Кто-нибудь знает почему вентилятор не срабатывает , температура уже подходит к красной, а если заглушить сразу включается, датчик менял, машина ваз 21102, инжектор

Подскажите в чем может быть проблема.
Утром уезжаю на работу-стоит на площадке (открытой) 12 часов-вечером уезжаю домой.На след.день днем авто уже не заводится.Прикуриваю-немного езжу(примерно час) на след. утро ( прошло примерно часов 12-14) опять не заводится,причем крутит неплохо,даже была попытка схватиться-но так и не схватило :( Свечи меняла той зимой.Аккум тоже в январе покупала. Была проблема-магнитола была подключена неправильно и была утечка-переключили магнитолу от зажигания-но сказали что и сигналка как-то многовато потребляет. Но неужели на столько много что через 10 часов авто не завести?
Кто что подскажет?что и где проверить?

Знаю, что была такая тема, не нашел...:) Посоветуйте зимнюю резину в районе 2500 рэ за штуку...

На холостых оборотах дует холодый воздух, даже если температура двигателя за 90, даеш ей оборотов тысяч до 4-5 дует нормально! Что может быть?

Кирилл "ЛЫСЫЙ" Михайлов
2 июн 2008 в 9:19

Греется двигатель,до красной зоны,Компьютер издает характерный писк о перегреве двигателя. На трассе еще нормально но в пробках -- просто жо..а,Постоянно писчит. На ЖК дисплее на приборной панэли ошибки; 4-6 (датчик температури охлаждающей житкости и перегрев двигателя)
Менял два датчика Один который идет в корпус двикателя(под термостатом),другой который идет в сам термостат,поменял и термостат,также и насос охл.житкости.
Проблемма осталась !!! :(((( Сей час на улице + 15 -20 ,а что будет при +30 подумать страшно :((
Дайте пожалуйста дельный совет ???

парни,у меня кароче 3-ий горшок не але((((я получается прилип на капиталку?или можно как нить по другому обойтись?

Пошел сегодня заводить схватывает но сцука не завелась чего может быть , до этого правда неделю горел чек машина дернулась пару раз и загорелся ?????????

Проблема: не заводится. С толкача заводится, но глохнет при попытке выжать сцепление (т.е. пока колеса крутятся и соеденены с движкой - все ок. Только двиг сам по себе - машина глохнет).
Что делала?
ДО поломки: мыла карб и выставляла уровень в поплавковых камерах. Неделю машина ездила без нареканий. В день поломки немного погоняла. Незадолго до того, как встала.

ПОСЛЕ поломки:
1) Проверила свечи на искру. Искра есть, причем хорошая. Причем на свечах именно.
2) В карбюраторе:
а) уровень бензина в камерах нормальный. Топливо в карб качается.
б) жиглеры не забиты
в) (вот эта трубочка от поправковых камер в диффузор идет, не знаю, как называется) ее продувала. Была забита.
г) наливала просто бензин просто в карб (в обход всей системы, чтоб прямо в цилиндры ушло), машина работала минут 10 может, потом опять заглохла.
3) Проверяла ремень ГРМ, все в порядке, метки совпадают, не проскочил.

Вопрос стандартный: что делать? Ну или хотя бы что это может быть?

Следы ухода у трубок что идут к печке,подтянул хомуты и опять тож самое.тосол у бачке доходит до нижнего уровня и замирает.что делать?

Прежде чем купить батарейку хочется уточнить пару вопросов.
Первый это емкость!Все говорят что 55й но ведь он ставится и на классику и прочие авто у которых генератор 50 а то и 40 ампер.У нас же все 80 так почему же не поставить больше например 65?
И второе для тех у кого стоит мощьная музыка интересно а не лучше ли вернуться к
обычным не кальциевым аккумуляторам.Кальциевые после пары раз сильного разряда приходят в негодность.Обычные же более устойчивы к разряду.Сильный разряд это когда меньше 50% зарядки

парни,настала у меня понра менять сцепление)))вот одни говорят что бы я ставил Лук,а другие чтобы поставил Валио!!собственно вопрос к вам))0что лучше и качественней?

Доброго времени суток,соратники.Начну с начала.Выхожу сегодня из дома,сажусь в автомобиль,завожусь.Выхожу на улицу из машины,жду пока прогреется,и вдруг машина начинает троить,а затем и вовсе заглохла.Попытки завести авто не увенчались успехом,крутит-крутит,но не схватывает.На помощь приехал друг,и меня как корову на привязи начинают таскать тросом.Автомобиль завелся но работал на двух "горшках" ну и соответственно только с подгазовкой.После того как немного нагрелся,отпустил газ,вроде как и не глохла,но работала не четко,плавали обороты.Затем друг дотронулся до датчика расхода воздуха,и авто заглохло.Все попытки завести с "толкача" оказались тщетны...Бк выдал сразу 3 ошибки!!!Первая-пропуск зажигания 1-го цилиндра,Вторая-пропуск второго цилиндра,Третья-что-то с датчиком t впускного воздуха?!Моя основная версия была в том,что перескочил ремень ГРМ.Сняли крышку,ремень поднимается в верх где-то на 1-1.5 см.Очень прошу Вашей помощи в подсказке,что-же это может быть.Заранее всем спасибо.

У меня ВАЗ 2114, млечка!))

Скажите может ли от буксировки разорвать коробку?

у меня 10 2007 года , летом на скорости у меня камень вылетел из под колеса весь порог разлетелся... вот вопрос купить опять такие же как были или можно какие нибудь другие .... просто боюсь если куплю другие отвалятся в зиму когда на них лед намерзнет, от заводских он как то сразу отваливался....

21103-М лучшая из этого семейства вазов!!! Ну по моему мнению.

Ребят проблема с печкой.При включение горячего воздуха происходит звук такой тук-тук секунд 5 работает и снова холодный. В чем может быть проблема???

Вобщем когда едишь при 2500тысяч оборотов начинает тупить и поддергиваца!Газ в пол дашь едет нормально!Что может быть?

И так подведем итог конкурса,а то октябрь скоро кончится )))))))))

фото не подписаны так шта извиняйте не всех в лицо знаю )))

По правилам конкурса за фото на фоне осеннего пейзажа +2 бала так, что у Карины +2 голоса

У меня был один разрыв еще на 21083, клеевая хрень не помогла((( купил в биби вроде с кисточкой коричневого цвета жидкость, ей по нити промазал все заработало)))