Толквые ребята. Дверь на зубило мне хорошо покрасили. Удачно продал. Теперь брызговики на новой машине к ним красить приеду, как за краской сгнять время найду ).
Понятие СУПЕРКАР ПОНЯТИЕ: Суперкар (калька с англ. supercar — супер-автомобиль) — чаще всего подразумевается «супер-спортивный автомобиль». Условно-выделяемый подкласс (верхний сегмент) более широкого класса спортивных автомобилей. Среди прочих спортивных автомобилей выделяется эксклюзивным оснащением, динамическими характеристиками и ценой. Мощность мотора измеряется в сотнях л. с., максимальная скорость — от 300 км/ч и выше (так называемый «Club 330»[1]) и соответствующая цена, измеряемая в сотнях тысяч евро или долларов. САМЫЕ МОЩНЫЕ МОДЕЛИ: * Melling Hellcat (Melling Super Cars, Великобритания — США): двигатель V10 объемом 5990 см3 (от Dodge Viper) с четырьмя турбокомпрессорами, мощность — 895 кВт (1217 л. с.) при 7200 об/мин, крутящий момент — 1190 Н·м при 4500 об/мин; * Lotec Sirius — (Lotec GmbH, Германия): двигатель V12 объемом 5987 см3 (Mercedes-Benz) с двумя турбокомпрессорами (KKK), мощность — 882 кВт (1200 л. с.) при 6300 об/мин, крутящий момент — 1320 Н·м при 3400 об/мин; * SSC Ultimate Aero ТТ (Shelby Super Cars, США): двигатель V8 объемом 6345 см3 с двумя турбокомпрессорами, мощность — 870 кВт (1187 л. с.) при 6950 об/мин, крутящий момент — 1483 Н·м при 6150 об/мин; * Porsche 9ff GT9-R (9ff Fahrzeugtechnik GmbH, Германия): двигатель B6 объемом 4010 см3 с двумя турбокомпрессорами, мощность — 835,2 кВт (1120 л. с.), крутящий момент — 1050 Н·м; * Zenvo ST1 (Zenvo Automotive, Дания): двигатель V8 объемом 7000 см3 (от Chevrolet Corvette) с турбокомпрессором и механическим компрессором, мощность — 810 кВт (1104 л. с.) при 6900 об/мин, крутящий момент — 1430 Н·м при 4500 об/мин; * Sucasas HS1 (Sucasas Motor Company, США): двигатель V12, мощность — 1100 л. с.; * Koenigsegg CCXR (Koenigsegg Automotive AB, Швеция): двигатель V8 объемом 4700 см3 с двумя механическими компрессорами (Rotex), мощность — 759 кВт (1032 л. с.) при 7000 об/мин, крутящий момент — 1080 Н·м при 5.600 об/мин; * Fighter T — (Bristol Cars Ltd, Великобритания): двигатель V10 объемом 7994 см3 (от Dodge Viper) с двумя турбокомпрессорами, мощность — 754,7 кВт (1012 л. с.) при 5600 об/мин, крутящий момент — 1405 Н·м при 4500 об/мин; * Hennessey SRT-10 Viper Venom 1000 (Dodge Viper, тюнинг Hennessey Performance Engineering, США): двигатель V10 объемом 8554 см3 (от Dodge Viper) с двумя турбокомпрессорами (Garret), мощность — 745,7 кВт (1000 л. с.) при 5000 об/мин, крутящий момент — 1491,4 Н·м при 3800 об/мин. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: Сегодняшние суперкары преодолевают отметку в 400 км/ч:
Продажа и установка ксенона! Кому надо пишите, всего 2000р. комплект 4300к,5000,6000! Любые лампы!установка если берете у нас ксенон всего 600 рублей!год гарантия!
Организуем встречу автоклуба на природе! Предлагаю махнуть сюда:
Подмосковный клуб «Луч Pictures» (2.5 часа на авто от Москвы) предлагает участникам автоклубов и организованным автолюбителям отдохнуть в комфортабельных условиях на природе в любое время с 20 октября по 20 декабря 2010 года. К Вашим услугам – барбекю, бильярд, боулинг, баня, конные и речные прогулки, охота и рыбалка.
Зарегистрировавшись на странице http://looch-club.ru/otdyh-v-podmoskovie-so-skidkoi, Вы получаете СКИДКУ на проживание. Первые 3 зарегистрированные группы получают СКИДКУ 50%! Последующие – 30%, 20%, 10% соответственно.
Чем раньше зарегистрируетесь, тем больше скидку сможете получить. Регистрируйте группу прямо сейчас.
ПРОДАЮ НА ВАЗ 2108 обвес милер 2 по кругу за 12000 колеса р 15 с резиной за 16000 буфер джибиэль портальный за 6000 салон весь тел 89161514580 антон торг)))))))
подскажите ПОДВЕСКА ребята подскажите как зажать(отпустить) ваз 2108 самыми примитивными способами?? вот говорят что тупо режиш пружины и все... какие плюсы и минусы от этого????
самыми примитивными тупо режишь пружины :) :) машина станет пожоще и собственно ниже... из минусов родные амортизаторы долго не проживут, ну и резанные пружины по-хорошему нужно подвязывать... спереди обычными хомутами к чашке проделав в ней отверстие... сзади немного посложнее... но на лично примере у меня зад не подвязан, да и большинство друзей и перед не подвязывает и все нормик, главное пружину нормально поставить и после каждого подтяния на домкрат смотреть чтобы она встала в свои места :)
Возможности CHIP TUNING. Турбированные двигатели Турбированный двигатель является сейчас очень распространенным. На нем возможно увеличение мощности и крутящего момента - на 20-25%.
Турбо-нагнетатели позволяют двигателю сжигать большее количество горючей смеси, обеспечивая большую мощность по сравнению с атмосферными (не турбированными) двигателями.
Так, например, мощность двигателя 1,8Т (Audi/VW/Sкoda) можно поднять со 150 л.с. до 195л.с. только за счет перепрограммирования ECU, установив дополнительно воздушный фильтр с "нулевым" сопротивлением и прямоточный глушитель - Вы легко перешагнете за отметку в 200 л.с.
Современные дизельные моторы с турбо наддувом с таким же успехом подвергаются chip-tuning, как и турбированные бензиновые. Результаты получаются не хуже, но в таком случае предъявляются высокие требования к качеству топлива. В случае с турбированными дизелями мощность удается повысить на 20-25 %, а крутящий момент до 30%.
Ресурс двигателя, подвергнутого chip-tuning, - главный вопрос, который беспокоит владельцев автомобилей. Противники утверждают, что увеличение мощности таким способом ведет к росту нагрузок на детали поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма и, соответственно, к более скорому их износу. С этим можно не согласиться. Дело в том, что основную часть времени за рулем человек проводит в обычном, спокойном стиле езды, тогда как на моторесурс двигателя отрицательно влияют стремительные старты и резкие ускорения, так, что, на практике моторесурс во многом зависит от стиля вождения. Если за рулем человек, который знает только два возможных положения педали, естественно, речи о большом ресурсе быть не может (даже на авто без chip-tuning). Другое дело, если водитель рационально пользуется прелестями chip-tuning: ресурс двигателя в этом случае вряд ли будет отличаться от стандартного.
По поводу моторесурса турбины - судите сами. Она вращается все время вне зависимости, установлен тюнинговый чип или нет. Управление давлением наддува осуществляется с помощью клапанов, которые ограничивают максимальное давление наддува и момент включения наддува. Единственное с чем можно согласиться (вопрос о моторесурсе турбины), так это с тем, что турбина работает в более высоком температурном режиме при агрессивном драйве. Просто не глушите авто сразу после остановки, а дайте поработать двигателю 3-5 мин на холостом ходу, чтобы охладить турбину.
Положительные стороны Chip tuning
Во-первых, более высокие тягово-скоростные характеристики облегчают процесс управления автомобилем в городе.
Во-вторых, на трассе с интенсивным движением появляется больше возможностей совершать резкие ускорения при обгонах.
В-третьих, легче двигаться при полной загрузке автомобиля. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации некоторые автовладельцы начинают жаловаться на недостаток мощности "родного" мотора (эффект привыкания). Во всех этих случаях chip-tuning - это реальный шанс изменить характер машины.
В-четвертых, выигрыш во времени. На эту операцию затрачивается от нескольких часов до двух дней, в то время как на модернизацию двигателя (форсирование) понадобится не одна неделя.
В-пятых, он значительно дешевле (в зависимости от сложности), чем внесение изменений в конструкцию двигателя (расточка цилиндров, замена деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма).
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
БРИДЖСТОУН!!!!
http://vkontakte.ru/album22889728_126624018
продам !!!!!
???
Не ездил!!!
Скорость - 199.501 км/ч
Время - 11.019
Мой личный рекорд 19.630
Ща проедусь посмотрю!!!
с 1 звездой не ездил!
Здесь можете потрандеть о чем угодно!!!
Хочу установить компрессорр на 9-ку, кто нибудь делал подобное?
Козырек салона, лопнуло боковое крепление. Отдельно не продается. в Сборе-дорогой. Не заметно, что ремонтировалось...
Моторчик печки Toyota AVENSIS T22
куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов Тел. 8-(904)-517-78-98
Отзывы сюда
Теперь брызговики на новой машине к ним красить приеду, как за краской сгнять время найду ).
ПОНЯТИЕ:
Суперкар (калька с англ. supercar — супер-автомобиль) — чаще всего подразумевается «супер-спортивный автомобиль». Условно-выделяемый подкласс (верхний сегмент) более широкого класса спортивных автомобилей. Среди прочих спортивных автомобилей выделяется эксклюзивным оснащением, динамическими характеристиками и ценой. Мощность мотора измеряется в сотнях л. с., максимальная скорость — от 300 км/ч и выше (так называемый «Club 330»[1]) и соответствующая цена, измеряемая в сотнях тысяч евро или долларов.
САМЫЕ МОЩНЫЕ МОДЕЛИ:
* Melling Hellcat (Melling Super Cars, Великобритания — США): двигатель V10 объемом 5990 см3 (от Dodge Viper) с четырьмя турбокомпрессорами, мощность — 895 кВт (1217 л. с.) при 7200 об/мин, крутящий момент — 1190 Н·м при 4500 об/мин;
* Lotec Sirius — (Lotec GmbH, Германия): двигатель V12 объемом 5987 см3 (Mercedes-Benz) с двумя турбокомпрессорами (KKK), мощность — 882 кВт (1200 л. с.) при 6300 об/мин, крутящий момент — 1320 Н·м при 3400 об/мин;
* SSC Ultimate Aero ТТ (Shelby Super Cars, США): двигатель V8 объемом 6345 см3 с двумя турбокомпрессорами, мощность — 870 кВт (1187 л. с.) при 6950 об/мин, крутящий момент — 1483 Н·м при 6150 об/мин;
* Porsche 9ff GT9-R (9ff Fahrzeugtechnik GmbH, Германия): двигатель B6 объемом 4010 см3 с двумя турбокомпрессорами, мощность — 835,2 кВт (1120 л. с.), крутящий момент — 1050 Н·м;
* Zenvo ST1 (Zenvo Automotive, Дания): двигатель V8 объемом 7000 см3 (от Chevrolet Corvette) с турбокомпрессором и механическим компрессором, мощность — 810 кВт (1104 л. с.) при 6900 об/мин, крутящий момент — 1430 Н·м при 4500 об/мин;
* Sucasas HS1 (Sucasas Motor Company, США): двигатель V12, мощность — 1100 л. с.;
* Koenigsegg CCXR (Koenigsegg Automotive AB, Швеция): двигатель V8 объемом 4700 см3 с двумя механическими компрессорами (Rotex), мощность — 759 кВт (1032 л. с.) при 7000 об/мин, крутящий момент — 1080 Н·м при 5.600 об/мин;
* Fighter T — (Bristol Cars Ltd, Великобритания): двигатель V10 объемом 7994 см3 (от Dodge Viper) с двумя турбокомпрессорами, мощность — 754,7 кВт (1012 л. с.) при 5600 об/мин, крутящий момент — 1405 Н·м при 4500 об/мин;
* Hennessey SRT-10 Viper Venom 1000 (Dodge Viper, тюнинг Hennessey Performance Engineering, США): двигатель V10 объемом 8554 см3 (от Dodge Viper) с двумя турбокомпрессорами (Garret), мощность — 745,7 кВт (1000 л. с.) при 5000 об/мин, крутящий момент — 1491,4 Н·м при 3800 об/мин.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ:
Сегодняшние суперкары преодолевают отметку в 400 км/ч:
Я как обычно на рашеннннн купе(13ка)!
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Кому надо пишите, всего 2000р. комплект 4300к,5000,6000! Любые лампы!установка если берете у нас ксенон всего 600 рублей!год гарантия!
ДoбaвляйTeсь в дрyзья!
:-]
Предлагаю махнуть сюда:
Подмосковный клуб «Луч Pictures» (2.5 часа на авто от Москвы) предлагает участникам автоклубов и организованным автолюбителям отдохнуть в комфортабельных условиях на природе в любое время с 20 октября по 20 декабря 2010 года. К Вашим услугам – барбекю, бильярд, боулинг, баня, конные и речные прогулки, охота и рыбалка.
Зарегистрировавшись на странице http://looch-club.ru/otdyh-v-podmoskovie-so-skidkoi, Вы получаете СКИДКУ на проживание.
Первые 3 зарегистрированные группы получают СКИДКУ 50%! Последующие – 30%, 20%, 10% соответственно.
Чем раньше зарегистрируетесь, тем больше скидку сможете получить. Регистрируйте группу прямо сейчас.
__________
Регистрация и подробности об акции на странице - http://looch-club.ru/otdyh-v-podmoskovie-so-skidkoi/
Схема проезда - http://www.looch-club.ru/map/
Информация о загородном клубе «Луч Pictures и других клубных акциях - http://www.looch-club.ru/
пишите рассмотрим любые предложения!
800р хорошее состояние
обвес милер 2 по кругу за 12000
колеса р 15 с резиной за 16000
буфер джибиэль портальный за 6000
салон весь
тел 89161514580 антон
торг)))))))
ребята подскажите как зажать(отпустить) ваз 2108 самыми примитивными способами??
вот говорят что тупо режиш пружины и все...
какие плюсы и минусы от этого????
Пишите будем вместе думать!!!
КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К СЕКСУ В АВТОМОБИЛЕ???
Здесь выкладываем объявления о покупке машин.
Сколько стоит настоящий Ксенон? И стоит ли его ставить на отечественные машины?
Оставляем объявления о продаже автомобилей. Не обязательно ВАЗ-2108.:)
Турбированный двигатель является сейчас очень распространенным. На нем возможно увеличение мощности и крутящего момента - на 20-25%.
Турбо-нагнетатели позволяют двигателю сжигать большее количество горючей смеси, обеспечивая большую мощность по сравнению с атмосферными (не турбированными) двигателями.
Так, например, мощность двигателя 1,8Т (Audi/VW/Sкoda) можно поднять со 150 л.с. до 195л.с. только за счет перепрограммирования ECU, установив дополнительно воздушный фильтр с "нулевым" сопротивлением и прямоточный глушитель - Вы легко перешагнете за отметку в 200 л.с.
Современные дизельные моторы с турбо наддувом с таким же успехом подвергаются chip-tuning, как и турбированные бензиновые. Результаты получаются не хуже, но в таком случае предъявляются высокие требования к качеству топлива. В случае с турбированными дизелями мощность удается повысить на 20-25 %, а крутящий момент до 30%.
Ресурс двигателя, подвергнутого chip-tuning, - главный вопрос, который беспокоит владельцев автомобилей. Противники утверждают, что увеличение мощности таким способом ведет к росту нагрузок на детали поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма и, соответственно, к более скорому их износу. С этим можно не согласиться. Дело в том, что основную часть времени за рулем человек проводит в обычном, спокойном стиле езды, тогда как на моторесурс двигателя отрицательно влияют стремительные старты и резкие ускорения, так, что, на практике моторесурс во многом зависит от стиля вождения. Если за рулем человек, который знает только два возможных положения педали, естественно, речи о большом ресурсе быть не может (даже на авто без chip-tuning). Другое дело, если водитель рационально пользуется прелестями chip-tuning: ресурс двигателя в этом случае вряд ли будет отличаться от стандартного.
По поводу моторесурса турбины - судите сами. Она вращается все время вне зависимости, установлен тюнинговый чип или нет. Управление давлением наддува осуществляется с помощью клапанов, которые ограничивают максимальное давление наддува и момент включения наддува. Единственное с чем можно согласиться (вопрос о моторесурсе турбины), так это с тем, что турбина работает в более высоком температурном режиме при агрессивном драйве. Просто не глушите авто сразу после остановки, а дайте поработать двигателю 3-5 мин на холостом ходу, чтобы охладить турбину.
Положительные стороны Chip tuning
Во-первых, более высокие тягово-скоростные характеристики облегчают процесс управления автомобилем в городе.
Во-вторых, на трассе с интенсивным движением появляется больше возможностей совершать резкие ускорения при обгонах.
В-третьих, легче двигаться при полной загрузке автомобиля. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации некоторые автовладельцы начинают жаловаться на недостаток мощности "родного" мотора (эффект привыкания). Во всех этих случаях chip-tuning - это реальный шанс изменить характер машины.
В-четвертых, выигрыш во времени. На эту операцию затрачивается от нескольких часов до двух дней, в то время как на модернизацию двигателя (форсирование) понадобится не одна неделя.
В-пятых, он значительно дешевле (в зависимости от сложности), чем внесение изменений в конструкцию двигателя (расточка цилиндров, замена деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма).
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929