Работа Ищу работу, по Москве и области. машина MAN TGA+полуприцеп маз. борт. Предлогать работу только за наличный расчет. суббота воскресенье готов работать. тел. 89035122068. Валера.
ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА САЛЯРКУ, ПРИЧИНЫ И УСЛОВИЯ? СТАВКА ЗА КИЛОМЕТР, БУДЕМ ПОВЫШАТЬ? Горячо поддерживаемый государством малый бизнес (который скоро загнется) и цены на салярку, кто победит? В Саратове салярка за несколько месяцев выросла в цене на 5.90 РУБЛЕЙ. ГРАЖДАНЕ БУДЕМ ПОДНИМАТЬ РАСЦЕНКИ?
я с вами согласен только надо поднимать цены деиствиями а не словами мы с перми давно не грузимся на москву загружаемся с кирова за ту же ставку когда ивыше бывает а цены у нас тоже на 6.40 выросли 92 дешевле дт на70коп как такое возможно
Да эт в самом деле дикость саляра дороже чем 92-й, кошмар! Мы расценки подтянули тоже. Я об этом и говорю, что надо как-то нам консолидироваться и совместно поднимать расценки. А то получается одна группа поднимет цену, а найдется умник и съездит почти за безценок и этим расценки сбивает и сажает остальных в галошу.
У нас нет какого-то центра мы разобщены, который бы оперативно отслеживал инфу в нашей сфере и распространял ее (НУ ЭТ ПРИМЕРНО ТАК НА ВСКИДКУ ВАРИАНТ НАДО ДУМАТЬ). Либо в интернете ресурс с соответствующими темами и всем остальным, ОДИН ЕДИНЫЙ РЕСУРС (а не сотни страниц). А то хватаем инфу кусками, обрывками. Я думаю с каким-нибудь информационным центром нам было бы легче ориентироваться в тех или иных вопросах нашей сферы.
Возможно я не прав, но как говорится в споре рождается истина.
Обращение к участникам! Уважаемая администрация и участники данной группы. Не сочтите за спам, и своего рода рекламу. Это предложение. 1.Предлагаю вам дружить группами 2. Всех любителей автомобилей маз, любителей двигателей ямз вступать к нам в группу. 3. любителей просто красифых фотографий тоже приглашаем. у нас много интересного. группа http://vkontakte.ru/club1943732
С уважением Денис Базун. (Администратор выше-указанной группы)
Требуются дальнобойщики для работы в Европе Польская компания набирает дальнобойщиков для перевозки грузов по всей Европе (Германия, Голландия, Бельгия, Австрия и др.). Легальное трудоустройство.
Требования: Опыт работы не менее 1 года (желательно международные перевозки), Возраст до 55 лет, Права пластиковые С+Е, Наличие АДР-сертификата на перевозку опасных грузов (получается в ГАИ).
ЗП в месяц будет выходить в среднем 1100-1500 евро (в зависимости от сложности рейсов).
Стоимость оформления всех документов, приглашения, пересылка и т.д. 350 евро.
Дополнительно оплачивается: консульский сбор 35 евро, страховка около 300 грн (меньше или больше, в зависимости от сроков пребывания), поездка до места работы –ориентировочно 50 евро.
Требуются дальнобойщики для работы в Европе Польская компания набирает дальнобойщиков для перевозки грузов по всей Европе (Германия, Голландия, Бельгия, Австрия и др.). Легальное трудоустройство.
Требования: Опыт работы не менее 1 года (желательно международные перевозки), Возраст до 55 лет, Права пластиковые С+Е, Наличие АДР-сертификата на перевозку опасных грузов (получается в ГАИ).
ЗП в месяц будет выходить в среднем 1100-1500 евро (в зависимости от сложности рейсов).
Стоимость оформления всех документов, приглашения, пересылка и т.д. 350 евро.
Дополнительно оплачивается: консульский сбор 35 евро, страховка около 300 грн (меньше или больше, в зависимости от сроков пребывания), поездка до места работы –ориентировочно 50 евро.
Транспортная компания приглашает к взаимовыгодному сотрудничеству водителей со своими грузовыми автомобилями от 10 тонн и более. Междугородние грузы по всей России и ближнему зарубежью. Быст Транспортная компания приглашает к взаимовыгодному сотрудничеству водителей со своими грузовыми автомобилями от 10 тонн и более. Междугородние грузы по всей России и ближнему зарубежью. Быстрые оплаты. Предоплата наличными при загрузке. При долгосрочном сотрудничестве - индивидуальные условия, выгодные для Вас.
Зависит от места нахождения, если на ремонте стою, то иду всегда в кабину, завешиваю шторки и сам там ем свой тормозок(не люблю с шоферами из гаража есть, у меня с ними не очень хорошие отношения), а вот если где-то на другой стоянке, то люблю вместе с кем-то, когда познакомишься на балоне приготовить и всем вместе сесть и поесть, хзотя там больше не еда, а общение о жизни, душевно...
таблички Сине-белая табличка TIR размером 400x250 мм крепится спереди и сзади на автопоезда, которые перевозят груз, отвечающий требованиям Конвенции о международных перевозках. (Собственно, сама аббревиатура TIR, Transport Internationaux Routiers, переводится с французского как "международные дорожные перевозки".) Конвенция TIR была подписана еще в 1975 году, и cегодня к ней присоединилось множество стран Европы и Азии — от Афганистана до Югославии; есть там и страны бывшего СССР, включая Россию и Белоруссию. Вкратце смысл системы TIR заключается в следующем. Водитель автопоезда, получив груз и сопроводительную книжку специального образца, с опломбированным кузовом может пересекать границы стран, подписавших конвенцию, без таможенного досмотра груза. Это, разумеется, экономит массу сил и времени — но в том случае, если по каким-либо причинам состав везет не груз TIR, таблички можно быстро демонтировать. Если знак TIR нужен в основном при прохождении границ, то белые буквы в зеленых кругах диаметром 200 мм на "носу" или переднем бампере тягачей — это так называемые экологические знаки.
Кружок с буквой L (немецкое larmarm, "с низким уровнем шума") устанавливается на машины, которые отвечают австрийским шумовым нормам. Дело в том, что в Австрии действует более жесткий, чем в остальных странах Европы, закон по ограничению шума в ночное время — с десяти вечера до пяти утра. Добавим, что сейчас в Австрии действует еще и ночное ограничение для грузовиков по скорости — не более 60 км/ч. Так что, как в том анекдоте, лететь можно, только низэнько-низэнько... При этом грузовик, у которого нет знака "L" и соответствующего сертификата, на территорию Австрии просто не пустят.
Кружок с буквой G (gerauscharm, что переводится с немецкого точно так же, как larmarm — "с низким уровнем шума") необходим в так называемых "природоохранных зонах" Германии: он показывает, что машина соответствует новым европейским нормам по шуму (78/80 дБА). Если у грузовика нет знака и, опять же, сертификата — путь в эти зоны закрыт.
Буква U (Umwelt, "окружающая среда") устанавливается на тягачи, токсичность выхлопа которых отвечает нормам Euro 1; уровень шума — 78/80 дБА. Знак с буквой S (supergrun, "очень зеленый") совсем новый — он введен 1 января 1997 года и означает, что токсичность выхлопа отвечает последним нормам Euro 2; а уровень шума не превышает 78/80 дБА. Впрочем, пока полностью соответствовать нормам Euro 2 и 78/80-децибельному порогу должны лишь новые грузовики, выпущенные после октября 1996 года. Но, как известно, теория — одно, а практика — совсем другое. Поэтому многие отечественные перевозчики, которые покупают новые зарубежные тягачи, специально просят продавцов установить на машины экологические знаки: табличка, которая стоит копейки, помогает при прохождении европейских таможен и общении с полицией. А на очереди — экологические нормы Euro 3, которые, как ожидается, должны вступить в действие 1 января 2000 год
А вот прямоугольный картонный знак на лобовом стекле, размером 51см-11см с надписью *ВАНКсирота* Это значит что я еду, встречайте меня! И такая же табличка на прицепе=)))
прочитайте очень интересно В Государственной автомобильной инспекции Украины подчеркивают важность использования ремней безопасности во время передвижения в автомобиле, а также констатируют, что только штрафы смогут приучить граждан пользоваться этими средствами защиты.
Как сообщает пресс-служба Департамента ГАИ МВД Украины, среди многих автомобилистов существует мнение, что ремни безопасности в салоне автомобиля нужны не более, чем элемент декорации. "Некоторые искренне испытывают удивление, когда инспектор ГАИ делает замечание относительно неиспользования ремней безопасности и составляет протокол о нарушении ПДД. Самые наивные даже обращаются по телефону "горячей линии" в Департамент ГАИ МВД Украины с просьбой наказать "лихих ГАИшников", - подчеркнули в департаменте.
Такое несерьезное отношение водителей к этой проблеме в ГАИ объясняют непониманием гражданами необходимости использования ремней безопасности во время управления автомобилем. Как показал анализ дорожно-транспортных происшествий, который проводился во многих странах мира, вероятность смертельного исхода для водителей, которые пользуются ремнем безопасности, уменьшается в 2,11 раза, а для пассажиров - в 3,1 от общего количества ДТП.
Аналогичные данные есть и относительно получения водителями и пассажирами тяжких телесных повреждений. Для тех, кто пользуется ремнем безопасности, риск погибнуть во время лобового удара уменьшается в 2,3 раза, и в 5 раз - при переворачивании автомобиля. В ГАИ отмечают, что во время столкновения на скорости 80 км/ч выделяется энергия, которая способна подбросить одну тонну на высоту почти 30 метров, т.е. выше седьмого этажа. "Не удивительно, что шансов выжить в таких условиях нет, даже если воспользоваться ремнем безопасности", - говорят в департаменте.
Но такой ситуации можно избежать. Ведь ремни безопасности, которые фиксируют положение водителя в автомобиле, дают ему возможность управлять транспортным средством даже в экстремальных, аварийных ситуациях. Во многих случаях они позволяют водителю не потерять контроль над авто, помогают избежать ДТП или, по крайней мере, смягчить его последствия.
По статистике, около 60-70% смертельных последствий ДТП произошли именно потому, что люди умышленно не воспользовались ремнями безопасности. Если перевести абстрактные проценты на более обычный язык цифр, то получится, что из 100 погибших людей 60-70 могли бы остаться живыми. Относительно раненных во время ДТП, то 84% от общего количества всех пострадавших, как правило, доставляют в больницы с черепно-мозговыми травмами. А применение ремня безопасности практически исключает возможность травмирования головы.
Также в ГАИ констатируют, что опыт многих стран показал, что никакие советы и установки не могут быть более действенными, чем наказание. Даже в Англии, жители которой известны своей дисциплинированностью, серьезно относиться к средству безопасности начали лишь после введения обязательного его использования. Например, в Великобритании штраф за непристегнутый ремень составляет $722, во Франции - до $134, в Израиле - $88. "В Украине же нарушителю придется выложить от 51 до 85 гривень. А вызывает это шквал эмоций!", - говорят в департаменте.
"К сожалению, подавляющее количество водителей и пассажиров не осознают важности использования ремня безопасности по назначению. Хочется напомнить тем, кто считает использование ремней безопасности личным делом, что во время движения водитель отвечает не только за свою безопасность, не только за безопасность своего пассажира, но и за безопасность всех, кто является участником дорожного движения", - резюмировали в ГАИ.
Если у Вас недавно открыта категория Е, а на работу не берут из-за отсутствия опыта, то ЭТА ТЕМА ДЛЯ ВАС! Замечательная новость для водителей, получивших недавно права категории "Е". С 15 июля 2013 года в нашей компании стартует школа молодого водителя. Все кто недавно получил права категории Е, но не может найти себе работу по причине "А БЕЗ ОПЫТА НЕ БЕРЕМ" получают уникальный шанс приобрести не только опыт в крупной компании, но и пройти обучение и стажировку. На период обучения выплачивается стипендия, а так же предоставляется бесплатное проживание. По результатам экзаменов - лучшие будут трудоустроены в нашу компанию!!! 8(903) 509-59-33 http://www.odnoklassniki.ru/group53969110302724
Экстренный ремонт топливной системы Всем привет! Мы осуществляем Ремонт любой топливной аппаратуры: ТНВД (Bosch, Zexel, Lucax, отечественные), форсунок, насос-форсунок, дизельных систем Common Rail. Большой выбор запасных частей для топливных систем в наличии и на заказ. Работаем с 9-00 до 19-00, БЕЗ ВЫХОДНЫХ, 500 метров от МКАД, ул. Рябиновая д. 46 А 1, тел. 8 495 446 75 33; 8 903 221 19 65.
Четырехступенчатая коробка передач Широкое распространение на автомобилях ГАЗ-53-04, ГАЗ-53-12, ГАЗ-66-11 и автобусах ПАЗ-672 получили четырехступенчатые трехходовые коробки передач. По своему устройству они одинаковы, за исключением того, что в коробке передач автомобиля ГАЗ-66-11 отсутствует привод спидометра (он установлен в раздаточной коробке), а у автобуса ПАЗ-672 установлен дистанционный привод механизма переключения передач. Коробка передач автомобиля ГАЗ-52-04 такая же, как и у автомобиля ГАЗ-53-12, но две передачи (первая и задний ход) имеют другие передаточные числа. Коробка передач состоит из картера, крышки с рычагом и механизмом переключения передач, ведущего вала, изготовленного за одно целое с шестерней, ведомого вала, расположенного на одной оси с ведущим валом, синхронизатора, промежуточного вала и блока зубчатых колес заднего хода.
Интересных тем,развлекательной части,разной тематики фотоальбомов и видео!!!
У МЕНЯ ОН БЫЛ СПБ-МОСКВА
съемки Дальнобойщиков 3 продолжаются? кто что слышал ??
посоветуйте что купить.с каким движком.у какой машины расход меньше
68137240 715441211
47692621 692128023
Ищу работу, по Москве и области. машина MAN TGA+полуприцеп маз. борт. Предлогать работу только за наличный расчет. суббота воскресенье готов работать. тел. 89035122068. Валера.
Горячо поддерживаемый государством малый бизнес (который скоро загнется) и цены на салярку, кто победит? В Саратове салярка за несколько месяцев выросла в цене на 5.90 РУБЛЕЙ.
ГРАЖДАНЕ БУДЕМ ПОДНИМАТЬ РАСЦЕНКИ?
У нас нет какого-то центра мы разобщены, который бы оперативно отслеживал инфу в нашей сфере и распространял ее (НУ ЭТ ПРИМЕРНО ТАК НА ВСКИДКУ ВАРИАНТ НАДО ДУМАТЬ). Либо в интернете ресурс с соответствующими темами и всем остальным, ОДИН ЕДИНЫЙ РЕСУРС (а не сотни страниц). А то хватаем инфу кусками, обрывками. Я думаю с каким-нибудь информационным центром нам было бы легче ориентироваться в тех или иных вопросах нашей сферы.
Возможно я не прав, но как говорится в споре рождается истина.
Поменял в сервисе ступичные на полу прицепе,через 200 км один из них сгорел, остальные нагрелись рука не терпит, на порожнем.
Уважаемая администрация и участники данной группы. Не сочтите за спам, и своего рода рекламу. Это предложение.
1.Предлагаю вам дружить группами
2. Всех любителей автомобилей маз, любителей двигателей ямз вступать к нам в группу.
3. любителей просто красифых фотографий тоже приглашаем.
у нас много интересного.
группа http://vkontakte.ru/club1943732
С уважением Денис Базун. (Администратор выше-указанной группы)
не гвоздя не жезла всем кто сейчас в дороге!
Польская компания набирает дальнобойщиков для перевозки грузов по всей Европе (Германия, Голландия, Бельгия, Австрия и др.).
Легальное трудоустройство.
Требования:
Опыт работы не менее 1 года (желательно международные перевозки),
Возраст до 55 лет,
Права пластиковые С+Е,
Наличие АДР-сертификата на перевозку опасных грузов (получается в ГАИ).
ЗП в месяц будет выходить в среднем 1100-1500 евро (в зависимости от сложности рейсов).
Стоимость оформления всех документов, приглашения, пересылка и т.д. 350 евро.
Дополнительно оплачивается:
консульский сбор 35 евро,
страховка около 300 грн (меньше или больше, в зависимости от сроков пребывания),
поездка до места работы –ориентировочно 50 евро.
Вопросы в личку.
Польская компания набирает дальнобойщиков для перевозки грузов по всей Европе (Германия, Голландия, Бельгия, Австрия и др.).
Легальное трудоустройство.
Требования:
Опыт работы не менее 1 года (желательно международные перевозки),
Возраст до 55 лет,
Права пластиковые С+Е,
Наличие АДР-сертификата на перевозку опасных грузов (получается в ГАИ).
ЗП в месяц будет выходить в среднем 1100-1500 евро (в зависимости от сложности рейсов).
Стоимость оформления всех документов, приглашения, пересылка и т.д. 350 евро.
Дополнительно оплачивается:
консульский сбор 35 евро,
страховка около 300 грн (меньше или больше, в зависимости от сроков пребывания),
поездка до места работы –ориентировочно 50 евро.
Вопросы в личку.
Транспортная компания приглашает к взаимовыгодному сотрудничеству водителей со своими грузовыми автомобилями от 10 тонн и более. Междугородние грузы по всей России и ближнему зарубежью. Быстрые оплаты. Предоплата наличными при загрузке. При долгосрочном сотрудничестве - индивидуальные условия, выгодные для Вас.
раб.тел: +7(812) 986-69-47
моб.тел: +7(962) 686-69-47
Андрей
итак кому где больше равится?кому на стоянке с кучей шоферов кому то в кафе а кому то и в кабине
Сине-белая табличка TIR размером 400x250 мм крепится спереди и сзади на автопоезда, которые перевозят груз, отвечающий требованиям Конвенции о международных перевозках. (Собственно, сама аббревиатура TIR, Transport Internationaux Routiers, переводится с французского как "международные дорожные перевозки".) Конвенция TIR была подписана еще в 1975 году, и cегодня к ней присоединилось множество стран Европы и Азии — от Афганистана до Югославии; есть там и страны бывшего СССР, включая Россию и Белоруссию.
Вкратце смысл системы TIR заключается в следующем. Водитель автопоезда, получив груз и сопроводительную книжку специального образца, с опломбированным кузовом может пересекать границы стран, подписавших конвенцию, без таможенного досмотра груза. Это, разумеется, экономит массу сил и времени — но в том случае, если по каким-либо причинам состав везет не груз TIR, таблички можно быстро демонтировать.
Если знак TIR нужен в основном при прохождении границ, то белые буквы в зеленых кругах диаметром 200 мм на "носу" или переднем бампере тягачей — это так называемые экологические знаки.
Кружок с буквой L (немецкое larmarm, "с низким уровнем шума") устанавливается на машины, которые отвечают австрийским шумовым нормам. Дело в том, что в Австрии действует более жесткий, чем в остальных странах Европы, закон по ограничению шума в ночное время — с десяти вечера до пяти утра. Добавим, что сейчас в Австрии действует еще и ночное ограничение для грузовиков по скорости — не более 60 км/ч. Так что, как в том анекдоте, лететь можно, только низэнько-низэнько... При этом грузовик, у которого нет знака "L" и соответствующего сертификата, на территорию Австрии просто не пустят.
Кружок с буквой G (gerauscharm, что переводится с немецкого точно так же, как larmarm — "с низким уровнем шума") необходим в так называемых "природоохранных зонах" Германии: он показывает, что машина соответствует новым европейским нормам по шуму (78/80 дБА). Если у грузовика нет знака и, опять же, сертификата — путь в эти зоны закрыт.
Буква U (Umwelt, "окружающая среда") устанавливается на тягачи, токсичность выхлопа которых отвечает нормам Euro 1; уровень шума — 78/80 дБА.
Знак с буквой S (supergrun, "очень зеленый") совсем новый — он введен 1 января 1997 года и означает, что токсичность выхлопа отвечает последним нормам Euro 2; а уровень шума не превышает 78/80 дБА.
Впрочем, пока полностью соответствовать нормам Euro 2 и 78/80-децибельному порогу должны лишь новые грузовики, выпущенные после октября 1996 года. Но, как известно, теория — одно, а практика — совсем другое. Поэтому многие отечественные перевозчики, которые покупают новые зарубежные тягачи, специально просят продавцов установить на машины экологические знаки: табличка, которая стоит копейки, помогает при прохождении европейских таможен и общении с полицией.
А на очереди — экологические нормы Euro 3, которые, как ожидается, должны вступить в действие 1 января 2000 год
В Государственной автомобильной инспекции Украины подчеркивают важность использования ремней безопасности во время передвижения в автомобиле, а также констатируют, что только штрафы смогут приучить граждан пользоваться этими средствами защиты.
Как сообщает пресс-служба Департамента ГАИ МВД Украины, среди многих автомобилистов существует мнение, что ремни безопасности в салоне автомобиля нужны не более, чем элемент декорации. "Некоторые искренне испытывают удивление, когда инспектор ГАИ делает замечание относительно неиспользования ремней безопасности и составляет протокол о нарушении ПДД. Самые наивные даже обращаются по телефону "горячей линии" в Департамент ГАИ МВД Украины с просьбой наказать "лихих ГАИшников", - подчеркнули в департаменте.
Такое несерьезное отношение водителей к этой проблеме в ГАИ объясняют непониманием гражданами необходимости использования ремней безопасности во время управления автомобилем. Как показал анализ дорожно-транспортных происшествий, который проводился во многих странах мира, вероятность смертельного исхода для водителей, которые пользуются ремнем безопасности, уменьшается в 2,11 раза, а для пассажиров - в 3,1 от общего количества ДТП.
Аналогичные данные есть и относительно получения водителями и пассажирами тяжких телесных повреждений. Для тех, кто пользуется ремнем безопасности, риск погибнуть во время лобового удара уменьшается в 2,3 раза, и в 5 раз - при переворачивании автомобиля. В ГАИ отмечают, что во время столкновения на скорости 80 км/ч выделяется энергия, которая способна подбросить одну тонну на высоту почти 30 метров, т.е. выше седьмого этажа. "Не удивительно, что шансов выжить в таких условиях нет, даже если воспользоваться ремнем безопасности", - говорят в департаменте.
Но такой ситуации можно избежать. Ведь ремни безопасности, которые фиксируют положение водителя в автомобиле, дают ему возможность управлять транспортным средством даже в экстремальных, аварийных ситуациях. Во многих случаях они позволяют водителю не потерять контроль над авто, помогают избежать ДТП или, по крайней мере, смягчить его последствия.
По статистике, около 60-70% смертельных последствий ДТП произошли именно потому, что люди умышленно не воспользовались ремнями безопасности. Если перевести абстрактные проценты на более обычный язык цифр, то получится, что из 100 погибших людей 60-70 могли бы остаться живыми. Относительно раненных во время ДТП, то 84% от общего количества всех пострадавших, как правило, доставляют в больницы с черепно-мозговыми травмами. А применение ремня безопасности практически исключает возможность травмирования головы.
Также в ГАИ констатируют, что опыт многих стран показал, что никакие советы и установки не могут быть более действенными, чем наказание. Даже в Англии, жители которой известны своей дисциплинированностью, серьезно относиться к средству безопасности начали лишь после введения обязательного его использования. Например, в Великобритании штраф за непристегнутый ремень составляет $722, во Франции - до $134, в Израиле - $88. "В Украине же нарушителю придется выложить от 51 до 85 гривень. А вызывает это шквал эмоций!", - говорят в департаменте.
"К сожалению, подавляющее количество водителей и пассажиров не осознают важности использования ремня безопасности по назначению. Хочется напомнить тем, кто считает использование ремней безопасности личным делом, что во время движения водитель отвечает не только за свою безопасность, не только за безопасность своего пассажира, но и за безопасность всех, кто является участником дорожного движения", - резюмировали в ГАИ.
Замечательная новость для водителей, получивших недавно права категории "Е". С 15 июля 2013 года в нашей компании стартует школа молодого водителя. Все кто недавно получил права категории Е, но не может найти себе работу по причине "А БЕЗ ОПЫТА НЕ БЕРЕМ" получают уникальный шанс приобрести не только опыт в крупной компании, но и пройти обучение и стажировку. На период обучения выплачивается стипендия, а так же предоставляется бесплатное проживание. По результатам экзаменов - лучшие будут трудоустроены в нашу компанию!!! 8(903) 509-59-33 http://www.odnoklassniki.ru/group53969110302724
сабж
Всем привет! Мы осуществляем Ремонт любой топливной аппаратуры: ТНВД (Bosch, Zexel, Lucax, отечественные), форсунок, насос-форсунок, дизельных систем Common Rail. Большой выбор запасных частей для топливных систем в наличии и на заказ. Работаем с 9-00 до 19-00, БЕЗ ВЫХОДНЫХ, 500 метров от МКАД, ул. Рябиновая д. 46 А 1, тел. 8 495 446 75 33; 8 903 221 19 65.
Возможна отправка
0/Цилиндр главный тормозной ГАЗ-3307,53,66 -2000руб
1.Поршневая группа Б(без колец) 1к-т.ЗМЗ- 4900р
2.Поршневая группа В с кольцами(мотор деталь кострома)-5450р
3.Кольца поршневые на 92. 1к-т
4.Шатун 13 шт-600р.шт
5.комплект коренных и упорных подшипника 1.00-160р
6.комплект шатунных вкладышей 1.00-200р
8.ось с коромыслами и стойками 2шт-1700р шт
9.насос маслянный 1шт-1100р
11.клапаны выпускные-100р шт
12.клапаны впускные-100р шт
13.шестерня распредвала текстолит 2 шт-500р
14.насос водяной(помпа) 800р.шт
15.привод распределителя зажигания 8шт-750р.шт
19.карбюратор к-135 (Pekar) 1шт-4000р
21.диск сцепления нажимной(корзина) 3шт-1100р
22.диск сцепления ведомый 1шт-500руб
24.выжимной 2шт-200р шт
25.крестовина кард-вала 1шт-200р
26.штанги толкателя клапанов -80руб шт
27.крышка клапанов 2шт. лев.прав-600р
29.цилинд колесный переднего тормоза-250р
30.Шайба ГАЗ-24 опорная пружины клапана ЗМЗ-40р шт
Список обновляется
Широкое распространение на автомобилях ГАЗ-53-04, ГАЗ-53-12, ГАЗ-66-11 и автобусах ПАЗ-672 получили четырехступенчатые трехходовые коробки передач. По своему устройству они одинаковы, за исключением того, что в коробке передач автомобиля ГАЗ-66-11 отсутствует привод спидометра (он установлен в раздаточной коробке), а у автобуса ПАЗ-672 установлен дистанционный привод механизма переключения передач. Коробка передач автомобиля ГАЗ-52-04 такая же, как и у автомобиля ГАЗ-53-12, но две передачи (первая и задний ход) имеют другие передаточные числа.
Коробка передач состоит из картера, крышки с рычагом и механизмом переключения передач, ведущего вала, изготовленного за одно целое с шестерней, ведомого вала, расположенного на одной оси с ведущим валом, синхронизатора, промежуточного вала и блока зубчатых колес заднего хода.
Они мне обое подуше!!!!!52 проще,но слабей