Газ или бензин

Сегодня проверил, залил полный - 24,3 литра, поделил на 134 (больше ста вроде%) умножаем на 100 = 18. с копейками... Хм, еще раз... 24,3/134*100=18.ххх ... (поет гроулом и в восторге рвет на лобке волосы)))

,на газу почти поставил крест хотя и стоит с нуля
два раза перебирал редуктор (италия) очень быстро закоксовывается
после этого можно ехать только по трассе, а в городе ,как сбросиш газ,
так она благополучно и глохнет(захлебывается) после хрен заведеш
(аппаратура полуавтомат) регулируеш по три раза в день
вторая причина-при троганье с места,если маловато газку,делает
"чих" в инжектор и после этого мозги клинит напрочь
третья причина-на 70 тысячах перебирал движок (появился характерный
стучок,очень похож на гидрокомпенсатор,но при хорошем прогреве
исчезал--мотористы сказали-люфт юбки поршня
на газу в 405 дв прроисходит перегрев поршней,и вот результат

теперь только по шоссе и только в целях экономии!!!

Олег Flibustier Титов я так понимаю на лобке волос не осталось ? рвешь по любому поводу !!! побереги!!! Хотя щас лето,хоть потеть не будет ))))
Сергей Капранов - мда,у тебя проблемки ! а где и что закоксовывается ? и что ты на 405 моторе по 3 раза в день регулируешь ?????? Просто интересно,собрался машину менять,теперь видимо не найду 406 мотор с карбюратором (как у меня сейчас),пошли все эти евро,будь они неладны !!! Может действительно наухй больше с Казелью не связываться,моя наверное последняя,беспроблемная с конвеера сошла ))) только вот стареет ласточка )))

Купи себе MAXUS

Закоксовывается редуктор ,клапана в нем ,видимо газовый конденсат
при сильном нагреве дает такую херню,вот регулировочные винты и приходится крутить по 3 раза в день
А вообще 405 м . инж.очень доволен ,про карбюратор и вспоминать
страшно!!! Тем более 406 с карб. слишком слабый ,газель не прет
405 у меня тащит 140км/ч (груженую) правда уменя фургон (не будка)
зато 7 м. длинны+багажник ,кстати он ,охеренно мешает машине
без него газель не узнать,даже по городу сильно чувствуется

Так-что,бери Роман 405-еро-2 и не думай,конечно хлопот с ним
побольше чем с 402 но оно того стоит

ну наконец то!давайте все дружно поздравим олега титова!у него действительно праздник!ура ура ура!

Ага, что бы я без вас делал )) "drink"

Андрей "Таксист" Кононович - как вариант рассматриваю Максус,но ничо про него не знаю ((((,и еще - мне нужен грузовик,а Максусов не видел в грузовом исполнении,только микроавтобусы.
Сергей Капранов - про свой 406 с карбюратором могу сказать только хорошее,за 200 000 пробега не подводил ни в мороз, ни в жару(радиатор 3х рядный медный)прет отлично(3 раза тьфу!!!) 140 тоже бегает,с удовольствием заменил бы свою машину на ее клон,только это невозможно))).Подумываю о Мерседесе или Ивеко,правда с работой херово сейчас стало,поэтому только проэкты в голове,непривязанные к действительности.

http://www.sparz2.ru/furgony-_budka-maxus.html

А сегодня 24, наверно из за пробок ) подкрутил немного, обороты высокие были.

Угол зажигания попробуй посмотреть...
у меня было +3,5 расход был около 23, так я поставил как надо и теперь 16-17, смотря как тапку жать!При том что двигатель мертв уже практически..долго он не протянет чую!

+3,5 это У.О.З.
какие то кулибины накрутили...
-5,5 надо для газа и 0 для бензина..
Бортовой компьютер рулит..
Педальку нажимаешь и сразу в сиденье вжимает)))

у знакомого соболю 8 лет..тоже поставил бортовой
у меня 2005 года... расход только не показывает(( ибо не инжектор
Разъем для бортового тоже нет?((

так у меня не инж. а карб))
Разъем для бортового тоже нет?((

Если ставим не газ 4-го поколения, разницы между 4063 и 4052 нет.Поток газа пропорционален потоку воздуха.Весь вопрос в калибровке жиклеров и регулировках редуктора.А вот с зажиганием все не столь однозначно и линейно как хотелось бы.На хх надо чуть раньше, на малых и средних нагрузках сильно раньше, а на мощностных режимах как у бенза или даже позднее.Так что ни трамблер(ЗМЗ 402), ни поправки октанкорректора Микаса нам идеала не обеспечат.Надо просто найти оптимальную середину.Кроме того, у шеснадцатиклапанного мотора, система очень чувствительна к вытяжке цепей, и, соответственно, к точности установки фаз газораспределения.Основная ж... прогара клапанов именно отсюда и вырастает.

А как для 406 с карбюратором найти оптимальную середину ?,что по зажиганию регулировать ?тоже перешивать мозги ?

Я бы поставил октанкорректор на минус 3-5 градусов и СО по газоанализатору 0,5-1,0%.Прошивки Микасов для газа в инете висят, в т.ч. со ссылкой на ЭЛКАР, но я бы не очень им доверял бы.Калибровочную карту топливоподачи писать проще, аппаратура укладывается в 500, ну в потолке 1000 бачков, свечка же со встроенными датчиками детонации и температуры горения стоит на порядок дороже, да и в России таких установок две или три штуки всего есть.И я точно знаю, ни ДААЗ, ни АБИТ такими исследованиями не занимались, ЭЛКАР начинал, но до ума еще не довел и то, применительно к Микас11.А других адекватных разработчиков в нашем государстве просто нет.
С газовыми инжекторами несколько проще, там западные алгоритмы пересчета поправок газ-бензин, но проблемы тоже есть и они усугубяться с переходом России в зону Евро-4(с января 2010-го), но там уже идут ошибки по лямбда-зондам.
Кстати, для работы на газу, рекомендую уменьшить искровой зазар свечей до 0,5-0,6мм.

Ну я себе ставил октанкоррестор,шкута конечно прикольная. Но сам я ее поставить не смог из-за блока управления,пришлось ехать к электронщикам.

Последнее время заправляюсь 95м и расход меньше стал. Ручку подкрутил и поехал.

Сергей Савицкий спасибо

Ни у кого еще не снимали номера за вредный выхлоп?
а работа на газу так это наверно евро-8

Себе буду ставить 2е поколение, при правильной настройке работает не хуже 4го

На газу никаких проблем нет. У меня 75л. пропана и 37,5 кубов метана ( на баргузине ) На метане движок теряет мощ( но я всегда на метане) расход на 100км-9 кубов по городу больше. Пропан она вообще жрет 17л. на 100км. Но зато движок не теряет мощ (как на бензине).

сколько стоит сейчас перевести машину на газ? Но машина не газель

В районе 30 где то.