Шурик Федин-поищи филипс блю моушен

филипс лампочки делает куда лучше ччем телефоны )

это точно!)

чиповку делал ктонибудь стоит того?

стоит!при грамотно написаной прошивке падает расход топлива и машина становиться более приемистой!!!многие говорят что возрастает мощность ,но это не так.просто двигатель становится более эластичным за счет опьтимизации УОЗ,у меня вот например пропала яма между 1 и 2 передачей.мне делал знакомый за 1000руб.,в нижнем новгороде.

да вот у типа были на чепырке r17 дак мы ехали где то 120 а спидометр показывал 160

Сержик **ID70915406 теперь я там** Шадрин 27 авг 2008 в 19:56
без спойлера наоборот четко смотрится... вон посмотри альбом мой

No Limits (13 г. Сургут)

че стремно чтоли? сделали какой-то убогий спойлер, нахер вообще он там не нужен.. если нужен, то какой-нибудь boomex :)))

он для того что бы класть на него вещи)))

За тему гонок тут все понятно я думаю ))) да тазики прокачанные способны драть иноземца, НО тазики заряженные, а иноземцы с легким тюнингом. Такой тазик после 2-3 заездов отправляется на капиталку, а его оппоненты как ездили, так и будут ездить без проблем (хоть и пропуск на 1/2 корпуса).

Кстати я думаю ты кое что забыл сказать )))) на реально заряженном тазике ездить по городу - это ппц не простая задачка.

Просто каждому свое. Один умник встанет на диабло против прокачанной зубилы (причем встанет по дороге с работы почти) и продует к примеру )))))) но видать не шибко он старался, да и результ один - диабло спокойно с улыбкой и хорошим настроением поедет домой, а владелец тазика на тросе потащится в гараж ))))))))))) НО таз выиграл )))))))))))

Я не против тазиков, я за адекватные оценки.

Мечтаю о таком тюнинге)))) http://avtobloc.ru/novosti/tyuning-dlya-sportkara-i-vnedorozhnika.html

Есть желание поставить на свой тазик головку шестнадцатиклапанную, кто подскажет какие нюансы и подводные камни есть при ее инсталяции (поршневую менять не собираюсь) ?

хехехех, поршневую он менять не собирается =)

ты что, просто хочешь снять 8 клапанную башку и тупо вместо нее поставить 16-ую?))) Интересно как она на одном валу работать будет...

Гоша знаток))))))

Кто нибудь ставил ламбо двери на 14?где в москве купить дешевле 15 тысяч эти петли и где лучше их поставить?

#668
конечно не собираюсь, а зачем это делать? (можно конечно говорить о том, что при обрыве ремня ГРМ у меня погнет ряд клапанов - ну и пусть, ремень буду маенять вовремя; можно сказать что наоборот поставить нужно поршневую без вырезов под клапана, тогда больше кобыл прибавится... я же просто не хочу заморачиваться с поршневой дабы не испытывать всяких обкаток и тому подобного).

#669
о каком вале идет речь?

я знаю, что это вполне реально поставить 16-ую бошку на вместо 8-ой, меня интересуют по сути только нюансы... посему посты типа "бред" "как ты себе это представляешь?" и т.п. фтопку. Компетентные и опытные люди прошу вас отписаться по данному вопросу как можно более развернуто. Главный вопрос - необходимо ли будет менять ЭБУ, или просто нужно будет поставить на старый другую прошивку?

подскажите что такое???у меня ваз 2114 стоит рессивер пассик 4 литра,волговские форсунки,спорт вал,маховик облегченный,клапанна широкие,выпуск 51 диаметр с банкой!разгон все нормально!а вот максималка 170 меня не устраивает!что такое?что нужно сделать чтобы это ведро поехало быстрее?и в горку на 5 передаче тянет плохо!

#673
Нередко приходится читать и слышать про достигнутые практически на стандартных машинах подобных значений максимальной скорости. Спидометры, уклоны, ветерки можно пока изъять из рассмотрения. Прежде всего, необходимо ответить, что цифири максимальной скорости - те, что нам втюхивает завод, как правило, являются “парадными”. Так, для стандартного 8v зубильного ряда "максималка" в лучшем случае не 156 км/час, а 152 км/час, для 2112 с 1.5 л 16v не 185 км/час, а в лучшем случае 179 км/час.

На таких скоростях главные затраты двигателя приходятся на преодоление сил аэродинамического сопротивления. А последние, как известно, пропорциональны коэффициенту аэродинамического сопротивления, площади миделевого сечения, скоростному напору (половине произведения плотности воздуха на квадрат его скорости).

Аэродинамическое сопротивление, площадь миделя и плотность воздуха не трогаем - стандарт есть стандарт. Сила сопротивления пропорциональна квадрату скорости? Тогда потребная мощность на преодоление этой силы пропорциональна кубу скорости, и для зубильной "максималки" в 190 км/час нужно 77*(190/152)^3 = 150 кобыл! Вот тебе и стандарт... Справедливости ради надо отметить, что даже наличие под капотом 150 л/.с в зубиле не обеспечивают максимальной скорости в 190, надо иметь еще трансмиссию, которая обеспечивала бы при таких оборотах колес попадание в зону пика мощности как минимум, не хуже, чем в стандарте на 152 км/час, но это, как говорится, уже детали...

Спасибо!хорошо расписал

есть у кого-нибудь фотоотчет (альбом) о переделке приборной панели? (светодиоды, или светодиодная лента)
заранее благодарен)

#676
а что тут фотографировать? если хочешь светодиоды поставить, то там все просто - на место штатных лампочек ставятся светодиоды (тут надо сказать, что снятие приборной панели это пол беды, поставить ее на место столкнешься с жуткими неубдобствами и матоизвержением в адрес инженеров пректировщиков... на чирике таких проблем нет, там все просто, а вот с "зубилами нового поколения" жопа..) , а диодные ленты, я чесно говоря и не понимаю как их туда можно поставить и с какой целью, ведь лампы или светодиоды вполне выполняют свою функцию.. если хочется чего-то интересного и нестандартного, то можно сделать светящиеся стрелки, поставить другие накладки под стрелки.

Не расписал, а скопировал и вставил...

Владимир Скляров, я ж тебе объясняю, но у тебя есть свое мнение, вот я и не спорю. Глянь у меня в альбомах...

#678
именно, материал с чиптюнер.ру

Ден, я посмотрел фото, давольно занятный материал, однако я так пониамаю, что ты учавствуешь в заездах, посему у меня возникает вопрос - поршневая с вырезами под клапана с какой целью инсталировалась? ведь насколько я понимаю ты блок не растачивал под 1,6л, посему имхо ты потерял в мощьности поставив поршня с вырезами...может я где-то ошибаюсь, поэтому если не трудно, мне хотелось бы увидеть твой взгляд и видение всего этого.

начинать надо с низу, когда будешь менять поршня ( а ты их будешь менять, если все таки надумаешь переходить на 16В ) , я бы советовал сразу поменять на коленвал 75.6 калиновское (если стояло71) , шатуны придется тоже ставить с плавающим пальцем, и поршня со смещенным пальцем в 2.3 мм ну и расточка блока в следующий ремонтный . Но это только низ...