Дмитрий, ну это дураку понятно, чтоб клапан всегда был открыт))) но ведь и расход топлива увеличивается от этого... и вообще смысл в ЭМК перестает существовать, тоже самое будет если вместо него заглушку поставить. я бы лучше блоки перебирал бы
Илюха, расход увеличивается не критично, сколько-то грамм на сотню км. Пускай лучше 100-200 грамм больше, чем траблы на светофорах. Если у тебя были такие геморы в пробках, ты меня поймешь:))
Слегка приоткручиваешь ЭМК, сдергиваешь с него проводок, машинка начинает работать более ровно, немного едешь так, соринки промывает, закручиваешь и подключаешь провод
всем привет! кто подскажет как правильно отрегулировать карбуратор ОКИ? обороты плавают - педель акселератора нажмешь - подхватывает, затем чуть ли не глохнет - попыхтит и автоматически обороты развивает. сегодня весь день крутил жиклеры качества и количества - все бесполезно.
Александр, смотри вакумный шланг, Жиклеры ставь на первую камеру 190/95, вторую 162/97,5, если хочешь полета и пофиг на бензин то ставь 165/95, 145/100. Идем дальше на холостом ходу плавают обороты смотри ЭМК и жиклер холостого хода, выстави уровень в поплавковой камере 2,0 см - 2,2 см. винт качества смеси почто полностью закрути, и собрав карб выстави на горячем двигатели обороты. выстави зажигание. карб можешь продуть ручным насосом
Здарова! Всем. Тема есть. Холостых нет, подсос вытаскиваеш даже если и чучуть сразу глохнет, холостые выстовил 800-900! Проехал пару сотен метров обороты 1500-2000 !!!! Выставляю обратно и все тоже самое. ... машинка 2000 год.