Карбюратор

ну на рынках и складах дешевле чем в магазинах

а 13е и б/у найти не проблема, часто бывает купят какой-нить ваз и переходят на литье или 14е колеса, а штампы родные продают

Илюха, нужно на 3 болта)

Андрей, на 3 болта это жесткий дефицит, я у нас весь город объездил нигде нету, пришлось еще комплект штампов 12х брать

http://vk.com/ikbukin А че пробовали литье ?

http://vk.com/ikbukin Ставить*

Алексей, а к чему ты ссылку на мою страницу написал??

да я случайно

многие ездят на литье

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,игла карбюратора и игольчатый клапан это одно и тоже?и какая специфика замены иголки?

"Игла" - это, скорее всего, часть электромагнитного клапана, отвечающего за холостой ход. Игольчатый клапан - то, во что упирается язычком на верхней части поплавок в камере (для поддержания уровня бензина). Насчет замены не скажу, не занимался...

Алекс, глупость сказал

Андрей, снимаешь верхнюю часть карба предварительно открутив 5 болтов, и увидишь иглу, на нее давит язычек поплавка, вот ее снимаешь ключем на 10 вроде и все ставишь другой

Алекс, в ЭМК отсекатель стоит

а замерять ничего не надо?

Илюха, да, отсекатель, который и называется всенародно "иглой". Хоть в инете смотрите, хоть по гаражам слушайте. Так что не глупость, господа профессионалы...

Андрей, если менять ЭМК - ничего не надо, если игольчатый клапан - возможно, потом нужно будет выставить верный уровень топлива в поплавковой камере (если по камасутре - 22-24мм от плоскости разъема крышки карбюратора

Для ЭМК ключ 13, для ИК - 11

ну да,это я слыхал.а электромагнитный клапан для чего служит?

Холостой ход регулирует. Открывает магистраль, если на него напряжение подается

датчик хх имеется ввиду?

У карбюраторных двигателей Оки такого вроде вообще нет, прерогатива инжектора. Это именно клапан

ясно.спасибо за помощь

Андрей, на заведенную с ЭМК скинь провод, если заглохнет, значит он исправен

ну это я проверю.а так,сначала надо иглу заменить,а то уровень топлива в карбюраторе постепенно сам поднимается