А у меня наоборот. На нейтралке, не всегда но почти постоянно, машину потряхивает. Очень похоже на то, что двигатель троит. В кузов очень сильно отдает. Открываешь капот, слушаешь, двигатель вроде нормально работает, чуть чуть неровно, а садишься как в трактор. Полгода назад тоже потряхивало, но редко и не так сильно. А сейчас вообще ужасно! Дроссельный узел снимал - он почти чистый, слабый масляный налет, очень тонкий, узкая полоска - протер. ВВ провода новые, свечам тоже от силы 3-4 тысячи, проверял - чистые, зазоры нормальные. Клапана 15-20 т назад регулировал. Что вообще это может быть? Как мне от этого избавиться?

подушки двигателя посмотри, их три, одна на двигателе возле радиатора, и две на коробке с ямы смотреть надо чтобы они висели, а не лежали.

Не смотрел еще, но мне кажется вряд ли. Потому что с увеличением оборотов это исчезает. Может просто надо дроссельный узел лучше почистить. Он в принципе чистый, но был немного загрязнен. Может жидкостью для чистки карбюратора почистить?

ШРУС тяжело менять ???

конечно исчезает, просто сглаживает! дросельный узел отвечает за обороты, а у тебя вибрации. смотри заднюю подушку , та что на коробке возле карданчика!

Саша, для каждого понятие тяжело разное.
короче слей масло с коробки,снимаешь колесо,снимаешь шаровую и ступицу в сторону и сдерни шрус. там новые стопорные кольца поставить не забудь когда собирать будешь.

жесть, спасибо за консультацию Олег !

У меня проблема,при нажатиии тормоза,какието щелчки сзади с правой стороны,че за конетель??

Проверяй тормозную систему, целостность цилиндра, колодки, барабан.

снять барабан и смотреть все, может пружинка лопнула

Если менять наружный шрус, масло из коробки сливать не обязательно.

ну если сможешь сбить внешнюю гранату не снимая весь шрус, то конечно сливать не надо.
но есть шанс что выскочит с коробки!

Парни прикол =) значит так, гнал я гнал =) начинает хренова работать модуль,тачка работает с перебоями + троит,начинает опять работать ровно и.т.д. После этого хлапок и огонь ссзади =) благо у меня прямоточная система стоит. В итоге от того что модуль-сука работал хренова у меня разорвало прокладку цилиндров и ехал на 3х катлах со звукам таким что охреневал =) такое чувство что клапана долбили не в мотор а в капот =)

Уже поменял спасибо пацаны !!!

Парни на скольких оборотах вы скорости переключаете?

Говорят что оптимал 2,5-3,5.
Я, лично до недавнего времени переключал четко на 2.
Еще слышал что расход большой типо если на 2 тыс тыкать.

нагрузка на двиг идет. крути до 3-3.5

ну 3,5 кажется многовато.
А нагрузка связана с повышенным расходом топлива, да?

конечно связана. эти двигатели оборотистые, на 3000 происходит более качественное смазывание деталей,минимальная нагрузка на двигатель,соответственно меньше расход,выше динамика.... ничего страшного в этом нет, только польза,не бойся,3000-3500об это оптимальные обороты двигателя

Спасибо, Олег.

вчера поставил свечки НЖК, старые свечки почерневшие были... также, машина при температурах ниже -10 заводится или тяжело, или со второго раза и то не совсем хорошо... в чем может быть проблема?

сегодня в -25 градусов было так: бензонасос пошуршал как всегда, я еще пару секунд подождал, повернул ключ на стартер и по ощущениям один раз провернулся он и как-будто бы что-то ему не дает раскрутить движок...

зимой сцепление желательно выжать, чтобы мощность стартера не тратить на прокрутку первичного вала.

если есть зарядник,то заряди акб, но я думаю надо стартер разобрать почистить! либо его замыкает,

сцепление всегда выжато на старте... а почему свечки почерневшие? о чем это говорит?

Про свечки уже отдельная тема..)
Обогащенная сметь, со всеми вытекающими.
У меня та же тема, но авто в возрасте, так что не парюсь.

если черный налет, то либо смесь богатая(форсунки льют или контролиет богатит смесь изза неправильных показаний датчиков) либо в камеру сгорания попадает масло. если налет матовый-топливо,если черный глянец-масло,это либо маслосъемные колпачки, либо поршневые кольца.

вроде матовый налет... мастер в сервисе сказал, что возможно потихоньку умирает ДМРВ... может ли это также являться одной из причин трудного запуска двигателя?

и кстати, ремень ГРМ на 37 000 км надо менять? если нет, то какой срок замены?