Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-3

Дэмфи норма стойки,каяба мягкие,бильштайн газ мне понравились смотря кто производитель у меня германия,щас вроде китай польша делают

У меня опыт был и плазы супер спорт и клуб турбо подвески, исполнение у клуб турбо на высоте, да и не такая жесткая оказалась)

Все зависит от целей и применения

Нужен совет. Машина 2113. Хочу собрать злой атмо.Рассматривал разные варианты низа 83*83, 84*84 на длинном шатуне, или на колене фольца 92.8*83*156+ плита сверху. Голова 16V распилить по максимуму+ большие клапана + валы. Кпп 18 ряд +4.1 +Блока.Что посоветуете? ТУРБУ НЕ ПРЕДЛОГАТЬ!!!

предлогаю бюджет посчитать) такой низ выйдет около 100 к 92,8*83,156))

Странный низ . Ни чего сказать не могу

Нет низ объемный хороший,но недешевй одним низом не отделаться,там и сцепа и гбц и валы короче дороговато,Антон прально говорит низ 100р и это бу продавал Вова Третьяк если не ошибаюсь

К чему столько заморочек ? Нужен обьем то ставить с20хе

А лепить столько всего и в итоге ничего толкового не получить... зачем ?

ТОлковое получиться важна цель.если городавто то понятно что не надо

во Валер . Третьяк если не продал проще у него взять, чем самому все заново лепит( у наго на 92.8 колено)

Вот именно потому как собирать все это будет дороже

Злой атмо - это жопа полная в городе. Если атмо, то: приора низ, запил башки, валики аля 10/300гр, рессивер, хорошенько откатать прогу. Кпп, 11 ряд(можно по вкусу:) 4,1пара. Облегчится, для атмо принципиально! Все сток ино до 200сил будут нюхать ваш выхлоп)) не злая такая атма и накажет многих)

Но, если вбухивать бабло то в трубу! Соотношение приход/вложение почти в два раза выше атмо...

Мне в городе больше турбо по душе,до 3тыщ как сток проблем нет,на атмо среднем фыр фыр с 3500 едеть короче тошниловка,ну это я по ссебе сужу

я любитель атмы))

если атмо на 84 и выше колене, то в городе охеренно) а если на дудках, то вообще едет с 2000

Дима, честно, я не ездил на дудках, но, зная что на них крутят двиг в космос, наврядле у них есть низы) ведь, зачем нужны дроселя? Они как раз создают минимум сопротивления на максимальных оборотах, ибо сообщаются с атмосферой напрямую, без посредников(рессивер, воздуховодов и тд).

не совсем так. в космос крутят и на ресе. Из личного опыта говорю, на дудках существенно появляется серединка и низы. На верхах, там где кончаются валы, хороший рес и дудки едут одинаково.
Во всем диапазоне оборотов в ресе "прыгаю" паразитные колебания в воздуха(завихрения и прочая хрень). В дудках этого нет. + на дудках более лучший отклик на педаль газа во всем диапазоне.
Короче дудки это ресивер идеальной формы и бесконечного объема)

Ресс как раз за счет импульсного наполнения и выигрывает на низких оборотах. В гонках, дудки идут уже логичным продолжением заточки атмо) поэтому уже и коэфициент на них. Дальше только закусь)

А крутить в космос и иметь низы, без регулировки фаз газораспределения почти невозможно.

Ильгиз, я не спорю что " импульсное наполнение" дает низы. Я тебе говорю про паразитные завихрения из-за не идеальной сферической формы реса. НО, на дудках нет импульсивного наполнения, отсюда нет дерготни! Разгон становится ровнее и увереннее с самых низов. Это проходили на практике.
Полистай отзывы тех про пересел с реса на дудки по поводу низов. Те кто говорит что на дудках пропадают низа, либо руководствуется теорией, к-я была написана в те времена, когда толком ЭБУ колибровать не умели (отсюда плохой низ), либо те, кто никогда не пробывал езду на дудках. Или пробывал на кривых моторах) Все без обид))
Вот можешь реальные отзывы почитать и людям вопросы позадавать:
http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/stierlitz/..

Что касается пика верхов и положения "тапок в пол", то тут вообще все спорно и сложно. если будет 4 больших заслонки, не факт что через них пройдет больше, чем через 1 маленькую, т.к. атмо-мотор по своей сути пылесос, в к-й ничего силой (кроме инерционного надува) не запихнешь. Он всосет столько, сколько позволяет его низ и гбц.

Можешь тут почитать, интересная и правдивая статья приведена
http://www.drive2.ru/users/ilkari/blog/28823037615213..

http://www.drive2.ru/cars/lada/2114/2114/alexsey727/j..
Наглядно ХХ и низы на дудках.

п.с. сам вчера катался по городу на 16вэ классике на дудках. с 2300-2500 едет лучше чем моя стоковая приора)

Спорить не пытался, просто дудки это этапное продолжение реса. Пиковые мощностные показатели у них выше, а вот эластичность, конечно, зависит от многих факторов. Мне лично, атма интересна только своей простотой и классным звучанием настроенного выхлопа) самое интересное, что Хонда имея одни из самых выдающихся атмомоторы, остается на ресе

Рес, при правильном просчете, дешевле как в изготовлении, так и в обслуживании, чем дудки. Да и практичнее. Это же конвеерное производство. +новые ино-моторы, в т.ч. и хонды, на электронном дроселе. Экология, электроника и все дела...