дмрв стоит дохрена,двушка.Роснефть)))))))))))))) помню эти подсолнухи,когда на юг ездил авто тупит,нехрена не разгоняется,расход большой((((((((((((((( Если есть возможность попробуй другую,либо может остатки в бак залил.На пятнаре у меня после лукойла такая хрень была.Да и возможно тупо конденсат из-за мороза и влажности.
Это при 90градусов с выключенной электрикой,да это уже конечно многовато.На идеальном авто 9-10.У меня к примеру 9.8-11 в этих приделах,на лукойле было 11-12.Но а у тебя 15 это вообще .издец.Надо я думаю дмрв менять,хотя найди донора с таким же дмрв или в магазе возьми с условием возврата и смотри.Только такой же возьми,они последними вроде цифрами отличаются
Х.з ну варианты опять же дмрв,дальше дпдз ну и сам трос.Попробуй не педалью газануть а капот открыть и руками только не за трос а за железку туда и сразу обратно,там может кстати и пружина тормозить.
Перезаряд происходит при эксплуатации аккумулятора на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых превышает 14,5 В. Дело в том, что по мере повышения степени заряженности выше 75-80%, наряду с основным процессом заряда электродов авто аккумуляторной батареи, начинается вторичный процесс: разложение воды на водород и кислород. Причем, его скорость быстро растет с ростом зарядного напряжения на выводах аккумулятора выше 14,5 В. Перезаряд является следствием нарушения режима работы регулятора напряжения в связи с выходом из строя отдельных его элементов. В некоторых случаях величина зарядного напряжения при неисправном регуляторе достигает 17-18 В. Это приводит к ускоренной потере воды и коррозии положительных токоотводов (решеток) аккумуляторной батареи.
Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Поэтому его необходимо своевременно довести до нормы доливкой , в авто аккумуляторы только дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторы электролит категорически запрещается. Затем необходимо незамедлительно найти причину повышения напряжения и устранить неисправность в системе электрооборудования авто.
При длительном перезаряде или при значительном превышении зарядного напряжения (выше 15,5 В) потеря воды бывает так велика, что оголяются верхние кромки пластин и сепараторов. Это часто является причиной взрыва батареи.
Эксплуатация аккумулятора на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В, приводит к прогрессирующему недозаряду. При этом работоспособность авто аккумулятора постепенно ухудшается, так как степень его заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации, пока не достигнет величины, соответствующей уровню зарядного напряжения. Например, при зарядном напряжении 13,6 В и средней интенсивности эксплуатации степень заряженности аккумулятора при положительной температуре составит около 65%, а при отрицательной — менее 50%. Напомним, что степень заряженности авто аккумулятора зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном ближнем свете.
горит ошибка инжектора,когда зводишь глохнет второй раз норм стрелка тахометра дергается от 0,8 до 1 оборотов,и еще при движении переключаяясь обчно со 2 на 3 или с 4 на 3 чуть ли не глохнет обороты падают свет потухает и снова загорается,в чем проблема?датчик холостого?я думаю может и свечи сменить?
Пишите здесь о своих проблемах, и завайте вопросы!!!
нет не ультразвуком(((((
А че теперь новые брать или эти почистить нормально)))
а че стоит ДМРВ?
Это нормально???
Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Поэтому его необходимо своевременно довести до нормы доливкой , в авто аккумуляторы только дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторы электролит категорически запрещается. Затем необходимо незамедлительно найти причину повышения напряжения и устранить неисправность в системе электрооборудования авто.
При длительном перезаряде или при значительном превышении зарядного напряжения (выше 15,5 В) потеря воды бывает так велика, что оголяются верхние кромки пластин и сепараторов. Это часто является причиной взрыва батареи.
Эксплуатация аккумулятора на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В, приводит к прогрессирующему недозаряду. При этом работоспособность авто аккумулятора постепенно ухудшается, так как степень его заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации, пока не достигнет величины, соответствующей уровню зарядного напряжения. Например, при зарядном напряжении 13,6 В и средней интенсивности эксплуатации степень заряженности аккумулятора при положительной температуре составит около 65%, а при отрицательной — менее 50%. Напомним, что степень заряженности авто аккумулятора зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном ближнем свете.
А так если гденить климанет, придется на эвакуаторе тащить.