Тюнинг ВАЗ → Давление масла

Ну я же говорю что в горку, там наклон не большой, но есть, не чего не переливает, видимо хх 1100 хватает для этого, Я где то в инете читал что в крышках пошли козсяки из-за поломки формы и туда все давление уходило, там куда редукционный клапан вставляется растачивалось и вставлялась втулка а потом сам клапан, хз, но может быть и такое...
свернуть ветку

Для меня 110 - это излишек :) Большой очень... У меня летом хх 600 выставлен, зимой - 850...
Насчет "поломки формы" - это анекдот. Да и футорка в колодце редукционного клапана - это нечто...

Давай еще раз уточним - после чего у тебя проблемы с давлением начались?
свернуть ветку

Да хз брял я его с потекшым сальником спереди(КВ), ну когда брал(зимой) залили масла макс. и завели прогрели стояло 900-1000 хх где то, не горело не чего, потом на щупе еще 1/3 осталось масла, ну на тросу домой, потом крышку снял сальник заменил и поставил все обратно, все путем было потом в гбц рассыпалась втулка одна и коромысло сломалось, ну отдал сделали, масло говеное было ну я поменял с промывкой на то которое сейчас(consol 10w40 по совету водилы который его уже 5 лет льет) все норм было потом гореть начала как прогреется, ну я хз фильтр поменял на 1100 не горит на 1050 где-то горит, обороты больше 3200 не довал с коробкой рамс... вот...
Да еще когда крышку обратно ставил прокладку поддона с переди замял немного(поддон не снимался) ну с герметиком чуток подкапывает иногда, за маслом слежу, больше половины всегда.

Не по теме: сегодня 1й раз вскипятил движок, заехал на заправку норм, до дома доехал глянул уже красная зона началась - узрел я десницу господню, к моей телеге тянущуюся, ну я капот дернул замкнул на радиаторе контакты - окаянный бес попутал, зело нет электричества, ну заглушил крышечку приоткрыл вода вся выкепила почти, лазил ковырялся думал реле уже, короче предохранитель окислился и ппц я его потом напильником ободрал весь(в смысле контакты в блоке) поставил воды залил прогрел - работает, теперь из-за этого окаянного блока голову менять 100% при капиталке, шлифовать уже нельзя, ппц.... блок(предохранителей) нового образца есть стоит 1700, я как ценник услышал чуть не упал =(

===========================
Комментарий модератора: не материмся!
свернуть ветку

А что за втулка в ГБЦ разбилась? Направляющая для стержня клапана, или у тебя постели распредвала втулировались?

Насчет перегрева - ты как раз сделал ровно все то, чего делать нельзя. Увы - голову придется вести на замер, могло и повести...

Для всех остальных - при перегреве мотора НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ мотор не глушить, так как его остановка прекратит циркуляцию жидкости системы охлаждения. Необходимые действия:
1) Включить печку на максимум подачи теплого воздуха.
2) Пока печка работает, выйти из машины и ощупать нижний патрубок радиатора. Если холодный - постучать кувалдочкой по термостату. Если пошел нагрев - успокоиться и дождаться включения карлсона.
3) Если патрубок горячий, а карлсон не включается, то - закоротить контакты датчика и послушать - щелкает ли его реле (возможно он сам при этом включится).
4) Если реле щелкает, но карлсон не включается, либо же не открывается термостат - МОЖНО неспеша ехать домой с включенной печкой. Как правило при низкой интенсивности езды ее охлаждения хватает.
5) Смотрим стрелку термометра. Посередине белой зоны? Теперь - глушим мотор, кладем тряпку на клапан расширителя и открываем крышку. Слышим пшик и смотрим уровень ОЖ. Если нужно - доливаем. Ждем минут 5, чтобы вновь залитая жидкость немного нагрелась (пустите в горячий мотор холодную воду - потеряете головку). Пускаем мотор. Проверяем работу. При необходимости переходим на пункт 4.
свернуть ветку

По ценам - можно найти деталюшки б\у в разы дешевле.
свернуть ветку

Понял, матерюсь я вобще то мало, просто это же ппц, ну про все это я не знал, печка не работала предохранитель сгорел(до этого все работало) поменял + тоже напильником ободрал контакты на всякий случай, я просто долго копался если бы не заглушил хз что там было бы, крышечку я наверное зря открыл конечно,но закрыть ее потом не возможно(кипяток), самое интересное что когда напряную замыкал контакты(в блоке) железкой не включался вентилятор(на радиаторе зарание замкнул).....

Да направляющия втулка, нижняя ее часть поломалась на кусочки 3-5мм и в цилиндр, потом клапан попал по ним и коромысло обломило пополам, клапана поменял все, сам цилиндр не сильно покоцало, все естественно вытащил из поршня магнитом еще потом прошеля, гильза была целая долго и упорно рассматривал - все норм, распред не втулился он в норме как мне сказали, сделали хорошо проверенный человек, еще каким то непонятным мне методом отрегулировали клапана "за 2 подхода" и на слух, все работает отлично, не стучат...
свернуть ветку

Що значит в два подхода? Там выставляешь метку на первом цилиндре и пошел: шуп подкладываешь, гаечку откручиваешь...
свернуть ветку

При снятой гбц, они сначало метку рв вниз поставили отрегулировали часть клапанов, потом вверх отрегулировали еще часть, а дальше я хз что они там делали...
свернуть ветку

Классический метод. Только 2 прохода, а не подхода...
свернуть ветку

Ну я хз 8)
свернуть ветку