не заметил)

вот и я поменял габариты на светодиоды.....и началось постоянна загорается лампочка ,что то перегорело,но все работает.........

.......опять туда же....... сопротивление светодиодов на порядок больше, чем ламп накаливания, ток менньше, вот блок контроля ламп и думает, что лампа какая то перегорела

с точностью донаоборот- сопротивление нити накаливания больше чем у светодиода, поэтому чтобы БСК не пищал, последовательно в цепь с диодами нужно паять дополнительное сопротивление!!!

за счет чего тогда они экономичнее ламп? сопротивление больше - сила тока меньше - меньше и мощность. а светят ярко потому что кпд светодиодов больше на порядок, чем у ламп.
а сопротивление последовательно паяют потому что на СД падение напряжния меньше, короче без сопротивления они от 12В сгорят.

как в габаритах не знаю горят или нет, но в кнопках стоят без сопротивления и не один еще не сгорел!

тогда они уже с сопротивлением продавались. на кнопки то тоже12В идет
и ты же сам сказал,ч то сопротивления постедовательно паяют

нет в кнопках обычные диоды на ножках без цоколя,они без сопротивления!

Парни, подскажите... Умер вентилятор отопителя. Хочу его поменять, но есть 2 вопроса: 1. Как вытащить провода вентилятора через небольшой резиновый уплотнитель? 2. КАК ВЫТАЩИТЬ САМ ОТОПИТЕЛЬ из этого небольшого пространства? Похоже на аццкую головоломку. =)

а как узнать умер он или нет? а тоу меня отказал тоже

Я снимал 2 рейки воздухопритока, снял кожух, открутил вентилятор и там на месте прочистил от всякой срани (ветки, листья, грязь). Включил - и заработало. Но звук у него появился како-то грохочущий... А сегодня утром он просто не включился опять. Походу сдох бобик((

Нашел на одном форуме инфу по разборке.

Для того чтобы снять вентилятор отопителя надо:
1) Снять пластиковый наружный кожух и салонный фильтр, открутить два винта крепления ветилятора
2) Отсоединить клемму "+" (ссине-черный провод) и массу в салоне (под щитком приборов, чуть выше педали акселиратора) и вытащить провода наружу под капот.
3) Разобрать пластмассовый, круглый корпус вентилятора состоящий из 2х половинок и по чястям вытащить половинки из ниши воздухазаборника, для расширения проема, можно открутить предварительно пластмассовую оконтовочную рейку. Правая половинка корпуса (по ходу движения) извлекается вместе с крыльчаткой и эл.мотором.
Дальнейшая разборка вентилятора:
1) Снимаем жестяные скобки крепления мотора к половинке корпуса
2) Откручиваем 2 винта крепления щеточного узла

Дмитрий Иванов, вентилятор надо выводить в сторону правого борта машины. Там ниша расширяется и там он вытаскивается\засовывается. Я когда менял вентилятор, то тоже был удивлен гениальностью конструкции )) Что бы отключить провода от вентилятора, нужно разобрать всю приборную панель )) Это бред. Я просто откусил эти провода у самого вентилятора, а у нового откусил разъемы. А потом просто спец соединителями (в любом магазине электротоваров найти можно) провода соединил.

Да, я тоже думаю, что их проще откусить и соединить с проводами нового вентиля. Ок, спасибо за советы! Буду геморроится дальше! А вообще, чем больше меняю в своей машине, тем больше склоняюсь к тому, что пора менять саму машину!:-D

даже мерседес ломается!!!))

Ничего не надо откусывать!!! Скрутки и прочее надежности не прибавят. Провода элементарно вынимаются через резиновый уплотнитель, только тянуть их надо по очереди, а не сразу два. И массовый и плюсовой провод отсоединяются из под панели ( возможно это не очень удобно), но выполнимо, и снимать панель из-за этого вовсе не обязательно!!!

Народ, может кто подскажет у меня стоит БК Comfort multitroniks x 15 он показывает только остаток топлива в баке(и то неправильно) и зарядку аккумулятора и все, что надо зделать чтоб все остальное показывал( там скорость, обороты, ....и тд)

надо подключить Клинию ! в комплекте есть один проводок ? вот фишка которая в сам БК подключается там одно окошко свободное, надо этот провод вставить в это пустое окошко,а второй конец спустить в окошко под пепельницей(диагностический разъем) во второй контакт в правом верхнем углу(колодка может быть вверх ногами,поэтому не факт что в верхний правый,может и нижний левый))

хорошо, по поводу проводка не знаю, завтро посмотрю. а получается надо всю понель снять чтоб добраться до этого диагностического разьема?

Нет диагностический разьем под пепельницей.

да,там окошко с прорезью,снимешь ее и все! а потом пиши что там увидишь)

а ты сам ставил бк или так было? может там все есть,просто проводок выпал из гнезда

я знаю но непонимаю одного, как из заднего отверстия БК провести в этот разьем провод, которого у меня нет. неужели прям снаружигде рычаг переключения передач

нет я купил такую машину, но там вообще по идее не должно быть бк такого плана вроде

ну конечно такие бк не ставят с завода!
снимай правую накладку панели(где левая нога пассажира) пару саморезов всего и сбоку там внутри опускаешь провод вниз.

может там все есть уже,просто из гнезда выпал! если нет-ищи пол метра провода,контакт МАМА (узкий), 5 минут работы и наслаждаешься всеми функциями и возможностями БК )