Вопрос на засыпку-тосол обесцветился(мутная вода без признаков эмульсии),воняет тухляком редкостно,то что менять надо понятно-но что произошло непонятно...Менял тосол около 7 месяцев назад.
Павел Achtung!!! Морозов: может тосол фиговый попался,или двиг внутри грязный.Поменяй тосол,а попозже посмотри что с ним случилось,а причин может быть уйма.
А если 9 маловато,то что можно сделать чтобы поднять компрессию,не разбирая при это двигатель,а то на это нет ни денег ни желания.
Надо причину сначала определить приблизетельно - залить в цилиндры немного масла, снова замерить компрессию. Если возросла - смотреть зазоры в ЦПГ, если нет - скорее всего, нужно притереть клапана.
После того как заглушил машину на выпускной коллетор чере 10-15 сек попадает масло, не много, попало, испарилось на горячем колекторе и все. Откуда оно может попадать? Прокладку крышки головки блока цилиндров заменил, всеравно попадает.
вопрос на засыпку))))))) шпилька(которая прижимает кастрюлю воздухана к карбу) попала в коллектор((((((. кто как думает где она застряла? лязг четко слышен((( и какие последствия ждут?
Народ помогите а.Седня провода на подогреве заднего стекла случайно провода замкнул,сгорел предохранитель, поменял на новый и после этого на холостом ходу стрелка датчика напряжения стала дергаться сильно и подсветка панели приборной стала заметно мигать то ярко то тускловато.Обороты при этом не скачут.Газ нажму стрелка успокаивается.Отпущу опять начинает дергаться.В чем причина?Помогите пожалуйста.
to:Павел Achtung!!! Морозов:может быть тосол в масло уходит,и поэтому обесцветился.Ты в нее воду до этого не заливал?Надо,наверное посмотреть систему охлаждения.Но мне все равно кажется,что скорее всего тосол паленый попался.
Сегодня начал ставить сигнал от Волги.У Волговского один контакт на пдключение,массой у него служит крепеж к кузову,а у родного два контакта.Я подсоединил питание к сигналу,начал закручивать к кузову,и он каак запищит.Оказалось что на сигнал идет постоянное питание,а когда нажимаешь на гудок,то замыкает массу,и раз у Волговского гудка массой служит крепеление,то как только крепежом соприкосаешься с железом он начинает пищать.Кто нибудь сталкивался с этим?Что можно сделать?
3735. Игорь и всем кому еще актуальна тема установки волговских сигналов. Я делал так: К штатному сиггналу идут два провода - бело-красный и серо-черный. На бело-красном постоянный плюс, ВСЕГДА, даже когда выключено зажигание. На серо-черном появляется минус тогда, когда нажимаешь на кнопку сигнала. Штатный сигнал управляется по минусу. "Волговские" сигналы, управляются по плюсу, соответственно надо делать другую конструкцию, или, проще говоря разводить через реле. Достаточно 4-х контактного реле. На самом реле у каждого контакта написан его номер, не ошибитесь. Как делать. 1. Купить в магазине запчастей или на авторынке реле и колодку (разъем) к нему. Колодку лучше взять сразу с проводами (разноцветными), проще будет. 2. Внимательно изучить реле и колодку, обратить внимание на то, какой провод какому контакту соответствует. 3. Зачисти концы и соединить между собой провода, соответствующие 30-му и 85-му контакту реле. 4. Снять клемму «-«и отодвинуть, что бы аккума не касалась вообще. 5. Отключить провода от штатного сигнала. 6. Открутить штатный сигнал. 7. Прикрутить два новых сигнала. Обязательно обратить внимание на то, что бы воздуховоды сигналов были расположены вниз, т.к. если туда попадет вода, то будет жопа (ну или сломаются, как угодно). Также удостовериться в том, что сигнали прикручены крепко. 8. Бело-красный провод штатного сигнала прикрутить к соединенным в третьем пункте проводам. Обязательно их хорошенько заизолировать изолентой. 9. Серо-черный провод штатного сигнала прикрутить к проводу колодки реле, соответствующему 86-му контакту реле. Заизолировать 10. Провод колодки, соответствующий 87-му контакту реле соединить с проводами от новых сигналов. Заизолировать. 11. Установить обратно минусовую клемму аккумулятора, затяни. 12. Нажать на кнопку сигнала. Если гудит, то хорошенько обмотать реле и колодку изолентой, чтобы избежать попадание влаги. 13. Прикрутить реле за держатель куда-нить там. Я крепил к болту крышки воздушного фильтра. Выложу фотки и схему в альбом «Мы рукодельники – 2». Тема часто встречается на форумах, если тема не актуальна скажите, все удалю.
помоему тоже подкову на замену))) в уфе 220р стоит)))) полгода назад менял, 2 часа работы))) я тоже начал с релюшки, потом щетки.... а потом нахер разобрал генератор, а там оказываеться мостик накрылся)))
Народ помогите а.Седня провода на подогреве заднего стекла случайно провода замкнул,сгорел предохранитель, поменял на новый и после этого на холостом ходу стрелка датчика напряжения стала дергаться сильно и подсветка панели приборной стала заметно мигать то ярко то тускловато.Обороты при этом не скачут.Газ нажму стрелка успокаивается.Отпущу опять начинает дергаться.В чем причина?Помогите пожалуйста
Подскажите в чем проблема... При торможении заднее правое колесо не тормозит..тормозит то на кривых участах,КОЛОМ...при резком торможении на ровном месте,не тормозит,3 следа всего.. и главное еще такой скрежет при торможении... (колодки менял,прокачено все правильно) Бывает все исправно,потом опять..... Может у кого случалось такая беда или кто знает что это.... Заранее благодарен....
to:Игорь Терентьев-тосол заменил,на всякий пожарный промыл систему водой(в расширительном бачке на дне прилично грязи обнаружил),но что самое интересное-у мужичка с работы инжекторная 7ка-3х летка,сегодня чисто случайно увидел у него тоже самое-мутноватая жидкость в расширительном,не поленился,понюхал-тот же противный запах,спросил что за фигня,а он мне мол это марка тосола такая,я думаю сам не знает,так от балды ляпнул!В общем покатаюсь,посмотрю что получится...
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
Рад был бы подсказать,но у меня инжектор.
У меня вопрос:измерили компрессию,во всех цилиндрах 9.
Это нормально?Машинка 2005 года,пробег 88000.
А если 9 маловато,то что можно сделать чтобы поднять компрессию,не разбирая при это двигатель,а то на это нет ни денег ни желания.
Откуда оно может попадать?
Прокладку крышки головки блока цилиндров заменил, всеравно попадает.
шпилька(которая прижимает кастрюлю воздухана к карбу) попала в коллектор((((((. кто как думает где она застряла? лязг четко слышен((( и какие последствия ждут?
Сегодня начал ставить сигнал от Волги.У Волговского один контакт на пдключение,массой у него служит крепеж к кузову,а у родного два контакта.Я подсоединил питание к сигналу,начал закручивать к кузову,и он каак запищит.Оказалось что на сигнал идет постоянное питание,а когда нажимаешь на гудок,то замыкает массу,и раз у Волговского гудка массой служит крепеление,то как только крепежом соприкосаешься с железом он начинает пищать.Кто нибудь сталкивался с этим?Что можно сделать?
К штатному сиггналу идут два провода - бело-красный и серо-черный. На бело-красном постоянный плюс, ВСЕГДА, даже когда выключено зажигание. На серо-черном появляется минус тогда, когда нажимаешь на кнопку сигнала. Штатный сигнал управляется по минусу. "Волговские" сигналы, управляются по плюсу, соответственно надо делать другую конструкцию, или, проще говоря разводить через реле.
Достаточно 4-х контактного реле. На самом реле у каждого контакта написан его номер, не ошибитесь.
Как делать.
1. Купить в магазине запчастей или на авторынке реле и колодку (разъем) к нему. Колодку лучше взять сразу с проводами (разноцветными), проще будет.
2. Внимательно изучить реле и колодку, обратить внимание на то, какой провод какому контакту соответствует.
3. Зачисти концы и соединить между собой провода, соответствующие 30-му и 85-му контакту реле.
4. Снять клемму «-«и отодвинуть, что бы аккума не касалась вообще.
5. Отключить провода от штатного сигнала.
6. Открутить штатный сигнал.
7. Прикрутить два новых сигнала. Обязательно обратить внимание на то, что бы воздуховоды сигналов были расположены вниз, т.к. если туда попадет вода, то будет жопа (ну или сломаются, как угодно). Также удостовериться в том, что сигнали прикручены крепко.
8. Бело-красный провод штатного сигнала прикрутить к соединенным в третьем пункте проводам. Обязательно их хорошенько заизолировать изолентой.
9. Серо-черный провод штатного сигнала прикрутить к проводу колодки реле, соответствующему 86-му контакту реле. Заизолировать
10. Провод колодки, соответствующий 87-му контакту реле соединить с проводами от новых сигналов. Заизолировать.
11. Установить обратно минусовую клемму аккумулятора, затяни.
12. Нажать на кнопку сигнала. Если гудит, то хорошенько обмотать реле и колодку изолентой, чтобы избежать попадание влаги.
13. Прикрутить реле за держатель куда-нить там. Я крепил к болту крышки воздушного фильтра. Выложу фотки и схему в альбом «Мы рукодельники – 2».
Тема часто встречается на форумах, если тема не актуальна скажите, все удалю.
Большое спасибо!!!=)
не поступает с генератора напряжение на аккумулятор, т.е. машина получается ездит чисто на аккуме и при выкл. массы глохнет.
думал это релюшка на генераторе которая и щетки, поменял - бесполезно.
поехал на СТО, там заменили лампочку та что на приборной панели отображает значок аккумулятора, все заработало.
но ненадолго)
с утра завелся - та же проблема что и была. не поступает ток.
в чем может быть проблема?