проблема такая! машина стала тянуть как то посредственно на низах и не особо вверху едет! обороты холостого бываю повышаються больше тысячи!это то что могу сказать по поводу того что случилось одновременно!на 4передаче до 4тысяч не крутиться мотор..... что за беда может быть? движок впорядке давление топлива тоже в норме!гряшу на засраный инжектор нечистил никогда,пробег75000.датчик холостого хода и дросель чистил.
Такая проблема:машина Ваз 2114,пробег 30тыс.короче завожу машину заводиться с пол пинка,потом порабоатет минут 5 до тем 50 затем начинаю движение и когда чуть побольше газа дам ну где то 3500 обр на 3 передаче, захлебываться обороты падают до нуля и загорает "чек" машина вибрирует потом на работающем двигателе пробывал подсвечники вытаскивать 2 и 3 цилиндр не работают,свечи пробовал менять толку нет,так же если больше дать газу начинает,захлебываться,троить,в чем может быть проблема?
продаются отдельно) это некая система рычажков, вобщем свою разберешь и поймешь что надо искать. зы. ромбик спереди зеркала это заглушка, под ней гайка крепления. Или ты саму пластмаску сломал? они тоже есть отдельно.
вот этот сплав и есть часть этих рычажков. они недорогие, я сам менял. но корпус зеркала придется всетаки снять, он крепится на трех болтах со стороны салона.
Тазик 15-ка 2006г (100,000 пробег). Машина стояла сутки, после работы завожу - чек горит, обороты плавают от 600 до 1000, машину всю колбасит, не тянет вообще. Кое-как добрался до дома, а сегодня к диагносту заехал - говорит все гуд до противного. Свечи и провода новые. Ситуация вышла после того как в первый раз за год заправился на Neste, потом сегодня утром залился на Shell и ситуация нормализовалась.
Модуль зажигания, форсунки или просто на Neste такое говно льют?
На приборке при торможении срабатывает датчик аля истерты колодки. Передние менял 2000 назад. Вопрос - сколько реально можно спокойно ездить? А то задние барабанные лень пока менять.
т.е. грешить на форсунки? Или все-таки на модуль зажигания? Просто мне предстоит выезд на 2,5 тыс. км. и не хотелось бы зимой на трассе решать эту проблему. Двигло в последний раз разбирали 1000 верст назад. Опять отрегулировали клапана, прокладки и т.д. все проверили.
Андрей Тарасов
Тут постов на эту тему немеренно ))) Если покороче и по делу - снимаешь саму ручку и нижнюю часть (ниже уровня клипсов кожуха) "замягчаешь". Я заделал специальными полипропиленовыми прокладками.
Пишите здесь о своих проблемах, и завайте вопросы!!!
#5881 Евгений Тимофеев
Нет,золотистым не отсвечивает..бледно-голубым только если)
зы. ромбик спереди зеркала это заглушка, под ней гайка крепления.
Или ты саму пластмаску сломал? они тоже есть отдельно.
Полистал мурзилку, походу менять все надо будет, ибо пластиковая ручка осталась, а из нее торчит металлический сплав.
Модуль зажигания, форсунки или просто на Neste такое говно льют?
На приборке при торможении срабатывает датчик аля истерты колодки. Передние менял 2000 назад. Вопрос - сколько реально можно спокойно ездить? А то задние барабанные лень пока менять.
т.е. грешить на форсунки? Или все-таки на модуль зажигания? Просто мне предстоит выезд на 2,5 тыс. км. и не хотелось бы зимой на трассе решать эту проблему. Двигло в последний раз разбирали 1000 верст назад. Опять отрегулировали клапана, прокладки и т.д. все проверили.
Андрей Тарасов
Тут постов на эту тему немеренно ))) Если покороче и по делу - снимаешь саму ручку и нижнюю часть (ниже уровня клипсов кожуха) "замягчаешь". Я заделал специальными полипропиленовыми прокладками.
снял кароч генератор)паминял щетки=)диодный мост живой=)
паставил...и так жэ заряд не дает=(
чо за херня то?