Andrey, хм, ворде да. точно не знаю, у нас просто после штанов труба отлетела.. на хомут одели, чтоб доехать, надо что то серьезное думать. p.s. кончается труба штанов, и все, рядом висит труба от резонатора, т.е. грубо говоря системы выхлопа кончается на штанах, под сиденьями
Andrey, Да, так и сделаем, вот только боюсь, что после этого хрен че работать будет) винт качества смеси на полную закрутил (по часовой стрелке) а винт кол-ва чуть подняли, чтоб не глохла, думаю такая настройка не очень хорошо, но иначе хреново работает... Есть советы?
Стас, ну ты смесь обеднил вроде,поэтому и не действует подсос.ведь он же перекрывает заслонку,и не дает воздуху пути в карбюратор.лучше бы винт хх покрутил.ну ничего,все настраивается
Andrey, хх - что за винт? Просто когда качество стоит иначе - как-то тяжко на холостых работает, страшно было так ехать, и так по пути домой встали пару раз.. (
Стас, ну как по мурзилке,то выставляешь двумя винтами,один качество смеси,второй холостой ход(ХХ),до устойчивых оборотов на слух.винт хх прямо как капот открыл на карбоне спереди
Стас, может быть,смотри как топливо поступает,фильтр на входе в карбон и,если фильтр топливный стоит перед бензонасосом,может быть забились.еще качество топлива хорошо влияет.иной раз из-за бензина машина не едет как положено
Илюха, не знаю. На восьмых моделях блок управления ЭМК, который закрывает клапан при 2000 оборотах, для экономии топлива, а на окурике непонятно для чего, постоянно открыт. Наверно сделами, чтоб жизнь медом не казалась:))
p.s. кончается труба штанов, и все, рядом висит труба от резонатора, т.е. грубо говоря системы выхлопа кончается на штанах, под сиденьями