Тюнинг ВАЗ → Давление масла

Вроде полет нормальный, при прогретом лампа загорается на 1000, ХХ у меня стоит 1100 где-то, не горит... В фильтре который снял масло было черное(совсем черное), а само масло еще светленькое, пробег где то 1500 км
свернуть ветку

это очeнь плохой покaзaтeль. Анaлогичнaя ситуaция можeт возникaть, нaпримeр, при сильном износe зaднeй постeли рaспрeдвaлa. Тaк что - снимaй поддон и чисти сeтку. Кaнaлы, кaк я понимaю, ты ужe промыл?
свернуть ветку

Да распред вроде в норме, когда втулки меняли направляющие, проверяли его, но сказали гбц последнего ремонта, видимо фрезерованая была... Поддон думаю снять когда масло буду менять, насколько я понимаю, если я щас масло солью, заливать надо будет новое, а денег нету ни ху..
Промывал промывкой, на старом фильтре(видимо зря), на хх 15 мин, как по мануалу...
свернуть ветку

Да можно слить которое сейчас и его же залить, оно же не ходило еще.
свернуть ветку

А грять там отмытая например? У меня вообще подозрение что двиг перегревается, хотя датчик всегда посередине белой зоны, вентилятор работает, пробок нету, когда домой приезжаю бачек открываю, а оттуда аж пар идет, залита вода, может перегреватся???

И еще вопрос немного не в тему, на холодном едет отлично, а как прогреется пропадает часть тяги, хз из-за чего, и ХХ пока не прогреется от 500-800 держится, на прогретом 1100 ровно, стрелка не двигается, что это или так и должно быть???
свернуть ветку

Тебе наверное зажигание нужно подрегулировать и карб, там винт есть хх. Вообще по камасутре должно быть 850-900.
В масле грязи не будет, это же не промывка! Ты же только що залил говоришь, просто пасудину чистую возьми. И кстати датчики включения вентилятора бывают разные, точно не помню, но они срабатывают при разной температуре, если подозреваешь неладное, поменяй на более "холодный", и залей тосола, а не воды!
свернуть ветку

Вода убивает термостат,после этого ждать нормальной работы сист. охл.бессмысленно.Его просто клинит ржавчина.Отсюда ноги растут дальше:перегрев масла и впускного коллектора.Помпа в отличии от жиговского мотора воду выдержит спокойно.Ну а давление...конечно Санчин прав,только всю жизнь заливали камазовское масло и ездили долго и быстро.Так что понты в сторону и туда же Chell пока не разорился.Его заливают только новый и главное-ЧИСТЫЙ мотор!
свернуть ветку

Понял...
свернуть ветку

Алексей, я писал это к тому, что показатель очень плохой... Масло можно залить обратно - никакого криминала в этом не будет. На всякий случай - можешь через одинарную марлю пропустить, когда будешь сливать...
Исправляй срочно...

Проблема, возникающая при прогреве, скорее всего, связана с тем, что совсем задубела термоизолирующая прокладка на карбюраторе (а подогрев впуска, я надеюсь, отключен уже?). Возможно и зажигание. Слушать надо. К сожалению - 100% сказать тут сложно.

Насчет воды/тосола - не переживай. Термостат тебе все равно уже к зиме менять, так что ездий пока на воде. УЗАМ ее переваривает без проблем. Пар быть должен, это нормально. Для того и стоит там клапан. Кстати, пока ты клапан не открываешь - пар не образовывается ;) Хитро, да?! :)
свернуть ветку

Алексей, купи волжский тройник, трубку и прибор, грузовой вроде. Выкручиваешь стандартный датчик, на его место вкручиваешь тройник, а в него уже вставляешь трубку, которую ведешь к прибору (как он называется, не помню) и стандартный датчик. У тебя и лампа будет гореть и видеть будешь конкретно давление. прибор в любое место на торпеде помещается, идеально подходит в гнездо для корректора фар слева от руля. Видел такое у знакомого из нашего местного москвич-клуба. Давление на прогретом узаме должно быть около килограмма.
свернуть ветку

Угу, называется "от газели" :)

Можно замерить и простым механическим, через муфту. На 800 оборотах прогретый должен давать 0.4, как минимум...
свернуть ветку

Ну ппц... буду к выходным думать, а термостат почему под замену, вроде нормально работает, прогревается быстро и не перегревается(по датчику), тройник нащел уже и датчик стрелочный, только он(датчик) электронный от зила с вазовским датчиком давления масла, карб и зажигание настраивал по приборам, все впорядке свечи оранжевые.
Скажите еще, я вкладыши смогу посмотреть и поменять если поддон сниму? мало ли...
Я вот тут вспомнил зимой мороз был -30, -40, и тосол видимо плохово качества был, я тогда машину только купил, в общем замерз он почти до состояния льда, в пиринципе нечего ни куда не уходит... Но может что то надо посмотреть, на всякий случай?
свернуть ветку

Если не уходит и не пузырится - считай, что очень повезло и смотреть пока не надо ничего, если свчки рыжие...
Термостат под замену - потому что он у тебя не Vernet и катается на воде. К зиме скажется. Лучше будет заменить пока тепло, чем в -30, где-нибудь за городом :)

Насчет "мало ли" - ну никак не вяжется у меня в голове с упорным нежеланием лезть в ремонт мотора :) Ты уж определись - или ты берешься его делать, тогда - окажу любую консультационнцю помощь, или - ездишь "абы как". Я бы слазил. Машинка потом только добром ответит...
свернуть ветку

Ну я снимать поддон буду на выходных если погода позволит, вот и думаю вкладыши глянуть и если им ппц то поменять если возможно, давление горит при 1000 это же могут быть и вкладыши? Абы как не езжу, я коробку уже 3 месяца найти не могу, есть только вариант с заклиневшей 1й, мужик как снимет я заберу и буду 1 собирать из 2х...
свернуть ветку

Снимай мотор и делай капиталку. Не пожалеешь, если сделаешь аккуратно...
свернуть ветку

Капиталка дело дорогое и долгое, я на капиталке планирую трясти все и соблюсти моменты затяжек, ГБЦ надо будет нормальную, да отмыть все в конце концов, Компрессия хорошая, в горку на 2й на хх без проблем, единственная проблема давление мало видимо... А денег и времяни нету, до работы 30км, а это 3 пересадки на автобусе и еще 15мин пешком потом, машина нужна...
свернуть ветку

решай
свернуть ветку

Ну если прям хорошая компрессия и в горку так лазит, то это скорее всего маслонасосец, но я только предполагаю, я бы его глянул в первую очередь.
свернуть ветку

Ну поддон сдерну там видно будет...
свернуть ветку

В горку на 2-й на хх? Фигасе переливает!.. :)))
свернуть ветку

у меня на 41-м такая бедо =) Меняй крышку переднюю или подбором прокладок шестерни регулируй. И вообще посмотри шестерни и крышку шестерен на износ.... Но чтоб наверняка - сменил бы крышку переднюю всю.(мне помогло)
свернуть ветку

Ее есть какой-то смысл менять, если давит масло в распределитель зажигания. А так - 120 рублей пара шестерен, 150р - крышка маслонасоса. А бумагу от вкладышей можно и нахаляву выпросить у продавцов :)
свернуть ветку

Ну знаешь я три комплекта сменил этих щестерен и пока не поменял крышку ничего не поменялось =) Кстати поменять бы хорошо редукционный клапан или попробовать просто подзавернуть его - бывает что это помогает отлично =)
свернуть ветку

Очень редко эти клапана просто берут и выходят из строя. Если уж держал, то, думаю, продолжает держать... А вот новые - хрень. Приходится лудить и притирать...
свернуть ветку

редко не редко а быват поэтому чего бы не крутануть его и посмотреть что там да как? =) хотя конечно похоже что капиталочко светит.....
свернуть ветку