понятно!а что еще желательно ставить с распредом,чтоб еще лучше динамика разгона была.и вообще есть ли распреды,которые увеличивают не разгон,а максималку по трассе?

Разрезную шестерню, перекрытия и программу ЭБУ надо поправить. Под широкофазный распредвал можно и нужно особенно на 8В поменять ресивер. Но прежде,чем все это ставить, лучше прикинуть... потому как денги на потраченные нищтяки будут приравневаться как к примеру установки компрессора. Поэтому следует подумать сначало, а то потом будешь жалеть.

Более злой распредвал увеличит момент и мощность и соответственно динамику разгона.

ребята подскажите,трет колесо как сделать отрицательный развал?

Собираюсь после нового года поставить обвес LEX =)))

никита подвескин если сзади то купи пластины
техномастер за 500 р. Градус будет развала.

спс

Ден "TNRclub" Evolution
так ведь на стоковый движок компрессор тоже нету смысла ставить, что придется сделать по минимуму?!

Смысл есть. При давлении в пике 0,4-0,5 устанавливать можно на полностью стандартный мотор. Заправляться в будущем не ниже АИ 95.

При большем бусте уже конечно будет необходим понижать СЖ.

Зато наддув это улучшение таких качеств как экология, экономия топлива, больший момент и мощность во всем рабочем диапазоне, приятные графики полки момента, простота настройки программы ЭБУ, устойчивый и низкий холостой ход. За наддувом будущее.

Другое дело надо определиться будет ли это компрессор(механический нагнитатель или турбокомпрессор(турбо, улитка и т.д.)

Кто не будь электронный корректор дроссельной заслонки ставил ?

Вообще то она на всех машинах должна стоять

Jetter вроде как он называется есть еще PedalBooster вот в инете наткнулся на них может кто ставил на ваз эти устройства ?

Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого в разъем датчиков положения на педали акселератора. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется. Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем.

Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким обазом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, исключая запаздывание ее открытия. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности. Это, в свою очередь, улучшает динамику разгона. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается сразу, как в штатном варианте.

При установке джеттера возможно как повышение, так и снижение расхода топлива. В зависимости от стиля вождения эта величина может достигать ±0,4 л на 100 км.

Алгоритм управления дроссельной заслонкой обособлен от остальных управляющих алгоритмов электронного контроллера автомобиля, и поэтому установка на автомобиль джеттера не влияет на работу таких систем, как топливоподача, зажигание, антиблокировочная система тормозов (АBS), TCS и других. Джеттер является «прозрачным» для системы диагностики двигателя и его систем. Для достижения максимального результата работы джеттера противобуксовочную и противозаносную системы можно отключать штатной кнопкой.

у меня стоят 15 е диски и резина 195 50 и при повороте до конца трет о лонжероны как сделать чтоб не терло . (

Подпилить =))))

Александр не смеши народ! И сам не будь глупцом!!!! Это ставится на электро дроссели ! Но ни как не на ВАЗ)))) там трос газа! Ты хоть 10 жеттеров поставьте смысла не будет

2 тейлор
вообще в одну сторону у меня трут и летние 15 195 50 и зимние 14 185 55
в другую сторону и те и те не трут))
но так как на 15 вылет 40,а не 35(сток) то я ставил проставки на 5 мм.,до проставок на 15 теерло в обе стороны....

короче ни чего не сделать (

хочу взять ресивер на 8ве.1.6.какой лучше взять?и что еще под него надо?

от СТИ (если деньги позволяют) более бюджетный ФорМаш

а брагин как?

брагин получше исполнением. Особенно чувствуется качество на 16В. Формаш пойдет побалываться (особенно для 8В) но нуждается в доработках, от того и цена такая. В любом случии необходимо совмешать впуской коллектор с впускными каналами ГБЦ.

я на 8В всегда советую валик слабенький и дешевый как 10.93 колобка с фазой 282. Если ставить ресы, пилить ГБЦ и еще всякой такой херней заниматься , то я бы посоветовал перейти сразу на 16 клапанную ГБЦ.

вал стоит как раз нуждин 10.93 и выпуск,вот на счет реса интересуюсь щас.а под него что еще надо брать и какая цена вопроса?

http://meta-s.ru/category_14.html
Смотри, выберай, заказывай. Фирма серьезная, с опытом без кидалова.

+ праграмму ЭБУ поправить , ну и выпускной коллектор можно поменять. Остальное все хватит стандартного ( т.е. оставить стандартный глушитель, дроссель, фильтр воздушный)

ребят такой вопрос
хочу сидушки поменять,от чего можно поставить что бы с устоновкой
особо не париться?

кто нить мозг прошивал на эконом, интересно какой расход становится и какое поведение у машины?