Skoda против Lada Как ездит? Ходят слухи, что управляемость ВАЗ-2108 "доводили" специалисты Porsсhe. И что? Ну, потратил завод деньги на ходовые испытания за границей, ну мучились немецкие специалисты, пытаясь научить русскую машину ездить как положено... А толку? На тест приезжает машина, у которой колеса "домиком" - вот тебе и вся управляемость. Из-за этого "восьмерка" ведет себя, как необъезженный скакун. Руль очень тяжелый, причем чем сильнее его поворачиваешь, тем сильнее он сопротивляется. Мотор - отличный, буквально "выезжает" из-под машины. Но быстро ехать можно только прямо. А поверни руль в сторону, и передние колеса начинают "подламываться", машина дергается, валится набок. Проехав два раза по "змейке", я вышел и спросил у Вани Кришкевича: "Задние колеса от земли не отрывались?" - "Не отрывались". Но внутри такое ощущение, что при резком повороте руля "восьмерка" собирается лечь набок. И все - из-за неправильных углов установки передних колес. Обидно... Впрочем, полностью исправная Skoda тоже ничем особо не порадовала. Она просто едет, передвигается из пункта "А" в пункт "Б". Низкая чувствительность рулевого управления, приличные крены в поворотах, непривычно "упругая" педаль тормоза - для спокойной езды нормально, для активной - не очень. Хотя, тот же Ваня в свое время на Felicia 1.3 даже в соревнованиях участвовал. И даже нам ее один раз доверил, для выступления в "Кубке СМИ". Помнится, мы тогда отдельных "пилотов" на Mazda MX-3 объезжали... Но если честно, "восьмерка" производит более "драйверское" впечатление. Не эта, конечно, со своим "домиком", а любая другая - исправная, ухоженная, со слегка "доведенным" мотором. Ведь то, что управляемостью ВАЗ-2108 занимались специалисты Porsche - это вовсе не слухи. А значит, на исправном шасси эта машина может показать класс.
Владельцам ВАЗ 2114 Прошел год с момента покупки нового ВАЗ-21140 в стандартной (на что указывает ноль в индексе машины) комплектации. Что случилось и ломалось за этот год?
Начну с того, что новая машина в апреле 2005-го стоила 184 000 рублей и на ее доукомплектование было затрачено около 24% этой суммы. Основные траты пришлись на сигнализацию, «музыку», частичную обработку антикором, удлиненную (трехлетнюю) гарантию от дилера, приобретение полисов ОСАГО и автокаско (этот вид страхования включает в себя практически все риски), путевой компьютер, накладки в цвет кузова на ручки дверей, защиту картера; были и небольшие доработки в салоне.
Замечу при этом, что реальными расходами следует считать 19 из этих 24 процентов, так как 5 процентов вернулись в мой карман в виде компенсационных выплат по страховым случаям. Их было два. Через четыре месяца после покупки автомобиля из него украли панель от магнитолы, расковыряв при этом два дверных замка. Страховая компания «Россия», возместив 96 процентов стоимости магнитолы, оплатила также накладки на ручки дверей, за которые в фирменном сервисе «Машинного двора» пришлось отдать 3700 рублей. Второй страховой случай - столкновение с находившимся на стоянке отечественным автомобилем. При этом на машине виновника, то есть на рассматриваемом ВАЗ-21140, никаких следов удара, кроме царапины на бампере, не осталось. Страхование на год по ОСАГО + автокаско, которое обошлось почти в 10 процентов стоимости машины, окупилось примерно на 59 процентов.
Теперь о технической стороне эксплуатации автомобиля. Удлиненная - трехлетняя - гарантия дилера оборачивается дополнительными ТО вдобавок к основным, а также принудительной заменой масла в двигателе на каждом ТО. Средняя стоимость ТО составляет 4054 рубля, а их за 15 000 км пробега было уже три. Отмечу, что в случае гарантийного ремонта детали и узлы заменяются без особых промедлений и уровень сервиса достаточно высокий.
Гарантийных случаев было несколько: протяжка трубопроводов системы охлаждения (осенью непонятным образом испарилось пол-литра охлаждающей жидкости), а также замена отказавшего электростеклоподъемника водительской двери; переставшего работать электродвигателя отопителя салона; главного тормозного цилиндра, потекшего после январских морозов; заднего правого амортизатора, которые тоже потек после сильных холодов; переставшей гореть кнопки обогрева заднего стекла.
Окупает ли себя трехлетняя гарантия, можно будет сказать, очевидно, только после второго-третьего года эксплуатации.
У зимнего пуска двигателя ВАЗ-21140 есть свои нюансы. Если температура опускается ниже -25°С, придется предварительно включить предпусковой подогреватель по таймеру или просто вылить пару литров горячей воды на датчик температуры. Вот такая особенность.
Постоянной и еженедельной заботой остается бензин (АИ-95). За год его было приобретено 1495 л. Средний расход бензина в смешанном цикле езды в теплый период (с марта по октябрь) составил 7,75 л на 100 км, в сезон холодов (с ноября по февраль) при езде преимущественно в городе - 10,16 л на 100 км.
Еще одна статья регулярных расходов - оплата стоянки. Эта машина стоит за забором под открытым небом за 800 рублей в месяц.
Сезонное переобувание в зимнюю резину обошлось в 460 рублей - столько взяли за услугу; на покрышки тратиться не пришлось, поскольку они уже были.
Средняя стоимость 1 км пробега за год эксплуатации с учетом всех затрат (в том числе и страховых), за исключением расходов на приобретение машины и ее доукомплектование, составила примерно 4 рубля.
Зимняя резина Установил на свою машину резину "Медведь" - резина так резина, шипы до сих пор целые, хотя трогаешься с пробуксовкой, резина жесткая, при езде издает такие звуки, что будто самолет взлетает
ВАЗ-2108 (21083) – преднеприводный автомобиль малого класса с 3-дверным кузовом хэтчбек, поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1984 года. В создании этого удачного автомобиля принимали инженеры фирмы Порше. Машина оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Рабочий объем (у ВАЗ-21081) составляет 1,1л, 1,3 л (Больше не выпускается) у ВАЗ-2108 и 1,5 л у ВАЗ-21083. Последний в настоящее время оснащен электронным впрыском. В 1990 году был проведен рестайлинг передней части, в результате которого исчезла пластиковая панель передка.
Легковой автомобиль малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1984 года. На внутренний рынок идет под названием "Спутник", экспортное название - "Самара". Мало кто знает, что часть доводочных работ "восьмерки" проводила фирма "Порше", однако результат этого, спортивный характер, пришелся по вкусу многим автомобилистам. Первоначально базовым был взят 1,3-литровый двигатель мощностью 65 лошадиных сил. Модификации с карбюраторными двигателями 1,5 л и 1,1 л имеют индекс 21083 и 21081 соответственно, с распределенным впрыском - ваз-21083-20, роторно-поршневой двигатель устанавливается на ваз-2108-91. В 1990 году был проведен рестайлинг передней части, в результате которого "восьмерка" приобрела иную форму крыльев и облицовку радиатора. Сейчас можно выбрать варианты с различными панелями приборов ("высокая" или "низкая"), с системой впрыска топлива и различным дополнительным оборудованием. Этот, в целом удачный автомобиль, даже после 15 лет выпуска остается популярным у покупателей, в основном благодаря низкой цене, хорошим ездовым свойствам и доступности ремонта.
Модификации: С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объемом 1,1л (ВАЗ-21081), 1,3л (ВАЗ-21080) и 1,5л (ВАЗ-21083). Мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства выпускалась модификация с двигателем рабочим объемом 1,6л (ВАЗ-21084). В модельном ряду АО "АВТОВАЗ" представлены модификации ВАЗ-21083 с карбюраторным и впрысковым двигателями.
Комплектация: Предусмотрены следующие варианты исполнения: для автомобилей с карбюраторными двигателями - "стандарт" (ВАЗ-21083-00), "норма" (ВАЗ-21083-01) и "люкс" (ВАЗ-21083-02), для автомобилей с двигателями с распределенным впрыском топлива - "стандарт" (ВАЗ-21083-20), "норма" (ВАЗ-21083-21) и "люкс" (ВАЗ-21083-22).
«ВАЗ», «Волжский автомобильный завод» (VAZ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).
Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.
За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.
Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).
ВАЗ-2102 - пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу "лучшего друга" советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.
В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию "Жигулей" - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация "Люкс", полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.
Вездеход "Нива" (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 автомобилю "ВАЗ-2121" присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.
Как некогда "шестерка"- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107("семерка"), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с "пятеркой" была эксклюзивом в себе.
С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению "классики", сменил на конвейере универсал "первого" поколения-ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.
Представшая публике в конце 1984 года клиновидная "Самара&qu
На первый взгляд кажется, что если бы не броская аппликация на бортах и лобовом стекле, то ничто в облике этого автомобиля не выдавало бы его тюнинговой подготовки. Жесткие ценовые рамки соревнования заставили большинство участников воздержаться от эффектных, но не слишком эффективных решений, влияющих только на внешний вид автомобилей. +
-
И все же внимательный наблюдатель заметит, что серебристая "восьмерка" кое-чем отличается от стандартной. Главных отличий четыре — по одному на каждую колесную арку. В них еле-еле помещаются 15-дюймовые ажурные легкосплавные колеса (кстати, отечественные, производства московской фирмы Прома), обутые в широкие низкопрофильные спортивные шины Yokohama A520. +
-
В салоне изменений также не много. Все внимание — водителю. Кресло Cobra, спартанский, но очень удобный трехспицевый руль Nardi Personal и рифленая алюминиевая площадка-расширитель педали тормоза. Сиденье великолепно, хотя имеет всего две стандартные регулировки: оно подгоняется под конкретного клиента еще при установке. Здесь стоит так называемая "низкая" приборная панель, что приятно, поскольку руль не перекрывает показаний спидометра, но с отсутствием тахометра в таком автомобиле мириться сложно. +
-
Что же касается широкой педали тормоза, то она рассчитана на специальный прием управления, когда водитель в повороте тормозит левой ногой, не прекращая (или увеличивая) подачу топлива правой ногой. Вместе с особой настройкой тормозной системы это дает возможность при необходимости срывать задние колеса автомобиля в занос. Однако этот раллийный способ прохождения поворотов в повседневной езде малоприменим, а вот широкая площадка, за которую то и дело цепляешь ногой при выключении сцепления, оказывается крайне неудобной. +
-
С пуском двигателя салон наполняется мерным низкочастотным гулом. Кстати, выпускная система здесь стандартная, а спортивная нотка в голосе мотора обеспечивается шумом впуска, точнее отсутствием штатного воздушного фильтра. Вместо него стоит спортивный поролоновый фильтр, который, обещая мотору некоторую прибавку мощности, взамен требует промывки и пропитки специальным маслом через каждые пять тысяч километров пробега. +
-
Троганье с места на автомобиле с форсированным двигателем затруднено почти всегда: за высокую мощность на максимальных оборотах приходится платить нехваткой крутящего момента "внизу". Не избежали этого компромисса и мотористы Лады Инжиниринг, хотя их детище имеет самый большой рабочий объем — 1700 куб. см, тогда как остальные фирмы ограничились увеличением объема до 1600 "кубиков". Так что тронуться с места, хрестоматийно плавно отпустив сцепление и добавив газа, скорее всего не удастся. +
-
А вот если увеличить обороты до 2000 об/мин, то получается отлично.
Дальнейший набор скорости заставит понервничать многих владельцев мощных иномарок, недоумевающих, откуда у обычной "восьмерки" такая прыть. Мотор мгновенно набирает обороты — только успевай переключать передачи. В городе такой характер автомобиля удобен. По крайней мере, пока у водителя соответствующее настроение. Машина постоянно провоцирует езду "на нерве" — с резкими стартами, разгонами, перестроениями. Стоит попытаться немного расслабиться и поехать размеренно, как начинаешь позорно глохнуть на светофорах, терять скорость, не включив вовремя пониженную передачу. Сразу становятся заметными повышенное усилие на руле, тряска, передаваемая жесткой спортивной подвеской... +
-
Зато на трассе большинство проблем исчезает. С ростом скорости подвеска все меньше замечает ямы, машина держит прямую без намека на рысканье, и только чрезмерная острота реакций способна сыграть злую шутку в дальней дороге. Непросто все время сохранять тот уровень концентрации, какого требует от водителя этот автомобиль. Двести-триста километров такой езды — и хочется уже расслабиться за рулем, отдохнуть. А вот этого машина не приветствует. +
новости АВТОВАЗа АВТОВАЗ приступает к выпуску новой модели LADA RF90. данная модель является полной копией модели Рено RF90. модель адаптирована к российским условиям эксплуатации
самая лучшая, удачная модель лады? какая она? Мне интересно узнать мнения, какая модель лады наиболее конкурентно способнее с др.машинавми, не отечественными? Или такой вооще нет?!(((
честно говоря, такой модели просто не сушествует. Priora слишком дорога для своего сегмента при минимуме наборе опций, Калина просто раздолбайство какое-то если быть честным, то европейцев больше всего привлекает одна модель АВТОВАЗа - это Нива
Обмен старого авто на новое Российские автопроизводители решили тем самым просто уничтожить свои старые запасы автомобилей и получить возможность штамповать дальше свои автомобили, насыщая наш авторынок своей продукцией
Новая Ока АВТОВАЗ подготовил новую версию знаменитой малбтки АВТОВАЗа, но никакого сходства с прородительнице у данной модели нет, она построена на платформе Калина, имеет так же кузов универсал, трехдверный, 70% деталей - от Калины
самый интересный автомобиль в нашем городе и округе Седня первый раз вживую Порше 911 видел! Желтый!!! Возле почты на ленина стоял! Номер 987 регион 161! Вот самый интересный, жаль что не наш( Ктонить еще видел? Надо зафоткать однозначно!
Да, я тоже ее видел! Охуительная! После Поршика однозначно на втором месте у меня, чем-то даже больше нравится). Вчера фотканул ее на площади возле загса. У ней капот как половина моей машины по длине)))) А Порше я всегда себе по размеру поменьше представлял, чем она на самом деле есть. Она широкая как БМВ, но длиньше и массивнее. По длине она заметно больше жигулей. (Рядом девятка стояла, там разница пол метра минимум была)
Руслан Гайсин, на желтом порше номер стоит Е 997 КО 161, а не 987! Только что ее рассматривал внимательно возле дома связи. Кстати, на бмв з4 тоже регион 161, и они там рядом сейчас стоят. Так что бери фотик и беги быстрее, может успеешь редкий кадр сделать!))))))
смешные ситуации на дороге хз может водиле было и не смешно, а я поугарал... в орене парниш заглох сначала и приора чуть его не догнал сзади, потом тот тронулся и када приора начала его обнонять чуть не бортанул приору, ну у того уже реально чику сорвало, поджал парнишу этого и отметелил.... прям по среди дороги херачились стояли..... со стороны забавно. xD
Ионизатор для ДВС. Электронный прибор предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания ДВС Ионизатор для ДВС. Электронный прибор предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС ) путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива. Применяется для всех типов ДВС работающих как на бензине, так и на дизельном топливе и играет роль дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно - топливной смеси. В результате достигается: - увеличение мощности двигателя(запас) от 10% - 20%; - увеличение ресурса двигателя - снижение расхода топлива от 13% - 30%; - снижение СО.HC.NOx. - более равномерная и динамичная работа двигателя; - отсутствие детонации при работе двигателя; - уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах; - продление срока службы катализатора, лямбда зонда и свечей зажигания; - возможность использования бензина с более низким октановым числом с улучшением ходовых характеристик и качественных показателей работы двигателя (например: с АИ-98 на 95 или АИ - 95 на АИ-92). Качество топлива значения не имеет; - полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу.
аэрография. занимаюсь аэрографией. цены доступные. если есть желание выделиться среди серого потока пишите. ICQ 448244783 GSM 89046735829. жду предложений.
АвтоЭксп-юрист по страховым и лишению водительских прав. Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует. Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные. Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю. Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту. http :// autoexp. ru
Запчасти! дешего! торг,покупаем! Калуга,доставка по области есть 2 передний от 99 состояние - гуд 1200 две задняя сидуха имеется (от 08 до 99 ) состояние гуд 700р. нижняя часть сидения от десятки есть -- состояние гуд 300р. серенькая нижняя часть фордовской сидухи ,мягкая ,встает на ваз цена 300р. состояние - почистить от волос )) печка рабочая,с радиатором и трубками,тросики ,хз,может и они есть в общем 600р mul-t-lock есть на кпп есть,разумеется и ключ отдам за 1000. торг крыша на 08 белая ,срежим как вам нужно,цена - договоримся Двигатель 1.3 с документами и пробегом чуть больше 100,точно сказать не могу,продам как по запчастям,так и полностью коробос 4 ступка цена 800р. 2 колонки трехполосники LG 250w peak (6"X9" (15cmX23cm)) цена -300р за колонку себе бы поставил,да 10 колонок в машине это будет перебор 4 покрышки медвет летние r13 , 2е износ 15 % , другие 2е 40% -цена,договорная Системы выхлопа- от глушака до паттрубка -цена 1100 (торг) бампер задний вместе с усилителем 400р ) пороги (усиленные) ,400р, только срезать с машины надо )) карбюратор - цена 500р ) торг трапеция педалей - 100р ,снимайте сами только стопак,левый,залакирован 100р . радиатор 600р с трубками,не пробит куллер родной цена 200р Добавился антирадар -- цена 550рублей... телефон 8 920 890 73 05 или письмом сюда! на все торг!!!! много чего еще не назвал,звоним,спрашиваем ... на все возможен обмен на ваши запчасти ,растяжки,галогенки,магнитолла,усилитель ,буфер,евро ручки,расмотрю любые предложения
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Как ездит?
Ходят слухи, что управляемость ВАЗ-2108 "доводили" специалисты Porsсhe. И что? Ну, потратил завод деньги на ходовые испытания за границей, ну мучились немецкие специалисты, пытаясь научить русскую машину ездить как положено... А толку? На тест приезжает машина, у которой колеса "домиком" - вот тебе и вся управляемость.
Из-за этого "восьмерка" ведет себя, как необъезженный скакун. Руль очень тяжелый, причем чем сильнее его поворачиваешь, тем сильнее он сопротивляется. Мотор - отличный, буквально "выезжает" из-под машины. Но быстро ехать можно только прямо. А поверни руль в сторону, и передние колеса начинают "подламываться", машина дергается, валится набок. Проехав два раза по "змейке", я вышел и спросил у Вани Кришкевича: "Задние колеса от земли не отрывались?" - "Не отрывались". Но внутри такое ощущение, что при резком повороте руля "восьмерка" собирается лечь набок. И все - из-за неправильных углов установки передних колес. Обидно...
Впрочем, полностью исправная Skoda тоже ничем особо не порадовала. Она просто едет, передвигается из пункта "А" в пункт "Б". Низкая чувствительность рулевого управления, приличные крены в поворотах, непривычно "упругая" педаль тормоза - для спокойной езды нормально, для активной - не очень. Хотя, тот же Ваня в свое время на Felicia 1.3 даже в соревнованиях участвовал. И даже нам ее один раз доверил, для выступления в "Кубке СМИ". Помнится, мы тогда отдельных "пилотов" на Mazda MX-3 объезжали...
Но если честно, "восьмерка" производит более "драйверское" впечатление. Не эта, конечно, со своим "домиком", а любая другая - исправная, ухоженная, со слегка "доведенным" мотором. Ведь то, что управляемостью ВАЗ-2108 занимались специалисты Porsche - это вовсе не слухи. А значит, на исправном шасси эта машина может показать класс.
Прошел год с момента покупки нового ВАЗ-21140 в стандартной (на что указывает ноль в индексе машины) комплектации. Что случилось и ломалось за этот год?
Начну с того, что новая машина в апреле 2005-го стоила 184 000 рублей и на ее доукомплектование было затрачено около 24% этой суммы. Основные траты пришлись на сигнализацию, «музыку», частичную обработку антикором, удлиненную (трехлетнюю) гарантию от дилера, приобретение полисов ОСАГО и автокаско (этот вид страхования включает в себя практически все риски), путевой компьютер, накладки в цвет кузова на ручки дверей, защиту картера; были и небольшие доработки в салоне.
Замечу при этом, что реальными расходами следует считать 19 из этих 24 процентов, так как 5 процентов вернулись в мой карман в виде компенсационных выплат по страховым случаям. Их было два. Через четыре месяца после покупки автомобиля из него украли панель от магнитолы, расковыряв при этом два дверных замка. Страховая компания «Россия», возместив 96 процентов стоимости магнитолы, оплатила также накладки на ручки дверей, за которые в фирменном сервисе «Машинного двора» пришлось отдать 3700 рублей. Второй страховой случай - столкновение с находившимся на стоянке отечественным автомобилем. При этом на машине виновника, то есть на рассматриваемом ВАЗ-21140, никаких следов удара, кроме царапины на бампере, не осталось. Страхование на год по ОСАГО + автокаско, которое обошлось почти в 10 процентов стоимости машины, окупилось примерно на 59 процентов.
Теперь о технической стороне эксплуатации автомобиля. Удлиненная - трехлетняя - гарантия дилера оборачивается дополнительными ТО вдобавок к основным, а также принудительной заменой масла в двигателе на каждом ТО. Средняя стоимость ТО составляет 4054 рубля, а их за 15 000 км пробега было уже три. Отмечу, что в случае гарантийного ремонта детали и узлы заменяются без особых промедлений и уровень сервиса достаточно высокий.
Гарантийных случаев было несколько: протяжка трубопроводов системы охлаждения (осенью непонятным образом испарилось пол-литра охлаждающей жидкости), а также замена отказавшего электростеклоподъемника водительской двери; переставшего работать электродвигателя отопителя салона; главного тормозного цилиндра, потекшего после январских морозов; заднего правого амортизатора, которые тоже потек после сильных холодов; переставшей гореть кнопки обогрева заднего стекла.
Окупает ли себя трехлетняя гарантия, можно будет сказать, очевидно, только после второго-третьего года эксплуатации.
У зимнего пуска двигателя ВАЗ-21140 есть свои нюансы. Если температура опускается ниже -25°С, придется предварительно включить предпусковой подогреватель по таймеру или просто вылить пару литров горячей воды на датчик температуры. Вот такая особенность.
Постоянной и еженедельной заботой остается бензин (АИ-95). За год его было приобретено 1495 л. Средний расход бензина в смешанном цикле езды в теплый период (с марта по октябрь) составил 7,75 л на 100 км, в сезон холодов (с ноября по февраль) при езде преимущественно в городе - 10,16 л на 100 км.
Еще одна статья регулярных расходов - оплата стоянки. Эта машина стоит за забором под открытым небом за 800 рублей в месяц.
Сезонное переобувание в зимнюю резину обошлось в 460 рублей - столько взяли за услугу; на покрышки тратиться не пришлось, поскольку они уже были.
Средняя стоимость 1 км пробега за год эксплуатации с учетом всех затрат (в том числе и страховых), за исключением расходов на приобретение машины и ее доукомплектование, составила примерно 4 рубля.
Установил на свою машину резину "Медведь" - резина так резина, шипы до сих пор целые, хотя трогаешься с пробуксовкой, резина жесткая, при езде издает такие звуки, что будто самолет взлетает
Технические характеристики и комплектация ВАЗ 21083: ВАЗ 21083
Исполнения: 00
стандарт 01
норма 02
люкс 20
стандарт 21
норма 22
люкс
Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 3
Мест 5
Объем багажника, дм3 330/600
Габаритные размеры, мм:
длина 4006
ширина 1650
высота 1402
масса собственная, кг 920
полезная нагрузка, кг 425
Колесная база, мм 2460
Колея передних колес 1400
Колея задних колес 1370
Ведущие колеса передние
Дорожный просвет до подона 170
Просвет до картера сцепления 160
Двигатель 21083 2111
рабочий объем, куб.см 1499
Макс.мощность, кВт (при об/мин) 49,8 (5600) 57,2 (5400) 56,4 (5400)
Макс.мощность, л.с. 67,7 77,8 76,7
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин) 100,4 (3400) 115,7 (3000)
система питания карбюратор распред. впрыск
иммобилизатор - - - + + +
адсорбер, нейтрализатор - - - - + +
КП
Число ступеней коробки передач 5
Передаточные числа КП:
I 3,636
II 1,95
III 1,357
IV 0,941
V 0,784
задний ход 3,53
Передаточное число главной передачи 3,7
Скорость максимальная, км/ч 154 155
разгон до 100 км/ч, с 14 14,2
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч 5,7
расход топлива при 120 км/ч 7,7
расход топлива в городском цикле 8,7 9,9
Емкость топливного бака, л 43
Тормоза передние дисковые
Тормоза задние барабанные
Тормозной путь груженого с 80км/ч 38
Привод стояночного тормоза тросовый
Привод сцепления тросовый
Подвеска передняя макферсон
Подвеска задняя продольн. рыч.
Рулевое управление реечное
Радиус поворота наименьший 5,2
Максимальный подъем без разгона 34
Шины 165/70R13 175/70R13
Рулевое колесо 2110
Панель приборов 21083
Комбинация приборов 21083
Коврики ворсованные
Электрообогреватель заднего стекла + + + + + +
Электростеклоподъемники перед. дв. - - - - - -
Электроблокировка замков дверей - - + - - +
Вентилятор системы охлаждения электрический
Бортовая система контроля + + + + + +
Бамперы энергопоглощающие
Очиститель заднего стекла + + + + + +
Плафон индивидуальной подсветки + + + + + +
Противотуманные фары - - + - - +
Наружные зеркала левое и правое
Зеркала противоослепляющие - - + - - +
Обогрев передних сидений - - - - - -
Обивка сидений твид твид с карм. твид твид с карм.
Обивка потолка цельноформованная
Обивка дверей цельноформованная
Обивка багажника - + + - + +
Ручка откидывания сиденья вторая - + + - + +
Противосолнечный козырек с зеркалом - + + - + +
Подголовники заднего сиденья - - + - - +
Коврик багажника пластиковый - - + - - +
Тонированные стекла - - + - - +
Окраска "металлик" + + + + + +
Уровень шума в салоне ВАЗ 2108
при скорости 100 км/ч, дБ/А 76
Нормы токсичности R 83 EURO 2/3
ВАЗ 2108
ВАЗ-2108 (21083) – преднеприводный автомобиль малого класса с 3-дверным кузовом хэтчбек, поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1984 года. В создании этого удачного автомобиля принимали инженеры фирмы Порше. Машина оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Рабочий объем (у ВАЗ-21081) составляет 1,1л, 1,3 л (Больше не выпускается) у ВАЗ-2108 и 1,5 л у ВАЗ-21083. Последний в настоящее время оснащен электронным впрыском. В 1990 году был проведен рестайлинг передней части, в результате которого исчезла пластиковая панель передка.
Легковой автомобиль малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1984 года. На внутренний рынок идет под названием "Спутник", экспортное название - "Самара". Мало кто знает, что часть доводочных работ "восьмерки" проводила фирма "Порше", однако результат этого, спортивный характер, пришелся по вкусу многим автомобилистам.
Первоначально базовым был взят 1,3-литровый двигатель мощностью 65 лошадиных сил. Модификации с карбюраторными двигателями 1,5 л и 1,1 л имеют индекс 21083 и 21081 соответственно, с распределенным впрыском - ваз-21083-20, роторно-поршневой двигатель устанавливается на ваз-2108-91. В 1990 году был проведен рестайлинг передней части, в результате которого "восьмерка" приобрела иную форму крыльев и облицовку радиатора.
Сейчас можно выбрать варианты с различными панелями приборов ("высокая" или "низкая"), с системой впрыска топлива и различным дополнительным оборудованием. Этот, в целом удачный автомобиль, даже после 15 лет выпуска остается популярным у покупателей, в основном благодаря низкой цене, хорошим ездовым свойствам и доступности ремонта.
Модификации: С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объемом 1,1л (ВАЗ-21081), 1,3л (ВАЗ-21080) и 1,5л (ВАЗ-21083). Мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства выпускалась модификация с двигателем рабочим объемом 1,6л (ВАЗ-21084). В модельном ряду АО "АВТОВАЗ" представлены модификации ВАЗ-21083 с карбюраторным и впрысковым двигателями.
Комплектация: Предусмотрены следующие варианты исполнения: для автомобилей с карбюраторными двигателями - "стандарт" (ВАЗ-21083-00), "норма" (ВАЗ-21083-01) и "люкс" (ВАЗ-21083-02), для автомобилей с двигателями с распределенным впрыском топлива - "стандарт" (ВАЗ-21083-20), "норма" (ВАЗ-21083-21) и "люкс" (ВАЗ-21083-22).
История марки «ВАЗ»
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112
ВАЗ 1117 Калина Универсал
ВАЗ 11113 Ока
ВАЗ 2101
«ВАЗ», «Волжский автомобильный завод» (VAZ), российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).
Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.
За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.
Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).
ВАЗ-2102 - пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу "лучшего друга" советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.
В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию "Жигулей" - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация "Люкс", полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.
Вездеход "Нива" (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 автомобилю "ВАЗ-2121" присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.
Как некогда "шестерка"- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107("семерка"), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с "пятеркой" была эксклюзивом в себе.
С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению "классики", сменил на конвейере универсал "первого" поколения-ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.
Представшая публике в конце 1984 года клиновидная "Самара&qu
ВАЗ-21083 ЛАДА ИНЖИНИРИНГ
На первый взгляд кажется, что если бы не броская аппликация на бортах и лобовом стекле, то ничто в облике этого автомобиля не выдавало бы его тюнинговой подготовки. Жесткие ценовые рамки соревнования заставили большинство участников воздержаться от эффектных, но не слишком эффективных решений, влияющих только на внешний вид автомобилей.
+
-
И все же внимательный наблюдатель заметит, что серебристая "восьмерка" кое-чем отличается от стандартной. Главных отличий четыре — по одному на каждую колесную арку. В них еле-еле помещаются 15-дюймовые ажурные легкосплавные колеса (кстати, отечественные, производства московской фирмы Прома), обутые в широкие низкопрофильные спортивные шины Yokohama A520.
+
-
В салоне изменений также не много. Все внимание — водителю. Кресло Cobra, спартанский, но очень удобный трехспицевый руль Nardi Personal и рифленая алюминиевая площадка-расширитель педали тормоза. Сиденье великолепно, хотя имеет всего две стандартные регулировки: оно подгоняется под конкретного клиента еще при установке. Здесь стоит так называемая "низкая" приборная панель, что приятно, поскольку руль не перекрывает показаний спидометра, но с отсутствием тахометра в таком автомобиле мириться сложно.
+
-
Что же касается широкой педали тормоза, то она рассчитана на специальный прием управления, когда водитель в повороте тормозит левой ногой, не прекращая (или увеличивая) подачу топлива правой ногой. Вместе с особой настройкой тормозной системы это дает возможность при необходимости срывать задние колеса автомобиля в занос. Однако этот раллийный способ прохождения поворотов в повседневной езде малоприменим, а вот широкая площадка, за которую то и дело цепляешь ногой при выключении сцепления, оказывается крайне неудобной.
+
-
С пуском двигателя салон наполняется мерным низкочастотным гулом. Кстати, выпускная система здесь стандартная, а спортивная нотка в голосе мотора обеспечивается шумом впуска, точнее отсутствием штатного воздушного фильтра. Вместо него стоит спортивный поролоновый фильтр, который, обещая мотору некоторую прибавку мощности, взамен требует промывки и пропитки специальным маслом через каждые пять тысяч километров пробега.
+
-
Троганье с места на автомобиле с форсированным двигателем затруднено почти всегда: за высокую мощность на максимальных оборотах приходится платить нехваткой крутящего момента "внизу". Не избежали этого компромисса и мотористы Лады Инжиниринг, хотя их детище имеет самый большой рабочий объем — 1700 куб. см, тогда как остальные фирмы ограничились увеличением объема до 1600 "кубиков". Так что тронуться с места, хрестоматийно плавно отпустив сцепление и добавив газа, скорее всего не удастся.
+
-
А вот если увеличить обороты до 2000 об/мин, то получается отлично.
Дальнейший набор скорости заставит понервничать многих владельцев мощных иномарок, недоумевающих, откуда у обычной "восьмерки" такая прыть. Мотор мгновенно набирает обороты — только успевай переключать передачи. В городе такой характер автомобиля удобен. По крайней мере, пока у водителя соответствующее настроение. Машина постоянно провоцирует езду "на нерве" — с резкими стартами, разгонами, перестроениями. Стоит попытаться немного расслабиться и поехать размеренно, как начинаешь позорно глохнуть на светофорах, терять скорость, не включив вовремя пониженную передачу. Сразу становятся заметными повышенное усилие на руле, тряска, передаваемая жесткой спортивной подвеской...
+
-
Зато на трассе большинство проблем исчезает. С ростом скорости подвеска все меньше замечает ямы, машина держит прямую без намека на рысканье, и только чрезмерная острота реакций способна сыграть злую шутку в дальней дороге. Непросто все время сохранять тот уровень концентрации, какого требует от водителя этот автомобиль. Двести-триста километров такой езды — и хочется уже расслабиться за рулем, отдохнуть. А вот этого машина не приветствует.
+
-
АВТОВАЗ приступает к выпуску новой модели LADA RF90. данная модель является полной копией модели Рено RF90. модель адаптирована к российским условиям эксплуатации
Мне интересно узнать мнения, какая модель лады наиболее конкурентно способнее с др.машинавми, не отечественными? Или такой вооще нет?!(((
Российские автопроизводители решили тем самым просто уничтожить свои старые запасы автомобилей и получить возможность штамповать дальше свои автомобили, насыщая наш авторынок своей продукцией
АВТОВАЗ подготовил новую версию знаменитой малбтки АВТОВАЗа, но никакого сходства с прородительнице у данной модели нет, она построена на платформе Калина, имеет так же кузов универсал, трехдверный, 70% деталей - от Калины
четырка
Седня первый раз вживую Порше 911 видел! Желтый!!! Возле почты на ленина стоял! Номер 987 регион 161!
Вот самый интересный, жаль что не наш(
Ктонить еще видел? Надо зафоткать однозначно!
я видел BMW Z4 кабриолет
тоже ничего машинка))
А Порше я всегда себе по размеру поменьше представлял, чем она на самом деле есть. Она широкая как БМВ, но длиньше и массивнее. По длине она заметно больше жигулей. (Рядом девятка стояла, там разница пол метра минимум была)
ваз 2114
чего больше всего вы бы хотели видеть в нашей группе?
хз может водиле было и не смешно, а я поугарал... в орене парниш заглох сначала и приора чуть его не догнал сзади, потом тот тронулся и када приора начала его обнонять чуть не бортанул приору, ну у того уже реально чику сорвало, поджал парнишу этого и отметелил.... прям по среди дороги херачились стояли..... со стороны забавно. xD
1. получили приглашение
2. нашли в поиске
3. видели рекламу на бричке в городе?
1996
красная и зеленая лучший вариант
21 августа в 19:00 у фестиваля..
Ионизатор для ДВС. Электронный прибор предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС ) путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива. Применяется для всех типов ДВС работающих как на бензине, так и на дизельном топливе и играет роль дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно - топливной смеси.
В результате достигается:
- увеличение мощности двигателя(запас) от 10% - 20%;
- увеличение ресурса двигателя
- снижение расхода топлива от 13% - 30%;
- снижение СО.HC.NOx.
- более равномерная и динамичная работа двигателя;
- отсутствие детонации при работе двигателя;
- уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах;
- продление срока службы катализатора, лямбда зонда и свечей зажигания;
- возможность использования бензина с более низким октановым числом с улучшением ходовых характеристик и
качественных показателей работы двигателя (например: с АИ-98 на 95 или АИ - 95 на АИ-92). Качество топлива значения не имеет;
- полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу.
Заходите в альбомы группы.Вопросы в личку
занимаюсь аэрографией. цены доступные. если есть желание выделиться среди серого потока пишите. ICQ 448244783 GSM 89046735829. жду предложений.
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru
есть 2 передний от 99 состояние - гуд 1200 две
задняя сидуха имеется (от 08 до 99 ) состояние гуд 700р.
нижняя часть сидения от десятки есть -- состояние гуд 300р. серенькая
нижняя часть фордовской сидухи ,мягкая ,встает на ваз цена 300р. состояние - почистить от волос ))
печка рабочая,с радиатором и трубками,тросики ,хз,может и они есть в общем 600р
mul-t-lock есть на кпп есть,разумеется и ключ отдам за 1000. торг
крыша на 08 белая ,срежим как вам нужно,цена - договоримся
Двигатель 1.3 с документами и пробегом чуть больше 100,точно сказать не могу,продам как по запчастям,так и полностью
коробос 4 ступка цена 800р.
2 колонки трехполосники LG 250w peak (6"X9" (15cmX23cm)) цена -300р за колонку
себе бы поставил,да 10 колонок в машине это будет перебор
4 покрышки медвет летние r13 , 2е износ 15 % , другие 2е 40% -цена,договорная
Системы выхлопа- от глушака до паттрубка -цена 1100 (торг)
бампер задний вместе с усилителем 400р )
пороги (усиленные) ,400р, только срезать с машины надо ))
карбюратор - цена 500р ) торг
трапеция педалей - 100р ,снимайте сами только
стопак,левый,залакирован 100р .
радиатор 600р с трубками,не пробит
куллер родной цена 200р
Добавился антирадар -- цена 550рублей...
телефон 8 920 890 73 05
или письмом сюда!
на все торг!!!!
много чего еще не назвал,звоним,спрашиваем ...
на все возможен обмен на ваши запчасти ,растяжки,галогенки,магнитолла,усилитель ,буфер,евро ручки,расмотрю любые предложения