Двигатель.

Игорь Phlaey Волков, это ШРУС. У меня тоже самое. При чем только при повороте налево по большому радиусу с ускорением. Мне сказали опытные люди, что если начнет прогрессировать, то надо будет менять,а пока что не париться...

Да конечно!! не парься!!! порвет гранату и бедешь бездвижен!!!

ну 90 так 90))все равно Дим, 10 это мало для такого пробега!
Антон, это он будет делать кап ремонт ГБЦ ??ты уверен что это изза нее? я думаю поршневые кольца заменить и все!!
с ценами я не очень знаком,но мне кажется 7тыс это нормально!!но тут за ценой не надо гнаться,качество первый фактор!! мастер провереный?

Олег zampoteh Frolov, да он. ну говорит что разберет посмотрит, а там решит, но вероятней всего сразу заменит поршни *DONT_KNOW* Блин, бабла сейчас нет совсем. Поездить то еще не как? Может хоть 5000 пробежит еще?

поршни менять рано!
тем более такая ситуация с баблом, не делай поспешных выводов!
делай замер компресии с маслом(у другого мастера) если будет нормально,то еще не один десяток тыщ можно ездить)) а вот если покажет что клапана,то лучше не тянуть.

короче делай компрессию и пиши,сколько с маслом и без!!!

олег, что значит компрессия без масла???

парни, кто с талкивался с проблемой, когда пружина вылетает со своего посадочного места??? какими звуками и ощущениями это сопровозжается?

Дим,компрессия без масла это реальная компрессия которую выдают цилиндры,с маслом это проверяется поршневые кольца!!

про пружины не знаю,думаю ты это увидишь сразу

Парни читал много но к определенному выводу не пришел, заменил амортизаторы по кругу и все-таки решил занизится, что посоветуете? чтоб не особо низко и жестко было, поставил KYB масло.

СМОТРЯ ЧТО ТЫ ХОЧЕШЬ ОТ МАШИНКИ ПОЛУЧИТЬ??? КОМФОРТ ИЛИ ХОРОШЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ДРОГОЙ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Вчера первый раз за зиму заехал на яму глянуть что да как...
Вобщем на коробке подтекает масло в месте,где в нее воткнут рычаг КПП.Там еще такой резиновый чехол.Вот из-под него масло капает...
Как с этим бороться и что менять?

комфорт нужен! и вид более эстетичный!

Михаил Сергиенко, у тебя сальник потек, сальник 20 рублей стоит, заодно если хочешь можешь кулису поменять от Калины поставить 350 рублей стоит передачи четче будут включаться. У меня тоже сальник этот потек при замене заодно поставил кулису от Калины, теперь приятно даже скорости переключать.

и че она дает эта кулиса??

может, речь все же о карданчике Калиновском?..
Не помню, чтоб на калинах кородкоходка стояла... А карданчик у нее жесткий, разбивается он от переключений меньше, как следствие - рычаг не болтается

Сергей Floid Нурмухаметов в принципе правильно объяснил, добавлю что раньше когда с первой на вторую при 5500 об/мин резко переключался был какой-то стук, сейчас его нет.

ты сейчас о карданчике или о кулисе??)

карданчик его ведь снаружи не поменяешь?он как я понял внутри?

Да о карданчике, не он снаружи коробки в коробку лезть не надо.

Сам по себе это карданчик но многие его называют кулисой, вот и выходит такая не разбериха.

то есть я его могу заменить снаружи? много гемора! просто снял/поставил?

Да снял поставил, единственное карданчик калиновский чуть чуть длинее его нужно обрезать как стандартный.

))) балгарка присутствует)
благодарю

Балгарка как раз к месту.

расскажи еще пожалуйста где он находится и как его снять? ))) в книжке посмотрел, ничего про него не нашел.

От коробки идет тяга привода переключения передач, там есть хомут сзади хомута чехол этого карданчика. Двумя ключами на 13 и на 17 ослабляешь хомут и отсоединяешь тягу КПП от карданчика, сдвинешь чехол карданчик там увидишь болтик открутишь его вставляешь калиновский и ездеешь наслаждаешся.
В руководстве по эксплуатации посмотри раздел регулировкапривода переключения передач. Сам карданчик находиться в резиновом чехле.