Блок-фара 33/331.3775 разрабатывалась специалистами фирмы для тюнинга автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ 2115. Блок-фары 33.3775 (правая) и 331.3775 (левая) предназначены для освещения полотна дороги и выполняют функции огней: переднего габаритного, дальнего света, ближнего света, переднего указателя поворота и устанавливаемые на автомобили семейства ВАЗ и другие транспортные средства, работающие в условиях умеренного и тропического климата.
Устройство. Блок-фара состоит из: 1. оптического элемента ближнего света проекторного типа; Оптический элемент установлен на шаровых опорах в корпусе, что позволяет проводить регулировку светового пучка в горизонтальной и вертикальной плоскостях. 2. рефлектора дальнего света свободной отражающей поверхности, выполненного из термостойкой пластмассы; Рефлектор установлен на шаровых опорах в корпусе, что позволяет проводить регулировку светового пучка в горизонтальной и вертикальной плоскостях. 3. корпуса фары, выполненного из полипропилена; В корпусе установлены шаровые опоры отражателей, регулировочные винты, жгут проводов с колодкой, крышки для доступа к лампам. 4. маски, вмонтированной в корпус; В наружной части маски выполнены рассеиватели указателя поворота и габаритного огня. 5 ударопрочного поликарбонатного рассеивателя с кремнийорганическим покрытием, препятствующим абразивному износу рассеивателя; Рассеиватель соединен с корпусом при помощи клея. Место соединения рассеивателя с корпусом герметичное.
Конструкция блок-фар позволяет производить: а) Регулировку светотеневой границы ближнего света в вертикальной плоскости ±3? и горизонтальной плоскости ±2?. б) Регулировку светотеневой границы дальнего света в вертикальной плоскости ±3? и горизонтальной плоскости ±2?. в) корректировка светотеневой границы ближнего света в вертикальной плоскости, в зависимости от загрузки автомобиля, осуществляется с помощью штатного гидрокорректора фар.
СЕРТИФИКАЦИЯ Нанесенный на блок-фаре знак допуска к эксплуатации Е22 свидетельствует о ее соответствии международным ПРАВИЛАМ ЕЭК ООН, что подтверждается сообщением об официальном утверждении, сертификатом Госстандарта и результатами испытаний проведенными в НИИ Автоэлектроники г. Москва.
Блок-фару отличает: - Оригинальный дизайн. - Конструктивно фара выполнена в виде моноблока с раздельными оптическими элементами (отражателей ближнего и дальнего света, габаритного огня, указателя поворота), что является принципиальным отличием от штатной оптики. - В качестве источника ближнего света используется элемент проекторного типа с эллипсоидным отражателем и линзой из стекла. Это позволяет значительно улучшить светотехнические характеристики изделия и увеличить ширину светового пучка. Соответственно улучшается видимость обочин и поворота дороги, растет равномерность освещения и увеличивается дальность видимости дороги, а в целом, улучшается комфорт и безопасность при управлении автомобилем в темное время суток. - Применение рассеивателя из поликарбоната марки MAKROLON (фирмы BAYER) с кремнеорганическим покрытием значительно повысило устойчивость фары к ударным нагрузкам, а также исключило разрушение рассеивателя при резких тепловых ударах. - Использование в конструкции современных материалов, позволило сделать фару легкой. - Для повышения сопротивления ударным воздействиям, корпус выполнен из качественного полипропилена с увеличенной толщиной стенок. - Усиленная конструкция крепления внутренних элементов, позволила получить повышенную устойчивость к вибрации. Как следствие вышеперечисленного, фара успешно прошла виброиспытания. - Надежное крепление к элементам кузова автомобиля обеспечивается за счет применения кронштейнов повышенной жесткости. - Повышенная защита от проникновения воды достигается за счет применения защитных крышек с толстой резиновой прокладкой. - Габаритные и присоединительные размеры полностью соответствуют посадочным местам штатной оптики автомобиля, что позволяет быстро и удобно у
Друзья, подскажите пож-та, включаю габариты у меня загорается только задний правый габарит, включаю дальний свет - все загорается как надо, предохранители проверил - целые, может быть реле? Как можно проверить реле?
#354 Павел [S.T.R.E.E.T_R.A.C.E.R] Александрович, я этими фарами болел просто месяца четыре назад, настолько они мне казались суперскими... правда, когда вживую увидел - сразу переболел по некоторым причинам... объясню почему: фары конечно очень неплохие, ничего не скажешь. у них есть все - начиная от подключения гидрокорректора (или электро, если кто себе поставил) и заканчивая сертификатом РСТ о допуске к эксплуатации... короче, из негатива: в целом есть общепринятый отзыв, который фигурирует на всех форумах которые я изучил - лампы Н1 которые стоят если не ошибаюсь и на ближний свет и на дальний - через месяц начинают плавить то самое поликарбонатовое стекло, поэтому лампы надо сразу менть на ксенон; и второй комяк - это мое субъективное мнение - габариты продуманы в целом неплохо кроме используемых ламп, таких же как в задних фарах... т.е. цоольные огромные лампочки, вместо привычно используемых маленьких бесцокольных ламп в стандартных фарах... как результат, меньше вариантов поставить яркие габариты, будь то или Филипс BlueVision, или рассеивающие светодиоды... да и сама фара грубовата.. короче, при создании фары хотели как лучге, а получилось как всегда: по-советски топорными методами... еще оди минус: производителем заявлено, что фары полнотью ремонтны, в том числе якобы в продаже есть начиная от отделых левых/правых фар, и заканчивая только карбонатными рассеивателями на фары... по факту - хрен найти отдельные запчасти а эти фары.
Victor (ЧЕЛОВЕК-СЯСИСЬКА) Aloyants, на фарах передних обоих проверь массу - пятно котакта клеммы что на проводе который идет от штекера фары и кузова... эти клеммы массы отходят от стандартной "вилки" проводов в фару и присоеденены к кузову возле самих фар, так что зачисти пятно контакта и затяни гайку... может поможет, у меня так же было после покраски "телевизора" на предыдущей машине. Отпиши потом - помогло или нет.
нет, это не глюк ))) просто есть такая функция в БК -ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ и там сам ставишь интервалы замены масла,свечей, ремней... и потом он тебе пищит чтобы подошло время менять! найди эту функцию и поставь свои данные пробега до следующих замен расходников ))
есть такой вопросик, купил я значит у мультитроникса его продукт х114, ну и все как есть по инструкции поставил, только машинку завожу он сразу рапортует скорость разгона до 100 км\ч 0.2 секунды, и блокирует управление, когда провод отключаеш от К линии то он работает нормально( ну то есть время показывает и управление не блокирует) , машинка 211440 , подскажите что может быть ?
Павел, я не стал себе брать... уж больно топорно сделано... плюс в наличии сертификата меня не привлек :) найди эти фары чтоб посмотреть - тогда сам решишь - устраивают они тебя или нет, меня вот они как-то не обрадовали...
Специально для тех кого не один раз ебашило, когда замыкал гаечным ключом "-" и "+" на аккумуляторе)))
Описание
Блок-фара 33/331.3775 разрабатывалась специалистами фирмы для тюнинга автомобилей ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ 2115. Блок-фары 33.3775 (правая) и 331.3775 (левая) предназначены для освещения полотна дороги и выполняют функции огней: переднего габаритного, дальнего света, ближнего света, переднего указателя поворота и устанавливаемые на автомобили семейства ВАЗ и другие транспортные средства, работающие в условиях умеренного и тропического климата.
Устройство.
Блок-фара состоит из:
1. оптического элемента ближнего света проекторного типа; Оптический элемент установлен на шаровых опорах в корпусе, что позволяет проводить регулировку светового пучка в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
2. рефлектора дальнего света свободной отражающей поверхности, выполненного из термостойкой пластмассы; Рефлектор установлен на шаровых опорах в корпусе, что позволяет проводить регулировку светового пучка в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
3. корпуса фары, выполненного из полипропилена; В корпусе установлены шаровые опоры отражателей, регулировочные винты, жгут проводов с колодкой, крышки для доступа к лампам.
4. маски, вмонтированной в корпус; В наружной части маски выполнены рассеиватели указателя поворота и габаритного огня.
5 ударопрочного поликарбонатного рассеивателя с кремнийорганическим покрытием, препятствующим абразивному износу рассеивателя; Рассеиватель соединен с корпусом при помощи клея. Место соединения рассеивателя с корпусом герметичное.
Конструкция блок-фар позволяет производить:
а) Регулировку светотеневой границы ближнего света в вертикальной плоскости ±3? и горизонтальной плоскости ±2?.
б) Регулировку светотеневой границы дальнего света в вертикальной плоскости ±3? и горизонтальной плоскости ±2?.
в) корректировка светотеневой границы ближнего света в вертикальной плоскости, в зависимости от загрузки автомобиля, осуществляется с помощью штатного гидрокорректора фар.
СЕРТИФИКАЦИЯ
Нанесенный на блок-фаре знак допуска к эксплуатации Е22 свидетельствует о ее соответствии международным ПРАВИЛАМ ЕЭК ООН, что подтверждается сообщением об официальном утверждении, сертификатом Госстандарта и результатами испытаний проведенными в НИИ Автоэлектроники г. Москва.
Блок-фару отличает:
- Оригинальный дизайн.
- Конструктивно фара выполнена в виде моноблока с раздельными оптическими элементами (отражателей ближнего и дальнего света, габаритного огня, указателя поворота), что является принципиальным отличием от штатной оптики.
- В качестве источника ближнего света используется элемент проекторного типа с эллипсоидным отражателем и линзой из стекла. Это позволяет значительно улучшить светотехнические характеристики изделия и увеличить ширину светового пучка. Соответственно улучшается видимость обочин и поворота дороги, растет равномерность освещения и увеличивается дальность видимости дороги, а в целом, улучшается комфорт и безопасность при управлении автомобилем в темное время суток.
- Применение рассеивателя из поликарбоната марки MAKROLON (фирмы BAYER) с кремнеорганическим покрытием значительно повысило устойчивость фары к ударным нагрузкам, а также исключило разрушение рассеивателя при резких тепловых ударах.
- Использование в конструкции современных материалов, позволило сделать фару легкой.
- Для повышения сопротивления ударным воздействиям, корпус выполнен из качественного полипропилена с увеличенной толщиной стенок.
- Усиленная конструкция крепления внутренних элементов, позволила получить повышенную устойчивость к вибрации. Как следствие вышеперечисленного, фара успешно прошла виброиспытания.
- Надежное крепление к элементам кузова автомобиля обеспечивается за счет применения кронштейнов повышенной жесткости.
- Повышенная защита от проникновения воды достигается за счет применения защитных крышек с толстой резиновой прокладкой.
- Габаритные и присоединительные размеры полностью соответствуют посадочным местам штатной оптики автомобиля, что позволяет быстро и удобно у
Павел [S.T.R.E.E.T_R.A.C.E.R] Александрович,
я этими фарами болел просто месяца четыре назад, настолько они мне казались суперскими... правда, когда вживую увидел - сразу переболел по некоторым причинам... объясню почему:
фары конечно очень неплохие, ничего не скажешь. у них есть все - начиная от подключения гидрокорректора (или электро, если кто себе поставил) и заканчивая сертификатом РСТ о допуске к эксплуатации... короче, из негатива: в целом есть общепринятый отзыв, который фигурирует на всех форумах которые я изучил - лампы Н1 которые стоят если не ошибаюсь и на ближний свет и на дальний - через месяц начинают плавить то самое поликарбонатовое стекло, поэтому лампы надо сразу менть на ксенон; и второй комяк - это мое субъективное мнение - габариты продуманы в целом неплохо кроме используемых ламп, таких же как в задних фарах... т.е. цоольные огромные лампочки, вместо привычно используемых маленьких бесцокольных ламп в стандартных фарах... как результат, меньше вариантов поставить яркие габариты, будь то или Филипс BlueVision, или рассеивающие светодиоды... да и сама фара грубовата.. короче, при создании фары хотели как лучге, а получилось как всегда: по-советски топорными методами...
еще оди минус: производителем заявлено, что фары полнотью ремонтны, в том числе якобы в продаже есть начиная от отделых левых/правых фар, и заканчивая только карбонатными рассеивателями на фары... по факту - хрен найти отдельные запчасти а эти фары.
на фарах передних обоих проверь массу - пятно котакта клеммы что на проводе который идет от штекера фары и кузова... эти клеммы массы отходят от стандартной "вилки" проводов в фару и присоеденены к кузову возле самих фар, так что зачисти пятно контакта и затяни гайку... может поможет, у меня так же было после покраски "телевизора" на предыдущей машине. Отпиши потом - помогло или нет.
спасибо за совет...короче говоря брать не стоит?
Заранее спс.