Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-3

Помоему Бмв и Тойота делали дросельные моторы, сейчас у моторов Бмв вообще нет дроселей, там валватроник)

х.з. за бмв, то тойоты точно были. при чем вполне гражданские левины. правда там дудки накрыты ресом.

Его то ресом то не назовешь) просто корпус.

То то и оно. опять же из-за практичности сделали. 1 фильтр обслуживать проще, чем 4.
Тот же левин очень хорош на низах. Так что не бойтесь дудок. Это свсе байки из прошлого десятилетия, когда ЭБУ калибровали хуже, чем настраивали карбюраторы))

На 4а ге есть система изменения газораспределения + 5клопов на горшок. И все равно я там не заметил низов) до 3х тыщ так себе едет). Даже автоматный, при легком разгоне держит 2500-3000об/мин

от объема многое зависит. Лучшие низы из всех что я пробывал, были на дизельной вольво))) Так что все относительно. Для меня хорошие низы, это когда на 4-й при 1700-2000 спокойно ехать можно и на хх без педали газа тронуться.

Лучшие низы на тракторе) там вообще только ручной газ, для установления нужных оборотов.

http://vk.com/talyamba555
вступайте и зовите друзей
Дальнобойная группа на все 100 %
возьми запись себе на стену и помоги паблику позвав друзей

Всем здрасте!))имеем ваз 2114 с 8-ми клапанным мотором!можно поменять голову на 16-ти клапанную?)))

Александр, на 16ти клапанной больше потенциала
только в 14ке место мало(( немного неудобно будет потом капаться

Кирилл, да это я знаю!)))я имел ввиду вариант снять 8-ми клапанную голову и поставить 16-ти?))тупо обойтись заменой головы,а не мотора!!)))

Александр, без замены поршневой тут никак( Хотя цена 16вэ поршней не кусается, заодно и кольца с шатунными вкладышами машнешь. все можно делать не снимая мотора (блока)

...предварительно оценив износ цилиндров. =)

Всем привет.)

Всем еще раз доброе утро!))то есть есть вариант поменять голову и поршневую!)))натянуть ремень грм и поехать?))или еще какие то проблемы мошут возникнуть?)))

выпуск нужен под 16вэ гбц. ну и впуск само собой. ролики, помпа... Основное, дорогое и сложное, это гбц и поршневая.

Дима, а с родным компом она будет работать без проблем??

Александр, смотря с каким. если я5.1...41, то все норм, только прошить. если 5.1...71, то там чуть сложнее, то тоже решаемо.
Если честно, я в эбу не особо))

Январи почти все шьются, так что возможно другой комп не потребуется. А так по вопросу 16кл, на сайте Клуб Турбо есть подробное описание того, что нужно при переходе с 8ве на 16ве, там даже есть кит для перехода на 16кл. Стоит около 30рубасов, поверь даже если будешь покупать все на стороне бу, все равно около того выйдет...

у нас все на 8кл мозгах едить, без Датчика фазы(его в 8кл проводке нет)

Сергей, с чего ты взял? Все 8кл с 2005г идут с ДФ.

с 2005 года только там вроде не я 5.1.а я 7.2 принципиальной разницы не вижу,если есть софт ну это про атмо конечно,а так щас есть ОЛТ на ВС 5.1

всем привет. Подскажите пожалуйста, если на 2112 поставить опоры передней стойки от 2108 на сколько примерно опустится машина? хуже с ними не будет?

Подскажите примерную стоимость такого двигателя... Пробег 4000 км 84*82.5-Калина блок,(СТИ-ковка),облехченный и отбалансированый коленвал,Manle-кольцо,129-шатун,аллюминевый маховик(klutch net) ,диск сцеплеия clutch net 3-х липестковый,усиленная корзина(очень жесткая) доработанные каналы ГБД,валы 9.82 СТИ7,аллюминевые шестерни,аллюминевые тарелки(на досмыкание выведены),+установленна 4х-дроссельная система впуска со вторым рядом форсунок+выпуск 4-1(паук длинный)с выпуском на бок, ЭБУ(январь 7.2)-откаллиброваное под этот мотор

так 4 дроселя или рес?