4 трубы в одну, или 4 в две потом в одну, что лучше фиг знает, смотря как сварены...

при выборе смотри на швы

4-1 чуть громче и работает на более высоких оборотах.
Выпуск строить нужно под конфиг двигателя, а не просто чтобы было. Иначе это лишь красоты ради. Вот только паука не видно окружающим...

Кирил!канечна 4-2-1,газам легче выхадить на то он и паук,а 4-1 хм смысл его вобще ставить?

У меня сейчас почти полностью впуск доработан, кроме ресивера. Вот решил заняться выпуском, узнать что оптимальнее. Спасибо за советы.

Кирил,так и ресивер меняй на 3,5кг.

Да я хочу на 3 поставить, думаю хватит. Но если найду 3.5, то можно поставить его.

вот как люди самару до 200л\с доводят http://www.carobka.ru/articles/192/

Женек,я канечна долго смеялся про чюда тюненгиста ну с его дароботкой движка как он аписал с трудом датягивает и да 130лс,и 1,5 двигатель если туда все засунить на выходе принимай 160-170лс,чтоб дабитца 200 нужна турбина,эта естествена нада усилевать блок в дабавок!на 4 перадаче 200км/ч да он крут,тока и на стоке можна разогнать на 4 180км/ч.

вы такую бредятину пишите...

сегодня релюшку замкнул, теперь стеклоподъемники без зажигания работают))

Олег Ковалев я в этом не шарю, да и верится с трудом что стоковое двигло до 200 лошадей доработать можно, но так же интересно до скольки оборотов нужно раскрутить движок на стоковой машине на 4 передаче чтоб она 180 ехала?

Женек Мусатов, непереживай, Олег в этом тоже нифига не шарит.
Верить нужно только графикам и то учитывая их погрешность. По поводу скорости 180 на 4ой стандартной передачи с передаточным числом 0.941 и г.п. 3.9 и с колесами 14/60 нужно будет выкрутить всего лишь в 6000 об/мин.

Дэн!там и графикоф нету,и движка как описана каким бокам там будит 200?и в машину влупит лям в тюнинг в отечественую 13 мадэль эта нада быть идиотам!

Да это ясно ,что там 200 л.с. с колес нет. Ты про "пауки" не правельно рассуждаешь.

и кстате с квадрата можно снять больше ,чем 130 сил...

Про паука?хм что именна?паправь пажалуйста!и как бы неособо я и рассуждал.с двигателя 20летней давности?как?

Может там 4-х дроссельный впуск стоит, и блок расточен под 1.8-1.9. Я читал про 14, у которой без каких-либо мега доработок с 1.6 сняли 165 л.с. Или про 99, но там покруче двигатель, с 1.8 с колес 205, и график со стенда в статье был напечатан. Все может быть.

Кирил!можна снять 200 если турбину паставить!

Можно, но я то рассказывал про атмосферник.

И еще не известно, что проще, ведь и в атмо, и турбо варианте надо усиливать низ движка.

Олег Ковалев 4-2-1 и 4-1 разница в получении прибавки на различных оборотах. И 4-1 порой куда желательнее ,чем 4-2-1.

Кирилл Gaspar (•̪●) Веденеев, во первых расточить ВАЗовский блок НЕРЕАЛЬНО в 1.8-1.9 без замены коленвала с увеличенным ходом кривошипа. Я тоже много ,что читал.... Но и там порой бред. + ко всему стенды тоже имеют погрешность.
Во вторых, что интересно надо в "низу" усиливать когда турбокомпрессор ставшишь ( и с какой улиткой?) ??? объясните мне недалекому.

Я имел в виду, что если турбину хорошенько "дунуть", например больше 0,6 бар, то родные потроха не выдержита длительных нагрузок. Или я не прав?
А по поводу увеличения объема, понятно, что без замены коленвала такого объема не добиться. (мне с телефона долга и не удобно детально расписывать, вот и пишу вкратце)

Кирилл!с атмасферника не выдавиш 200лс эта нереальна!

Ден!обьясни чем лучше 4-1 чем 4-2-1?ведь при 4-2-1 движке легче дышитца меньше сапративление!

А так мне кажитца лучше нагнитатель ставить,и движка не так лажитца и мощи прибовляет,так сказать залатая серидина!