КРУТИТЬ или НЕ КРУТИТЬ, вот в чем вопрос.
Безопасные для двигателя обороты... Уже очень давно люди спорят о том, нужно ли крутить двигатели... Один рассказывает, что дядя Вася всю жизнь ездил на шестерке и больше 3000 ей не давал, другой говорит, что ездил также - засрались форсунки и весь двигатель... Третий кричит, что топит постоянно 4000-5500, и отъездил уже 200000км... Вот интересно стало... Голосуем...З.Ы. Сам кручу 3500-5500... Пробег 24000км., двигатель чистый, инжектор.
Просто у меня дружок тоже всегда ездил на оборотах около нуля :) ну схватил задир коленвала на 90-ой тысяче :)
мне саму инфу про то как масло рвется
это же бред ты сам понимаешь
Боже мой как еще и спорить можно
тогда у тебя бензин может порватся тормозная жидкость
формулы такой в природе нету
и темболее у тебя это может произойти при работающем движке
есть трения есть масленое голодания движка
это и есть проблемы которые вызывают изснос детялей
такого не существует в науке
Сергей сделал новое открытие в науке
он утверждает что текучие вещества такие как машиное масло газ вода и многое другое
под воздействием высоких температур могут деформироватся а тоисть трескатся рватся ломаться
а если при низких температурах то это вообще камень как застывшая лава
разрыв масляной пленки это или новое научное открытие или пустые слова
и каждый по мере полученных знаний в своей жизни сделает для себя выбор
чем неук
а то что там задранные так это качество металла такой
подгонка деталей
если у меня знакомый в автошколе работает у них опель вектра прошла 620 тысяч без капиталки
так в автошколе машины юзают по всякому и на холостых ездят не одну тысячу
так что твоя теория работает только у тебя
а для ваза играет большую роль год сборки и движок
если у тебя не троечный движок
то после 100 тысяч все лазят в движку и кто крутит и кто не крутит
масло это только 10% залого успешного двига
это тебе скажет любой моторист
деда знаю который на копейке масло менял через тысяч 30
и говорил а зачем его так часто менят
и на 180 тысячах делал капиталку
а про масляные пленки тебе еще нефтяные корпорации перед сном будут придумывают
что бы ты их маслицо юзал регулярно
и менял не через 10 тысяч а так через 5 или 6
так что если нет головы на плечах то у тебя там рватся все будет
и главное ты будешь в это верить)))
Лучше минералку менять через 2 тысячи км, чем синтетику через 40. Масло должно быть свежее.
В автошколах никогда на холостых не ездят
это тема не сколько мне лет
если ты прывык жить инфой из каких то ссылок
то живи
я уже говорил хоть круглые сутки крути движок
для того что бы владеть точной инфой про масло и его свойства
для этого надо иметь ученых оборудование и лаборатории
а так твои личные мысли в слух и еще каких то пару тройку дядь не стоят ничего
так что каждый остался при своем
ты крутишь я не кручу
и каждый год будем заходить сюда и писать пробег и производился ли ремонт движка
я думаю так будет справедливо
это ты тоже из какой то ссылки прочитал?
Кстати, подавляющее большинство задиров коленвала происходит при попытке тронуться в подъем или выбраться из грязи. А это как раз низкие обороты (на высоких будет букс) и с высокой нагрузкой на мотор. У одного КамАЗа коленвал заклинило так, что оборвало пополам.
Ладно, я свое сказал. А если ты даже свою аватарку поставить не можешь/боишься/стесняешься, то с тобой вообще общаться не следует
может хоть бы знал что то кроме пьяной болтовни возле гаражей
опыт закреплять надо хотя бы нормальным полетом мысли
а не бредом
откуда ты знаешь что это не моя аватарка
по ссылке зашел какой то и узнал?)))