «Октябрьский». В этот же день состоялось вручение Свидетельств о прохождении Полярного круга около знаменитой стелы, посвященной географическому расположению столицы Ямало-Ненецкого автономного округа. В Музейно-выставочном комплексе им. И.С. Шемановского путешественники познакомились с древней историей региона. По пути из Лабытнанги, преодолев перевал Полярного Урала, участники второй зимней заполярной мотоэкспедиции были застигнуты врасплох сильной метелью на сравнительно небольшом отрезке по дороге от Салехарда до Воркуты. На преодоление 200 км пути в рекордно сильную метель, какой в здешних местах не видели в течение 20 последних лет, ушло около пяти суток. Впрочем, невзирая на сильную пургу и мороз, 4 марта путешественники благополучно добрались до берега Северного Ледовитого океана, успешно достигнув конечной цели мотоэкспедиции.
Участники заполярной экспедиции «Только на Север!», прошедшей под патронажем Русского географического общества, Всероссийского Общества Охраны Природы, отметили, что самое ценное на Севере — это теплые отношения между людьми.
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
Японская Suzuki в лице своего немецкого отделения решила порадовать фанатов марки и модели GSX-R сразу четырьмя репликами – это в дополнение к уже анонсированному ранее юбилейному изданию GSX-R 1000 1 Million Limited Edition.
Правда, если «миллионный» GSX-R1000 доступен на любом рынке, где официально присутствует Suzuki(хотя и выпущен тиражом в 1 985 экземпляров), остальные четыре реплики будут предназначены только для немецкого рынка.
Речь идет о специальных версиях, представляющих собой следующие реплики: реплику Кевина Шванца в виде байка 2013 Suzuki GSX-R 600 Kevin Schwantz Edition. У этого байка обвес в виде цветовой схемы прототипа Suzuki, на котором американец Кевин Шванц выиграл чемпиона в классе 500сс в 1993 году; реплику Барри Шина в виде мотоцикла 2013Suzuki GSX-R 750 Barry Sheene Edition – двукратный чемпион мира из Великобритании гонял на байке именно такого цвета.
Еще две приготовленные для немецких фанатов реплики – это байки, посвященные не конкретным пилотам, а целым командам – одна команде SERT Suzuki, а другая - Tyco Suzuki. Пилоты SERT Suzuki 12 раз побеждали в гонках на выносливость Endurance World Championship за последние 30 лет, а Tyco Suzuki – главная команда Suzuki в британском супербайке и шоссейно-кольцевых мотогонках.
Цены на все четыре реплики пока не объявлены.
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
Помимо Американских и европейских кастом-мастерских все чаще и чаще к нам в руки стали попадать материалы с кастомами из Японии, каждый из которых доведен до совершенства с присущей японцам щепетильностью. Сегодняшний кастом под названием Skull-Tiger был собран в мастерской AN-BU, для принятия участия в кастом шоу Yokohama Hot Rod Custom Show 2012. Взяв за основу мотоцикл Yamaha XS650, парни просто его перевоплотили, подвергнув байк полной реконструкции.
В мастерской изготовили новый обтекатель со смещенной фарой, который был выкрашен в черный цвет с нанесенным на нем флагом Японии и небольшими цитатами. Далее была укорочена рама мотоцикла, установлено новое сидение и хвост кастома, так же сделанные в мастерской AN-BU. Впереди старый руль XS был заменен на клипоны, а на топливный бак нанесли аэрографию с далека напоминающею тигровые полосы, а при более внимательном рассмотрении можно заметить на нем “пляшущие” черепа.
Что касается технических характеристик то и тут не обошлось без вмешательства со стороны кастомайзеров. Двигатель подвергся ряду модификаций для улучшения производительности, о перечне которых мастера умалчивают, а также изготовили новую выхлопную систему. Ну, а колесит кастом байк обутый в резине Сontinental.
Это далеко не весь перечень модификаций, которым подвергся мотоцикл но, к сожалению, японские мастера, по-видимому, не любят делиться всеми подробностями о проделанной работе, а на фотографиях кастома много чего попросту разглядеть не удается.
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
Разработан и вскоре будет продаваться первый в мире портативный алкотестер, работающий совместно со смартфоном, поддерживая с ним связь через Bluetooth-модуль. Несомненно, прибор будет наиболее полезен, если ваш маршрут пройдет по территории Франции, где законодатели обязали водителя каждого транспортного средства — и даже иностранцев — иметь при себе портативный алкотестер.
Но и в России прибор сможет быть полезным. Ведь, как мы все помним, у нас в стране до сих пор действует введенное относительно недавно ограничение на содержание в крови водителя алкоголя в 0 промилле.
Девайс получил название Alcohoot (hoot — в переводе с английского — уханье совы). Пока прибор может работать с iPhone, но в ближайшем будущем будет адаптирован и для смартфонов с операционной системой Android. Использование смартфона в паре с самим датчиком позволило сделать анализ более точным — программа учитывает ваш пол, вес и рост. Проанализировав всю информацию, прибор даст вам понять, можно ли садиться за руль или необходимо вызвать такси.
Кстати о такси. Если приложение поймет, что вы выпили слишком много для того, чтобы садиться за руль мотоцикла, то вам будут предложены телефоны местных служб такси — смартфон при помощи GPS-модуля определит ваше местоположение. Или же вам будет предложено позвонить другу по одному из заранее выбранных для такого случая телефонных номеров в списке контактов. Если же вы решите все же ехать на свой страх и риск, то можно выбрать режим «Wake up», и через каждые 30 секунд ваш смартфон будет будить вас сигналом и вибрацией.
Прибор пока не продается, но должен поступить в продажу летом этого года. Цена составит 70 долларов США.
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
Дорогие друзья. Мы организуем поездку в Пекин за мото-экипировкой с 19 по 26 сентября. Это отличная возможность посмотреть Поднебесную с сопровождающим и получить массу положительных эмоций в отличной компании. Китай - это сказочный шопинг. На сегодняшний день забронировано 20 билетов на рейс Хайнаньских а/л СПб-Пекин-Спб. Ограничение по весу - 30 кг багажа. http://eastseasons.ru/tours/all-tours/606
Марк Уокер из Сиднея долгое время строил гоночные мотоциклы, но спустя 30 лет пришел к выводу, что нужно двигаться дальше и вместо постройки загнанных в узкие рамки требований спортивных федераций байков, строить проекты для себя любимого.
Big Ned (Большой Нэд) – стритфайтер с 3-литровым, 200-сильным «твином» - один из самых удивительных проектов Уокера. Несмотря на то, что он ни на йоту не практичен, оторвать взгляд от него практически невозможно. Двигатель, рама, и все элементы байка изготовлены вручную, глушители в прошлой жизни были огнетушителями, а фронтальный обтекатель сформован из высокопрочной стали, используемой при изготовлении брони.
Марк называет свое творение стритфайтером, но такое определение для этого монстра не вполне подходит. Его вообще тяжело отнести к какому либо типу мотоцикла. Он был завершен несколько лет назад, но был «рассекречен» совсем недавно. Нам кажется, ему самое место на стенде в музее современных искусств, чем на дороге.
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
На носу лето. В голове уже зреют планы и вырисовываются приблизительные маршруты будущих покатушек и дальнобоев. Все меньше остается в организме терпения и толерантности к вечным пробкам. Хочется быстрее поставить машину на летний прикол и перемещаться по городу быстро и комфортно, выключив на несколько месяцев понятие «пробка» из словарного запаса и картины мира.
Вот только бюджет, как обычно, скептически поглядывая из тумбочки, молча намекает, что на «голду» и даже на среднекубатурный классик можно даже не прицеливаться. Да и, судя по тому же бюджету, больше придется ездить по городу, а не путешествовать по родным и не очень родным просторам, созерцая мир.
Здесь-то и вспоминается прошлогодняя премьера — Honda NC700X. Для города самое то, ценник более чем гуманный, да только 51 «сила» как-то уж совсем бледно смотрится в перспективе нескольких тысяч км за пару недель предстоящего путешествия. Да и вообще, куда на таком сугубо городском мотоцикле да на дальняк? А ведь хочется, чтобы не дорого, удобно в городе и комфортно на трассе...
Мы уже тестировали «энсишку» в прошлом году. И тогда аппарат действительно показал себя практически идеальным мотоциклом для города и пригородов. Очень тяговитый и экономичный двигатель, удобная посадка, небывалая легкость управления и потрясающая «пробочная проходимость». Мотоцикл действительно удивил и порадовал, особенно, учитывая цену. Не мотоцикл, а аттракцион неслыханной щедрости. Проблема в том, что покупать два мотоцикла — один для города, второй на дальняк — далеко не каждому по карману. А в отпуск-то хочется к морю, на Байкал, в Чехию, в Париж и в Мурманск.
На первый взгляд, идея, возникшая у нас перед летним дальнобоем, показалась слегка нездоровой: «а давайте поедем на NC700, сможет он»? С другой стороны, любой владелец «энсишки» с таким вопросом столкнется. Ну невозможно же ездить только по городу и на дачу? Значит, вопрос насущный, и ответ на него нужно найти.
Итак, было принято решение включить в состав профессиональной сборной по «мотодальнобою», в которую входили такие «мастера спорта», как VFR1200F, VFR1200X Crosstourer и тренер сборной — GL1800A Goldwing, и начинающего, но подающего надежды спортсмена из дворовой команды — NC700X.
Первым делом дворового городского «путешественника» было решено переодеть в более подобающую форму. Негоже среди профи выглядеть голодранцем! Для этого отлично сгодился фирменный каталог аксессуаров Honda. В нем специально для NC отведен целый раздел, весьма, надо сказать, богатый. К уже имеющемуся и вполне достаточному в городских условиях «унитазу» в фальшбаке, куда свободно влезает шлем-интеграл, на NC установили три полноценных кофра. Мотик начал походить на что-то более-менее приспособленное к перемещению на расстояния, требующие больше одного бака бензина. На поверку вышло, что общий объем багажных емкостей получился больше, чем у «голды». Вот так номер! Да еще и на топкейсе имеется вполне сопоставимая с «голдовской» спинка для пассажира. И пассажирке будет комфортно, и косметичку есть куда спрятать. Значит маршрут «на море» — уже практически в кармане.
Дальше, следуя законам жанра, требуется улучшить ветрозащиту. Высокий ветровик в каталоге тоже нашелся. Старый отправляется на полку, новый в течение пары минут прикручивается четырьмя болтами на штатное место. Но это еще не все. Мы, конечно, не пессимисты, но, все же, защитные дуги тоже установили. Для очистки совести и кармы будем считать, что они у нас для красоты, установки экшн-камеры и противотуманных фар. Ну и для общей брутальности образа. Последним штрихом устанавливаем алюминиевые ребристые накладки на щечки фальшбака. И в стиль к кофрам, и если уж придется, убереги, бог Гончуба, приложиться, облицовки не пострадают, нужно будет просто поменять накладки. Подогрев ручек устанавливать не стали, ибо маршрут планировался более чем теплый — на побережье Адриатического моря.
Окончание статьи - http://supermotoclub.mirtesen.ru/blog/43512160487/Mul..
Канадская компания Campagna Motors запустила в серию новый трицикл серии T-Rex, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем BMW.
В качестве силового агрегата новый трицикл T-Rex 16S использует рядную «шестерку» BMW, которая устанавливается на туристический мотоцикл BMW K1600GT/GTL. 1649-кубовый мотор выдает внушительные 160 л.с. и впечатляющие 175 Нм крутящего момента. Немецкий двигатель «работает» в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, а момент на заднее колесо трицикла передается через цепную передачу. Помимо двигателя, трицикл T-Rex 16S получил управляющую электронику BMW, которая позволяет менять настройки силовой установки в зависимости от дорожных условий (3 режима). Доступ к агрегатам баварской компании канадская Campagna получили благодаря подписанному в феврале соглашению о сотрудничестве.
Кузов нового T-Rex 16S полностью выполнен из стекловолокна и лишь изредка разбавлен карбоновыми элементами. Немалую роль канадские проектировщики уделили вопросу безопасного передвижения на новом трицикле. Водительское и пассажирское сиденья снабжены трехточечными ремнями безопасности, а в случае опрокидывания машины, жизнь и здоровье райдеров сбережет мощный каркас безопасности. Кроме того T-Rex 16S оснащается качественной аудиосистемой Alpine с возможностью прослушивания интернет-радиостанций и подключения мобильных устройств по Bluetooth или через USB.
Новый трицикл Campagna T-Rex 16S займет место флагмана в модельном ряду компании. Правда, розничная цена на него пока не озвучена, но прием заказов на модель 16S начался 1 марта. Первые счастливые клиенты получат свои трициклы уже в июне этого года. До недавнего времени в модельном ряду компании Campagna Motors было лишь три модели: V13R с двигателем Harley-Davidson, 14R с мотором от Kawasaki ZZR1400 и модификация 14RR с тем же силовым агрегатом, но, благодаря улучшенным характеристикам, предназначенная в основном для использования на треке. Самый доступный трицикл компании — V13R — стоит 55 999 долларов США.
источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
Министерство внутренних дел России направило в Правительство РФ пакет предложений по внесению изменений в Правила дорожного движения. В планах — введение новых дорожных знаков, а также увеличение максимально разрешенной скорости на автомагистралях.
Заместитель начальника Главного управления ОБДД МВД России генерал-майор Владимир Кузин уточнил, однако, что максимальная разрешенная скорость будет увеличена не на всех автомагистралях (а их в нашей стране и так очень и очень немного). «Ответственность за увеличение скорости будет лежать на собственниках дорог, которые и будут выходить с соответствующими предложениями», — заявил г-н Кузин. Судя по всему, эта законодательная инициатива является продолжением предварительной договоренности об увеличении максимальной разрешенной скорости на трассах со 110 до 130 километров в час между ГИБДД и госкомпанией «Автодор», контролирующей все платные дороги России.
Однако, к сожалению, скорее всего, изменения в ПДД не коснутся владельцев прав категории «А». Сейчас для мотоциклов на всех дорогах действует ограничение максимальной скорости в 90 км/ч.
Источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
Том Круз исполнит главную роль в новом фантастическом блокбастере. Актер является давним приверженцем мотоциклов, и ему снова удастся совместить «приятное с полезным» — в фильме и на этот раз не обойдется без мотоцикла.
Новый фильм будет называться «Все, что тебе нужно — это убивать» («All You Need Is Kill»). Основная линия сюжета — борьба человечества с инопланетным вторжением. Герой Тома Круза — подполковник Билл Кейдж (Bill Cage) будет управлять мотоциклом. Каким? Это снова Triumph, похоже, что мистер Круз питает нежные чувства именно к этому производителю двухколесной техники. В этом фильме это Triumph Thruxton.
Сценарий фильма основан на фантастическом романе Хироши Сакуразака (Hiroshi Sakurazaka). Земля атакована пришельцами, называемыми Мимиками. Главного героя кидают в самую гущу битвы, и у него нет шансов выжить. Так и случается — его убивают, но каким-то образом он вновь оживает в начале своего последнего дня. Таким образом, если выражаться грубо, то фильм можно назвать римэйком старого доброго фильма «День сурка», только с некоторым количеством агрессивных инопланетян. И мотоциклом.
Первый Triumph Truxton выехал из ворот завода в далеком 2004 году. Модель, по сути, является Triumph Bonneville с некоторыми изменениями во внешнем виде. Название было позаимствовано у гоночной трассы Thruxton Circuit, где пилоты Triumph выиграли многочасовую гонку Thruxton 500. Мотоцикл является заводским кафе-рейсером. Зеркала с креплением к грузам руля, клипоны и заглушка заднего сиденья — характерные черты мотоцикла в стиле cafe racer. В 2007 году модель получила новый двигатель со впрыском топлива, рабочим объемом в 865 см3 и мощностью 68 л.с. Максимальная скорость мотоцикла — около 220 км/ч.
Напомним, что это не первый фильм, где Том управляет мотоциклом. Ранее он уже был замечен на фальшивом Ducati в «Рыцаре дня», на Triumph Speed Triple в «Миссия невыполнима-2» (тогда он даже обошелся без дублера при выполнении стантовых трюков), а также на Kawasaki GPZ900R в «Лучшем стрелке».
Источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
«Невесомый» кастом Darizt Design
При первом взгляде на данный мотоцикл мы видим простой, аскетичный и особо не чем не привлекательный кастом с малокубатурным двигателем. однако при более внимательном рассмотрении проявляются интересные детали и решения примененные в этом проекте.
Принадлежит мотоцикл человеку по имени Агуст, который является онователем мастерской Darizt Design. По всем правилам кастом было решено строить с нуля, главная цель была не перегрузить мотоцикл, сделав его легким как в прямом так и в переносном смысле.
Двигатель был взят от Kawasaki KZ200 и расточен до 250 сантиметров кубических. Колесные диски оба одного размера 19 дюймов, передние супорта от Yamaha YZ80. Все остальные детали такие как рама, вилка Springer, выхлопная система, топливный бак, сиденье, руль, рычаги, подножки и все то, что не перечислил включая уникальную покраску, все было изготовлено в мастерской Darizt Design.
Источник - http://supermotoclub.mirtesen.ru/
Девчата! В преддверии встречи 25 марта.
Пишем сюда свои вопросы профессиональному мотоинструктору.
1. Работа с тормозами: передний или задний - вот в чем вопрос? Обычное и экстремальное торможение.
2. Не уверен - не обгоняй. Насколько оправдан риск обгона. В условиях городского движения, на highway?
3. Скорость в условиях ограниченной видимости - ночь, дождь.
4. Расположение на трассе. Не в смысле: "Ой-йей-йей... Полос так много..И все тааакиеее крааасииивыеее))))"
Скоро вернусь домой, переоденусь в самое соблазнительное для него - в черную кожу..... Я знаю - он так любит это... Потом поеду к нему... Открою дверь своим ключем...войду... Подойду ...проведу по нему ладошкой... Шепну, что скучала....
Он заводиться от одного моего прикосновения..... Его сердце бъется ровно, громко; дыхание и голос сводят с ума... Он такой красивый, такой сильный...такой дикий....,но в моих руках он становится таким чутким и ласковым....
Я сяду на него сверху...обниму, прижмусь....Почувствую его пальчиками так, словно мои руки в его руках.... Чувствую как сердце начинает биться чаще от предвкушения... Я сожму пальчики левой руки... Дальше - первый щелчек - последний момент... мы замерли.. .вот еще секунда и мы сольемся воедино... Медленно разжимаю пальчики... и... мы становимся одним целым... только я и он... Дыхание и биение сердец становятся чаще, громче и горячее... Движения то резкие и быстрые, то медленные, плавные и нежные...
Есть только я и он..... Каждое мое движение находит в нем отклик.. .он понимает малейший намек на мои желания.....
Мы проведем вместе весь вечер, не отпуская друг друга....А потом вернемся домой... уставшие... бесконечно счастливые...
Я скажу ему спасибо за вечер, проведу по нему ладошкой снова и снова. Скажу ему, что он мой единстенный и любимый...
Не хочется расставаться, но мне пора.. .Я ухожу... Знаю, что он будет ждать... ждать когда мы снова сможем быть вместе...
Уже ночь... холодно... но меня все еще согревает его тепло, которое хранит кожа... в голове звучит его голос - такой звонкий, чистый...,а руки хронят его запах...
Вспоминаю как мы познакомились... Ты- сильный, красивый, но совершенно чужой... Я влюбилась в тебя с первого взгляда...
Помнишь?..., А потом мы стали встречаться - сначало редко, потом чаще и чаще.... Я даже не мечтала, что ты когда-нибудь останешься со мной... Но очень этого хотела и ты остался...
Мы катались с тобой вечерами... сначало не далеко... Ты учил меня...учил быть внимательной, учил думать, понимать,следить за дорогой, предчувствовать и предвидеть.. . Прощал мне мои ошибки... берег меня...
А потом,первый раз , уехали на всю ночь... катались по набережным, мостам... смотрели на закат, встречали рассвет на берегу залива... Я замерзла, а ты стоял рядом и согревал меня своим дыханием...
Утро. Поддувает прохладный ветер, роса на траве.
Собираюсь. Одеваюсь. Выхожу. По пути сердце начинает биться чаще в предвкушении встречи.
Стоит))) Снимаю чехол) Смотрит на меня своей мордочкой. Хорошенький такой))) Красненький) Блестит) Проверяю уровень бензина, т.к. датчик умер и завожу. От прямотока парковка наполняется ревом и выхлопами. Убираю подсос. Подъезжаю к роль-двери и жду когда поднимется горизонт и солнце ударит в глаза.
Несусь как ветер. Проносятся люди, улицы, дороги, перекрестки. Кто-то не уступил, кто-то подрезал. Осторожнее и внимательнее. И вот мы сливаемся на трассе, прижимаюсь к баку, слышу как бьется его сердце.
Озеро. Сидим вместе – смотрим, как красиво солнце тонет в лучезарной воде.
Возвращаемся поздней ночью. Холодный ветер обнимает все тело.
Оставляю его одного на целую ночь((( спиной чувствую, уходя, его тепло и желание быть со мной.
Как-то встречаю одну интересную особу, по резвее, мощнее и легче) Приглянулась.
На сайте объявление о продаже любимого. Звонят. Приехали. Иду показывать. На душе тяжело, как будто камнем придавили. Злость. Ярость. Беспомощность. Грусть. Сомнения душат.
Выезжаю. Катаю. Хотят забрать…??????? КАК?
Да ладно… нет… это же мой любимый БегиМотик… что за бред… что я делаю?
Бегу снимать объявление! Иногда звонят, а я гордо и радостно заявляю, что не смогла с ним расстаться.
Вот так девушка, для которой океан был по колено, любая задача решаема, не смогла расстаться со своим любимым мотоцикликом.
История основана на реальных событиях сезона 2011 года)))
Что в этой жизни труднее, но прекрасней всего? Конечно - любовь. Искристая и нежная, страстная и горячая, тихая и кроткая, но от этого еще более трепетная.... Такая известная и такая разная.
А что может быть захватывающей, чем любовь к девушке на мотоцикле. Исчезающая из виду и резко бороздящее ваше сердце внезапным появлением, она непоправимо рушит Ваше сознание.
Сочетание нежного женственного создания, запрятанного в вовсе не женских очертаний экипировку, с железным конем между ног....с мягкими, и чуть растрепанными волосами под шлемом....такая милая и такая брутальная.
И пусть не удивляет Вас наличие в ее косметичке зеркала от любимого мотоцикла, в него так приятно подводить еще сонные веки). А сочетание женского "сладкого" и даже "слащавого" и жестко-железного, заставит вас смотреть на нее совсем другими глазами.
Ведь только у нее шлем приятно взять в руки, ощущая нежный аромат духов. А на ее совсем не "розовом" мотоцикле у ключа зажигания - милый пушистый брелок.
Целуя ее, вы не знаете, когда Вам удастся сделать это вновь, ведь это женское создание может мгновенно ретироваться и умчаться на другой конец города на маникюр. Она передвигается быстро, но аккуратно. И пускай ее мотоцикл - "самый сладкий бандюша", или "модняшка выферка" - телепортатор, она все же умудряется опоздать и в салон, и даже к вам на свидание.
Наверняка, мужчина не касающийся мотожизни не сможет сто процентно понимать, что просиходит с его мото-леди. Но непременно должен наслаждаться, сидя за ее спиной. Ведь на этот момент драгоценная половина вся во внимании на дороге, дарит вам минутки тишины, заставляя вас напрягаться от переживаний дорожных ситуаций, и наслаждения от взглядов на перекрестках. Ведь эта девушка, эта мото-леди - ваша.
Мало того, не известно, кто в большей власти, вы в ее, или она - находясь вместе с мотоциклом под вашим зорким контролем. Ведь вам сзади видней).И пусть завидуют эти замкнутые коробочники.
Мото-дамочка будет разговаривать с мотоциклом, это нормально. Может быть иногда придется даже ее ревновать к нему. Ему куча времени, о нем разговоры, ему покупки. Для него и масло, и бензин, и обязательно мойка до блеска, и это не значит что она сама потратив средства на мото, откажется от нового колечка или духов для себя.
Он сладкий и любимый. Вы тоже, но о карбюраторах и о том, как она сегодня ловко обогнала тюненого дурачка, Вам придется слушать и тоже восхищаться, и им и ей. Непременно.
Вас будет пугать многое, и удивлять не раз. Но не говорите ей - что он не будет стоять в вашей спальне зимой. Или то что это не женское занятие. Маловероятно, что она вас полюбит за это сильнее. Скорее сделает по своему, еще и аппликацию-картину в холле поставит из болтиков и цепи.
Не ревновать мото-леди не получится, в ее компании множество мужчин-байкеров. Колоритных и не очень, пафосных и простых, "с руками" и без. И поверьте, если вы не сможете рассказать ей о жиклерах, они сделают это. Не сможете сменить масло в ее мото, она всегда найдет того, кто будет помогать. И Ваши самоуверенность и гордость будет несколько поколебимы. Учитесь быть для нее больше, чем половинкой, а подмогой, и мастером. И о, чудо, она будет любить вас больше и больше.
А если Вы разделите ее страсть, будете вместе гонять по городу,а не ждать ее у окошка-переживая, то насладитесь тем как она часами будет слушать ваши рассказы о работе сцепления, вставляя свои комментарии. Скажет свое мнение о новом нейкеде с офигенным движком (наверняка, у него весьма приятный дизайн), и по-любому найдет время чтобы сготовить вам настоящий и вкусный ужин, но возможно в обмен на то, что вы смажете цепь ее красавчику.
Ведь сама изюминка женщины на мотоцикле, и есть в перевоплощениях из нежного и домашнего котенка в брутальную женщину вамп - укротительницу табуна диких лошадей. Когда выспавшись после вчерашних покатушек, утром в шелковом халатике еще