Тюнинг ВАЗ → Общие вопросы-25
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* Нужен совет по электрике. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103930.html
* Стойки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103931.html
* Перетяжка салона карпетом восьмерки! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103932.html
* Проблемы с сцеплением? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103933.html
* тормоза http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/103934.html
- 0
- admin
- 19 августа 2014, 01:01
свернуть ветку
ребят подскажите не греется камаз в холодное время не больше сорока градусов что делать менять термостаты или что? Флажок стоит на зимнее время
свернуть ветку
свернуть ветку
Проходим тест и выкладываем результаты ))
http://roadrage.ru/testovaya
свернуть ветку
Безопасность
Степень безопасности: 75 %
Вы безопасный водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.9073
Агрессивность
Ваш уровень агрессивности: 57.5 %
Вы не очень агрессивны.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.2433
Вежливость
Ваш уровень вежливости: 85 %
Вы очень вежливый водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.8413
Ярость
Ваш уровень ярости: 50 %
Вы подвержены дорожной ярости.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 53.2779
свернуть ветку
Безопасность
Степень безопасности: 72.5 %
Вы безопасный водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.9268
Агрессивность
Ваш уровень агрессивности: 52.5 %
Вы не очень агрессивны.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.2179
Вежливость
Ваш уровень вежливости: 90 %
Вы очень вежливый водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.8763
Ярость
Ваш уровень ярости: 47.5 %
Вы подвержены дорожной ярости.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 53.2593
свернуть ветку
Степень безопасности: 75 %
Вы безопасный водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.8916
Агрессивность
Ваш уровень агрессивности: 52.5 %
Вы не очень агрессивны.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.2906
Вежливость
Ваш уровень вежливости: 70 %
Вы вежливый водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.8387
Ярость
Ваш уровень ярости: 47.5 %
Вы подвержены дорожной ярости.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 53.3733
свернуть ветку
Безопасность
Степень безопасности: 67.5 %
Вы безопасный водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.6358
Агрессивность
Ваш уровень агрессивности: 60 %
Вы не очень агрессивны.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.8093
Вежливость
Ваш уровень вежливости: 70 %
Вы вежливый водитель.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.5673
Ярость
Ваш уровень ярости: 57.5 %
Вы подвержены дорожной ярости.
Средний балл, прошедших тест за последнее время: 53.9775
свернуть ветку
давно пытались выяснить,и вот оно
"Ну и, само собой, вездеход снабжен системой регулирования давления воздуха в шинах. Кстати, шины могут устанавливаться двух моделей - И-159 (16.00-20) и ИЯ-333 (460-508). Обе модели широкопрофильные, с регулированием давления от 0,3 до 3,0 кг/кв. см. Мы смогли опробовать обе модели, и ИЯ-333 нам понравилась больше: она мягче, шашки на протекторе крупнее и центральная дорожка на резине не прерывается. От этих шин меньше шума и больше комфорта, хотя по проходимости они практически не отличаются от И-159."
http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=563&id=17..
свернуть ветку
свернуть ветку
та уже сдохла
http://www2.birzhaplus.ru/view.php?ids=563&id=170..
свернуть ветку
"Приведенный выше достаточно поверхностный обзор ситуации на отечественных моторостроительных предприятиях вселяет уверенность в их возможностях, тем более сегодня нельзя забывать, что при всех технических проблемах российские двигатели продолжают отличаться привлекательной ценой. Например, у белорусских дизелей в мощностном диапазоне 155-230 л.с. цена 1 л.с. составляет 20 долл. (на начало 2006 года), в то время как у импортных она может превышать 50 долл.
К сожалению, не все так просто. Сегодня отечественные моторостроители вовлечены в навязанную "оттуда" гонку за высокими экологическими параметрами. Не оспаривая важность улучшения экологии вообще, я категорически не согласен с тотальным ее введением на всей территории страны с жесткой привязкой к определенным датам. Пока Россия только начинает производство двигателей Euro-З и задумывается о Euro-4 (а также об особенностях применения мочевины в условиях суровой зимы), Европа уже обозначила рубежи Euro-6. Причем MAN Nutzfahrzeuge заявил, что такие двигатели появятся с 2010 года.
Давайте для примера решим простенькую, абсолютно отвлеченную арифметическую задачу.
1. РФ. Мегаполис площадью около 1081 км2, где зарегистрированный автомобильный парк сегодня составляет более 3,5 млн. единиц. Принимаем коэффициент выхода на линию (КВЛ) - 0,5; однако еще около 2 млн. машин ежедневно въезжают на эту территорию из других ближних и дальних регионов. Условно средняя мощность парка 100 кВт (136 л.с). В основе парка легковые автомобили, малые автобусы и развозные грузовики. С завтрашнего дня все моторы только Euro-5, и хотя технически это невозможно, предположим, что все они работают на полной мощности с максимальным объемом вредных выбросов. Получаем суммарные результаты по твердым частицам до 5,09 кг на каждый квадратный километр территории и дополнительно на него же приходится 508,8 кг оксидов азота.
2. РФ. Свободная территория (в буквальном смысле слова: мегаполисов нет, а выше 64-й параллели нет и дорог, кроме зимников). Площадь 3103200 км2. Парк 350 тыс. втомобилей. Все моторы Euro-3 (понятно - тоже с завтрашнего дня), но средняя мощность 200 кВт (272 л.с), а КВЛ - 0,7, в основном грузовики в работе. Суммарные выбросы на 1 км2 площади по твердым астицам составят 0,031% от аналогичной цифры для мегаполиса, а по оксидам азота - 0,016% (тысячные доли процента)...
Здесь не ставилась задача углубленного анализа, а определялась только общая, достаточно условная, полная допущений тенденция. Но тем не менее вполне закономерен вопрос: какое значение для экологии планеты может иметь тотальное введение высших экологических норм в Якутии, где на 1 км2 территории сегодня приходится 0,08 автомобиля в сравнении с Москвой, где эта цифра может достигать 2543,94 на 1 км2.
Видимо, стоило (возможно, еще не поздно) задуматься о введении экологических зон на территории страны, где законодательная норма вредных выбросов должна повышаться по мере роста парка и темпов развития транспорта и производства. Что это даст?"
свернуть ветку
Вот пример по этой статье: Автодизель будет производить двигатели DCi11 в исполнениях 362 / 412 л.с. А если завтра МАЗ попросит для нового магистральника минимум 480, как быть? Казанская Приводная техника для изготовления ГМП закупает метизы в Германии, потому что один раз купи целый самосвал отечественных и отправили в металлолом.
Таких примеров множество. Так что с умных голов, умелых рук, технологии, качественных материлов, тех же болтов с гайками надо начинать, а не с рапорта о переходе на очередное Euro с "даты". Вообще же идея введения экологических зон позволит жестко ориентировать заводы на постепенную и планомерную модернизацию производства. Например, выпускается двигатель Euro-З. По мере роста спроса на него отрабатывается технология, совершенствуются материалы, устраняются "детские болезни", одновременно расширяется мощностной ряд. На неком этапе без серьезной переделки этот мотор уже подготовлен к оснащению системой SCR и превращается в Euro-4, и не один, а вся гамма, но для начала только по заказу.
Значит, введение Euro-4 с "даты" и только для определенных регионов пройдет для производителя безболезненно и не приведет к резкому дорожанию изделия. Далее двигатель продолжает совершенствоваться: изменяется рабочий процесс, разрабатывается и применяется (если возможно) многоклапанная головка, усиливается конструкция, повышается давление наддува и впрыска и т. п. вплоть до технологической базы с целью получения параметров Euro-4, но уже за счет EGR. Не исключено, что это будет и другой двигатель, но если не торопиться, можно обеспечить его максимальную унификацию с предыдущей моделью. А дальше уже по привычной схеме:
Euro-4+SCR = Euro-5. В результате нам не надо покупать чужой завод, а только постоянно модернизировать свой, а это другие капиталовложения и далеко не одномоментные. Самый главный итог - это другое, действительно отечественное, производство и не одного или нескольких двигателей, а любых и в любых количествах."
свернуть ветку
Но часть - это не весь парк, а значит, меньшие совокупные затраты на приобретение, обслуживание, запчасти, ту же мочевину. А это тариф и, между прочим, транспортная составляющая любого производства и торговли. Перевозчику можно также скооперироваться с соседом (машина Euro-5 одна на двоих), а можно и подзаработать, став неким Хароном в зоне Euro-5, когда вокруг Euro-3.
Объективно отечественное автомобильное дизелестроение переживает ныне далеко не лучшие времена, хотя вполне способно обеспечить потребности российского автомобилестроения, как на сегодняшний день, так и ближайшую перспективу. Однако навязанная гонка за Euro, амбиции и стремление к легким и быстрым достижениям новых "владельцев" очень сильно влияют на его нормальное комплексное развитие как отрасли потенциально конкурентоспособной в мировом масштабе. Беда в том, что в пресловутой гонке утеряна или не понята мысль, что уровень выбросов из выхлопной трубы не самоцель и отнюдь не определяет современный автомобиль. Тоже касается и объемов производства. Где же забота о дизайне, комфорте, эргономике, агрегатной и элементной базах, активной и пассивной безопасности, финансировании, налогообложении, сервисе и многом другом?
А это уже говорит об отсутствии идеи, если хотите, философии национального производства коммерческого транспорта..."
свернуть ветку
ознакомьтесь,пожалуйста,полностью,прежде,чем комментировать и делать выводы
свернуть ветку
Пригодится )))
свернуть ветку
http://ortk.ru/art_dont.php
свернуть ветку
Ураловские колеса ---------- бортовое кольцо крепится 20 гайками к диску ,состороны соска видно два выступающих металических уса(они недают провалится соску в нуторь) . Опотные говорят что колеса бронирваные,а металические усы это ----- ЖЕЛЕЗНЫЙ ФЛИПЕР. Нужно разбортировать колеса ,а они прикипели напроч к диску(пологаю из-за --- ЖЕЛЕЗНОГО ФЛИПЕРА.)
свернуть ветку
С внутренней стороны не отпускает Флиппер покрышку не держит,борт значит с внутренней стороны крепко сидит-бить надо сильнее,либо домкратом отжимать.Мы это клешнями фишки делали.Вообще с этими 375-ми колесьями проблем меньше было,чем на поздних с замочным кольцом-гайки открутил,кольцо снял и порядок.А этот флиппер потом меняется на нормальный.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
РАМКА-ШТОРКА
РАМКА-ПЕРЕВРТЫШ
РАМКА-БЛИКЕР
СГУ ("крякалка")
ПОДРОБНЕЕ: http://vkontakte.ru/ramka_na_nomer
свернуть ветку
Доброго времени суток! Посоветуйте, хочу купить зил дизель самосвал .На что следует обратить внимание при покупке. Есть небольшой опыт работы на камазе.
свернуть ветку
свернуть ветку
твои сообщения просто никто не видел
свернуть ветку