Карбюратор

Вопрос,Почему Расход очень большой?10 литров хватает на 110 км,что то с карбюратором?

Александр, судя по всему... надо смотреть свечи, карбюр, зажигание

Благодарю!Свечи хотя поменял,Зажигание тоже выставлено,значит карбюр надо смотреть

поставил карб от 8-ки, завел с полтычка, потом заглушил, опять нормально завелась, прогрел, посмотреть че там с дымом из трубы попросил братца на газ нажать так он ее тыщь до 4-5 разкочегарил и она заглохла, потом после небольших танцев с бубном она завелась, я заглушил и она больше не заводилась, решил ради прикола открыть заслонки карбюратора на полную, так от туда повалил белый (пар, дым) непонятно, а теперь уважаемые знатаки вопрос: что за на?
поставлен на 2 текстолитовых и 3 паронитовых прокладки

Дима, если белый дым - это тосол попал

Илья, не из выхлопной, а из карбюратора. или вы все правильно поняли)

Дима, зажигание не трогал?

Илюха, нет

Дима, надо смесь регулировать

Привет посоны)
помощь ннадо.короче тема такая:
Стояло все сток.
Карб -дааз с завода
Насос — стоковый (дааз?) с завода (10лет)
Умер насос, вроде бы.на месте нашелся ПЕКАР (ВНИМАНИЕ) 70-0 ! что за пекар я хз.знаю или 70-2,или 70-4. И после установки пекарки начались траблы
По началу неделю пулял с тапкой в пол, радуясь пекару, с ним таз валить стал.Потом резко смерть пришла питанию.

1) Разобрал насос.он был ржавый в нутрях, не красивый.логика подсказала, что говно с насоса, попало в карб, и засрало все.

Собрал обратно, предварительно все отмыв в нутрях.опять же неделя хорошего полета.

Далее началось то, что глохнем, выходим, качаем в ручную насос, подкачивая все дросселем.
В итоге мня это збло, и я разобрал карб.
в первом фильтре в карбе творился пц, он был засран мелким мусором, логично что с насоса.короче, все почистил, все отмыл.собрал и пц.
Завелась норм, все ок.Но ОБОРОТЫ! это пц.ощущение похоже, как одна свеча через раз работает.т.е то высокие норм обороты, то почти в низы падает, почти глохнет, потом опять на верха прыгает.аля мустанг короче, тока судорагами)

Понятно, что накрутил туда сюда болты, сбил холостые.но бля, выставил на чуть чуть подсосе нормально их, все равно…
Далее заметил, что текут заглушки жиклеров.затянул.ок, стало получше.далее, текет вроде крышка ускоительного насоса, на ней еще лапка есть.под рукой не было головки снять карб не смог(.

ВОПРОСЫ!
1) Подойдет ли топливный насос от девятки?и не будет ли опять этого гемороя…
2) Воздушные жиклеры, возможно перепутал местами, кто в курсе, подскажите какой где стоять должен (по маркировке номерной)

3) че вообще делать? снова разбирать карб, норм собирать.
варианта купить стоковый насос щас нет.таз нужен постоянно по работе.

подскажите кто че думает

Могу подсказать только насчет насоса: от "девятки" подходит, это "Пекар" 402-й, вроде, если мне память не изменяет... Но воздухан будет на 2 шпильках стоять - на третью не залезет, впрочем, это не беда, он все равно плотно сидит. Единственное что, проблема маленькая есть: у "оковских" карба и насоса штуцеры тонкие, т. е. под тонкий шланг, а у "восьмерок/девяток" толстые, так что придется немножко помудрить на карбе с изолетной и проволокой, чтоб нормально все присоединить. Рассказываю по собственному опыту. Впрочем, ты избавишься от этой проблемы, если поставишь 083-й карбюратор))) Да, вот еще что: желательно бы заодно поменять шланг от насоса к карбу.

Дмитрий, 704й в магазине 08-99,702 - классика.. как то так было..
надо тупо родной спиздить где то)
со шлангами норма все

Лучше все-таки 8-й, на нем машина резвей идет. А в шланге у тебя тоже могут быть остатки всякой херни.

Дмитрий, карб восьмой?или насос? щланги новые

И то, и другое))) Ну я только насос ставил. До карба не дошло дело - продал малышку. Но он подходит.