Кому нужны советы по доработке машины.... Пишите... Чем сможем, тем поможем-2

Ильгиз и Валера, я вас назначил руководителями данной группы. Надеюсь вы не против.)

добрый день! Ваз 21104-28( 1.8 которые) на холодную заводится очень туго не схватывает. Если заводится пытается троить и глохнуть. После прогрева до 40-50 работает стабильно. Поменял ДМРВ, ДПДЗ, датчик температуры, свечи, топливный фильтр, сменил несколько РХХ, на одном заводится и потом обороты плавать начинают, на другом туго с запуском, зато стабильно держит. Что может быть? Может кто-нибудь сталкивался.

Значит смотри... "Возможно" Сбиты фазы газораспределения- проверь метки, Проверь компрессию, Подсосасывает воздух на впуске где то возможно, Проверь давление в топливной рампе( (РДТ, магистрали, Сетка на б/н), Лямбда моросит или подсос воздуха но уже на выпуске, Пропуск по высоковольтным проводам.

Чек горит?

чек не загорается. Высоковольтники отсутствуют, ибо индивидуальные катушки. Сетка новая, на впуске не сосет, кольца поменяли. Лямбду отключали - поведение не менялось. Давление топлива померять собираемся, но это только в понедельник. Подсос на выпуске до лямбды должен быть? А компрессия может тоже влиять на это? не хотелось бы попадать на большие деньги.

почему-то грешу на РХХ, потому что с каждым датчиком машина ведет себя совершенно по другому. На холодную все признаки отсутствия свечей - просто не схватывает. Раза с 3 заводится вроде, но глохнет сразу. раза с 5, если подержать в районе 3000-4000 тысяч начинает работать. Но движок так гробить жалко, да и зимой я думаю такими темпами вообще не заведу.

"Лямбду отключали - поведение не менялось"- скидывали фишку или в самой прошивке отключали? если отключали тупо фишку, и поведение машины не менялось, так же тупила, то дело как раз в лямбде.

Парни, угадайте какое максимально чистое время можно показать 84-й коленке супер-авто?) машина на ресе, в полной комплектации, только без салона) з.ы. сегодня свой собственный рекорд побили))

вроде фишку сбрасывали просто, машину в сервисе делаю, они сами уже не знают что делать. Лямбду можно проверить как-нибудь на работоспособность?

Диман, ну пусть будет 13.5 .)

Дмитрий Булыгин,
1) Да, компрессия конечно же может влиять на проблему с запуском. Компрессия зависит не только от компрессионных колец.
2)"Подсос на выпуске до лямбды должен быть?"- этот вопрос я не осилил .)
3) В принципе проблемы с ДК должны были отразиться на чеке горящем. При отключении ДК не в программе, а от фишки как уже писал Дима должно повлиять на изменение поведения мотора. И как раз ДК учитывая свои показатели, заставляют "мозги" изменять необходимые значения. 21Век, экология ж нах.
4) Кстате точно не помню но и датчик ОЖ может быть причиной.
5) Может автосервис херовый?
6) Только сразу предупреждаю, что замена софта ЭБУ ход не верный. Ибо проблемы с "железом" с помощью "чип-тюнинга" глупо устранять.

Ден, 13.2:) я в шоке. Сезон откатал и не развалился:)

1)Сервис хоть и "у дяди Васи", но этот Вася неплохо шарит + знакомый, думаю халтурить не будут.
2) Датчик ОЖ это который в термостате?
3) Программа же сама по себе слететь не могла уж?

Как вариант - засраные форсы. Проверить можно и в домашних условиях, штуцер тот что на рампе, выворачиваешь нипель, соединяешь манометр(желательно максимально точный) через шланг к нему. Заведя накачиваеш давление, глушишь и смотришь какое давление и как быстро падает. Если падает то, трабл в форсах. Нормальное давление на системе без оаратки не меньше 3х кг.

Дима, а разве 13,2 это не на дросселях???

всем спасибо, в понедельник будем колдовать)

Дмитрий Булыгин, к нему проводок должен идти) Неисправный термостат - причина перегрева двигателя, но проблемы при запуске двигателя он не вызовет.
Программа слететь не могла, но нарушения у ЭБУ могли случиться. ВАЗовская тара - вещь непредсказуемая.) НО нет там какой либо проблемы, чтоб с ней уже не сталкивались.

Сам же без спец. оборудования в таких случаях проверяешь наличие искры, компрессию, давление в топливной рампе, ну и заменив пару расходняков и дешевых датчиков. Если причину не устранил, то тогда к правильному диагносту. Который либо по опыту либо с помощью спец. оборудования найдет тебе проблему. Если не найдет, то денег просить не будет. Ибо ты щас так пол машины переберешь.)

Антон Антонов, вот тут мы и спалились.) Хреновый из меня экстрасекс.

XD

Антон, не, на дудках 13.4, лучше не смогли(

Ну да ладно))) посмотрим результаты по телеметрии))) чет не помню просто что вы 13.2 на бетоне проехали))))

посмотрите) грязное 13.3, чистое 13.2)

Ни чего так на дудках едите))

самое интересное, что на дудках время хуже, чем на ресе(( хотя руки собирали одни и теже, прогу отписывал один и тот же.

у мя шок за шоком))то блин там на базаре чувак на ткр-6!!!!!!!!!!13.3 проехал с полным салоном и газом)))вот думаю а на ткр-8.5н он что из 10 вышел бы))) а тут Димон верю,но так тяжело... 13.3 на заслонке, сезон удивительный

Ну нормальное время для дроселей подготовленых для гонок. Трубы не все так едут)

Мужики, поставил я валы(нуждин 9,50 282гр.), шестерни пиленые, выставил их, в точности как стоковые, теперь в какую сторону(по часовой или против) их крутить надо и на сколько! откройте секрет! если и правда это такая тайна, киньте в личку!