прогрей пускай откроется термостат!!! закрой крышку расширит бачка!! потом открой по тихому!!! или вообще можно открыть, и следить за уровнем ОЖ в бачке, главное чтобы не выплеснуло!!
мужики, у меня походу две проблемы... полетел термостат и воздушная пробка, мля... термостат не проблема - поменяю... а вот пробку как выгнять? морда вверх - не вариант... Сегодня буду менять термостат - сливать весь тосол, потом заливать новый - знаю, что нужно снять патрубок от дросельного обогрева узла заливая новый тосол... короче как правильно это сделать? заранее спасибо....
Замена тосола происходит в три этапа: Слив старого, промывка системы, залив нового. Рекомендуется производить замену в обогреваемом помещении. Для лучшего слива перед автомобиля опустить - зад приподнять. Далее по книге. 1. Даем время, пока остынет, откручиваем крышку бачка, устанавливаем кран печки на макс., отвинчиваем медленно пробку рубашки и кран радиатора. Советуем одеть перчатки потемнее в нашей машине обязятельно испачкаешь руки в антифризе. Не спешите открывать до конца барашек радиатора - обязательно зальете генератор. Лучше затем выкрутить до конца винт рубашки - из него струя несильная. Пусть подольше постоит - побольше вытечет. Аккуратно слейте остатки из радиатора. Закручиваешь все, откручиваешь винт подогревателя карбюратора, отсоединяешь подогреватель, либо отсоединяешь подогреватель дроссельного патрубка. Затем ослабляешь хомут и отсоединяешь патрубок подогрева (пусть трубка смотрит вверх). Отверстие глушишь чем-нибудь. 2. На этом этапе нужно врасширительный бачок заливать воду и лить, пока пузыриться из трубки не станет. Из нее должно политься струей - признак заполненности системы. Устанавливаешь, закр.пробку, запускаешь мотор и даешь погреться и поработать помпе. Сливаешь как и антифриз. Можно прокачать насосом. Снимаешь бачок и чистишь отстой со дна. 3. Заливаешь новый антифриз как и воду и затягиваешь окончательно хомут. Запускаешь и даешь прогреться, затем поработать на глушишь, смотришь что в бачке - по необходимости доливаешь или сливаешь.
привет всем!в меня такая проблема.коли мотор прогрет, то температура охлаждающей жидкости все время на панели приборив показывает 94-96 С. после того, как проеду 10 -12 км. то верхний патрубок от термостата к радиатору горячий, а нижний холодный. температура во время движения не падает (94-96 С). но когда температура подходит до 100 С и включается вентелятор, то после этого нижний патрубок от термостата к радиатору становится горячим. Термостат заменял 1 тис.км.назад, после чего температура была на панели приборов 90 С, но через немного появилась вот такая вот проблема. ...авто ВАЗ 2115, 47000 км.
Виктор, Очень приблизительно: радиатор охлаждения - 1200р. помпа - 800р. радиатор печки - 800р. краник - 200р. термостат - 500 р. патрубки - 400р. ОЖ - от 1000р. Работа - если с заменой радиатора печки, то не менее 2000р. Это в моем городе. А зачем все менять?! Лучше все-таки разобраться, так как причина может быть и в двигателе.
Евгений, радиатор течет, патрубки текут, бачок подтекает. Помпа, термостат, печку и краник можно и не менять, вроде с ними порядок. Всему, кроме ОЖ 6 лет. Пора бы уже заменить, наверное?
Ребят постоянно подливаю антифриз, куда уходит не пойму. Помпу поменял все патрубки на новые хомуты. А он уходит. Разорюсь на нем скоро. У кого какие идеи.
Воздушная пробка в системе... как избавиться?
термостат не проблема - поменяю... а вот пробку как выгнять? морда вверх - не вариант...
Сегодня буду менять термостат - сливать весь тосол, потом заливать новый - знаю, что нужно снять патрубок от дросельного обогрева узла заливая новый тосол... короче как правильно это сделать? заранее спасибо....
Замена тосола происходит в три этапа:
Слив старого, промывка системы, залив нового.
Рекомендуется производить замену в обогреваемом помещении.
Для лучшего слива перед автомобиля опустить - зад приподнять.
Далее по книге.
1. Даем время, пока остынет, откручиваем крышку бачка, устанавливаем кран печки на макс., отвинчиваем медленно пробку рубашки и кран радиатора.
Советуем одеть перчатки потемнее в нашей машине обязятельно испачкаешь руки в антифризе. Не спешите открывать до конца барашек радиатора - обязательно зальете генератор. Лучше затем выкрутить до конца винт рубашки - из него струя несильная. Пусть подольше постоит - побольше вытечет. Аккуратно слейте остатки из радиатора.
Закручиваешь все, откручиваешь винт подогревателя карбюратора, отсоединяешь подогреватель, либо отсоединяешь подогреватель дроссельного патрубка.
Затем ослабляешь хомут и отсоединяешь патрубок подогрева (пусть трубка смотрит вверх). Отверстие глушишь чем-нибудь.
2. На этом этапе нужно врасширительный бачок заливать воду и лить, пока пузыриться из трубки не станет. Из нее должно политься струей - признак заполненности системы. Устанавливаешь, закр.пробку, запускаешь мотор и даешь погреться и поработать помпе.
Сливаешь как и антифриз. Можно прокачать насосом. Снимаешь бачок и чистишь отстой со дна.
3. Заливаешь новый антифриз как и воду и затягиваешь окончательно хомут.
Запускаешь и даешь прогреться, затем поработать на глушишь, смотришь что в бачке - по необходимости доливаешь или сливаешь.
...авто ВАЗ 2115, 47000 км.
А зачем все менять?! Лучше все-таки разобраться, так как причина может быть и в двигателе.