Система охлаждения-2

тосол новый

Смотри помпу и большой круг греется или нет. Нижней патрубок должен быть горячий на 90 градусов. (термостат не открывает)

термостат открывается, патрубок горячий.проверял.

Дмитрий, давление в системе создается? крышка пшикает когда отворачиваешь?

Федя, создается.даже оч сильное.

Дмитрий, насос струю дает на перегазовке в верхний тонкий шланг который идет в бачок?ты понял о чем я?

wtf? как так??? как тосол может при 92 закипеть???

Федя, ты сам то понял о чем написал, при чем здесь эта трубка?

Николай, конечно,открою тебе секрет. по ней можно судить нормально работает насос или нет

Антифриз красный залей. Такая же хрень была, теперь не кипит. Если конечно у тебя прокладка под головкой не прогорела. Газы в расширитель не идут?

Федя, да. причину выяснили. на нашем дотчике 90 градусов, а диагностика показала 103

народ такая проблема ... постоянно температура на красном делении иногда даже зашкаливает за 130 но машина не кипит ... поменял оба датчика термостат тоже поменял, даже приборку поменял думал стрелка врет.. но все без успешно((( что может быть? может радиатор заменить???

Может кто нибудь конкретно сказать , постоянно в пробках греется машина вкл. вентелятор кождые 3-5 мин. Дело в термостате или все же пускай включаеться и охлаждает. Вентелятор включаеться на минуту гдето , быстро охлаждает. Заранее спасибо.

Andrey, Так у тебя все нормально=)

Marat, спрашиваешь или утверждаешь?

утверждает!

Andrey, для авто немаловажно пассивное охлаждение радиатора при помощи дующего за счет скорости ветра) а в пробках у тебя авто холостой ход чередуется с перегазовками первой передачи - естесственно, температура подскакивает.

Andrey, Утверждаю!

Виталик, Понятно, нет смылса замарачиваться в этой ситуации. Всем спасибо!

Короче тема такая, при срабатывании вентилятора на радиаторе (после того как он снизил температуру и выключился) обороты двигателя держатся в пределах 1200-1500 на хх, ничем сбить не возможно, кроме как заглушить мотор. Читал на сайте чиптюнинга во всем виновата "масса" датчиков и связано с ЭБУ.хотелось бы узнать по-шагово ,если у кого-то были такие проблемы как устранить .Машина ВАЗ-2114 2004 г.1500.

Василий, это такой алгоритм работы бошевского ЭБУ (1.5.4 вроде). По идее: на высоких оборотах идет большая циркуляция охлаждающей жидкости, тем самым улучшается охлаждение.
Обороты вновь падают до нормальных тогда, когда температура двигателя достигает температуры включения вентилятора. Вентилятор охлаждает жидкость в радиаторе и затем вновь повышает обороты и так по кругу.

Василий, все нормально) но если не устраивает - можно прошить или поменять температуру включения крыльчатки на БК. На счет второго не уверен)

столкнулся с следующим: загорелись лампы охлаждающая жидкость свалила и лампа проверьте двигатель...оказалось просто моментом убежал весь тосол,я ее трогать не стал...тосол убежал через крышку бачка,а на дне бачка оказалась какаято золотистая пыль....промыл систему,но сразу заметил что заведя машину растет ее температура и опять появляется в тосоле золотистая пыль....термостат работает....может кто подскажет? машину не перегревал, вентилятор не пашет ,а работать начинает когда с датчика температуры провода вообще снимаю,хотя датчик поменен

Чет беда какая то,весь тосол через крышку...а золотистая пыль,может помпу проверь,вероятно что она умирает

Александр, провода с датчика снимаешь вентилятор и должен заработать, он же включается блоком управления двигателем.