HELP неотложка-12

народ такая фигня если я на оке включаю фары,печку, подогрев заднего стекла вообщем все напряжение на заведенной машине 11,5 - 12v как бы мало если все выключить становится 13.5v-13,8v как бы генератор работает а теперь вопрос )) по чему c полной нагрузкой 11,5 - 12v, аккумулятор заряжается не полностью а работает на разряд в чем причина ? из за этого могла пропасть плотность на аккумуляторе купил зимой его, банки все замерзли почти через месяц))

Александр, цитата: Проверка генератора Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль "газа", доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин-1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,6 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.
http://www.contiteh.ru/page463

свечи постоянно черные и из за этого не заводится!!!!выкрутишь почистишь свечи только тогда заводится!!!!что делать????

зимняя кама-503. результат потерь шипов после второго сезона: передние колеса 8-5, задние 1-0

Андрей, Поменяй свечи, выстави зажигание, ну и карбер тоже нужно смотреть...

а кроме камы, резины на оку больше нету?

Руслан, на 13 все что хочешь. а на 12 есть еще белшина, омскшина, с завода у меня днепрошина была. а так еще можно найти йокохаму (Скорее всего зимняя липучка) хэнкок. но они и стоить будут норм

Привет всем! Подскажите кто как регулирует карб на лето. И правда ли, что холостой ход надо регулировать на вкл-ом дальном и печки?

Илюха, R12 йокогама не встает, она шире.

вроде бы выбор большой, но почему-то в наших магазинах на 12, только кама продается))) а так я сам на амтелке (R13) зимний сезон откатал, потерял один шип на левом колесе, думаю не плохо, да и сцепление с дорогой хорошая была и по сугробам проходила))

Ирек, немножко смесь обеднил и все. а так сам поймешь, как поездишь

Руслан, свечи новые поставил да и зажигание крутили хз че с ней

детонирует , и плохо заводится на горячую .Вопрос че делать ?

Андрей, к карбюраторщику съездить прийдется возможно смесь плохая, настоить нужно, ну и пускай зажигание сам отрегулирует, лучше по стробоскопу...

Людии!!!! Выручайте!!!! Угробил к х..м задние стойки. Где на просторах сети можно найти газ,газ-мяс? Мясо новое лежит,но надо пожестче.

Народ,подскажите,где в Питере(в каком сервисе) можно поменять втулку стартера?!

Виктория, да в любом вазовсом сервисе поменяют,делов минут на 10

Димка, поищи компании, которые продают аморты фирмы монро. у них есть газовые на оку

Ренат, спасибо!Только я не знаю,где эти сервисы,чтоб на совесть сделали.Мне через месяц на Псков идти,с детьми.

Всем привет ))) Не подскажите рабочую температуру движка оки? Вроде как не 90 градусов, а выше, да?
И вообще,склонна ли машинка к кипению и перегреву?

Юрий, вообще 90. на 92 уже вентилятор срабатывает.

Юрий, На любом авто температура двигателя оптимальная 90 градусов! Термостат настроен на 85-92 градуса. На оке 87 градусов термостат идет. Если выше 90 градусов, то вентилятор врубается. В любом случае 100 градусов для любого двигателя уже много.

У меня на трассе t около 75 держится. Стрелка указателя температуры чуть влево наклонена. В городе 90. Датчик исправен. Как думаете, 75 - это не есть хорошо?

Роман, Термостат просто уже не держит, однозначно менять. Если интенсивно охлаждается радиатор, зимой например, то жидкость будет гоняться по малому кругу, термостат закрыт, температура открытия 85-87 градусов, меньше 85 двигатель не может охладится, это логично.

Роман, ну чуть влево это не 75, а больше. у меня так зимой, а летом посередине по трассе держит. по городу побольше середины, если дальше заходит, то вентилятор выстужает