У лягушки проводов нет, из нее торчит два контакта типа папа, плоских. Развалился сам провод, который идет из салона, надо менять его окончание сантиметров 5-10 (окислился и развалился)
У меня стоит воздушный клаксон(дудка) но дело не в нем)) Сегодня ехал, нажал на сигнал в ответ тишина, остановился, заглушил мотор, открыл капот, вижу что воздухопровод от дудки до компрессора отпал, начал ставить не дотягивается до места, решил переставить саму дудку ( она видимо стальная была) так получилось, что поставил прямо над катушкой зажигания и очень возможно,что она касалась 2 кантактов на этой катушке....ничего не подозревая сел в машину повернул ключь, с первого раза не завелась, начал поворачивать снова, заметил что в последней позиции поворота ключа не загораются контрольные лампы на панели приборолв как это обычно бывает....в итоге опять не завелась(((( снял гланый провод с распределителя провернул еще раз-искры нет. внимание вопрос, что могло произойти???????? могла ли сгореть чисто катушка из-за замкнутых контактов дудкой и почему перестла реагировать панель приборов при включении зажигания P.S установлена бесконтактная система зажигания
Подскажите от куда может течь тормозуха? Сначал текла из из корпуса вакуумного усилителя из обратного клапана со шлангом который. Заменил его. Но все равно тормозуха по тихоньку уходит
такой вопрос...на ближнем обе фары вроде светят одинаково но при переключении на дальний правая как и положено светит ярче и выше а вот левая такое впечатление что просто меняет направление света. лампочки не виноваты...такак при замене эффект один и тот же.
тогда у меня складывается такое впечатление что это сделано только у меня =)....достали уже слепить...особенно внедорожники..мало того что кненон так еще и фары на уровне моего лобового стекла
Вопрос о целесообразности ремонта. У меня "Ваз 21074" 1999 года, за которым следили только по ходовым вопросам. Т.е. делали двигатель, коробку, мост и все прочее, но над кузовом никто не заморачивался. В итоге имеем гнилое днище и пороги, гнилые кромки всех дверей, облезающую краску по кругу и несколько (пока еще мелких) дырочек на нижней рамке ветрового стекла, где крепятся дворники. Дно и пороги сейчас меняют - варят, ибо уже появился серьезный риск провалиться "в преисподнюю" вместе с сиденьем. Остальное же, с покраской, оценили в 65 000 рублей с материалами. Бегает машина отлично, все работает, хлопот особых не доставляет. Имеет ли смысл все это делать и отваливать такие деньги? Может кто из участников группы подскажет варианты ремонта в Москве подешевле? Заранее спасибо, рад был вступить в группу единомышленников! =)
Виталий, спасибо, конечно, но вариант "сделай сам" не подходит... В основном по причине того, что я как минимум не профессионал и даже не любитель в этом деле и очень не хочу запороть что нибудь своими руками. Если бы я имел хоть какой-то опыт в этой сфере, то у меня бы не возникло подобных вопросов...
Да нет, куда мне еще одна! =) Эта "семерка" не моя, мне ее одолжил тесть на время, когда я разбил свою нексию. Мно просто хотелось приятное человеку сделать, подремонтировать ее! =) В знак благодарности! =)
ну коли так, мое мнение, что поменяное днище и пороги более чем достойная благодарность))) а на всет 65 тон, не считая того что ты выложил за пороги и дно, проще купить новый кузов и перемахнуть на него все остальное (двс, кпп, мост, салон и тд и тп)
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
Смотри под машиной в районе коробки провода, у меня лягушка была по выхлопной трубой, из-под слоя грязи еле увидел ее..
а она так и называется лягушка?в магазине так и спросить?
У меня стоит воздушный клаксон(дудка) но дело не в нем)) Сегодня ехал, нажал на сигнал в ответ тишина, остановился, заглушил мотор, открыл капот, вижу что воздухопровод от дудки до компрессора отпал, начал ставить не дотягивается до места, решил переставить саму дудку ( она видимо стальная была) так получилось, что поставил прямо над катушкой зажигания и очень возможно,что она касалась 2 кантактов на этой катушке....ничего не подозревая сел в машину повернул ключь, с первого раза не завелась, начал поворачивать снова, заметил что в последней позиции поворота ключа не загораются контрольные лампы на панели приборолв как это обычно бывает....в итоге опять не завелась(((( снял гланый провод с распределителя провернул еще раз-искры нет.
внимание вопрос, что могло произойти???????? могла ли сгореть чисто катушка из-за замкнутых контактов дудкой и почему перестла реагировать панель приборов при включении зажигания P.S установлена бесконтактная система зажигания
???
Дно и пороги сейчас меняют - варят, ибо уже появился серьезный риск провалиться "в преисподнюю" вместе с сиденьем. Остальное же, с покраской, оценили в 65 000 рублей с материалами. Бегает машина отлично, все работает, хлопот особых не доставляет. Имеет ли смысл все это делать и отваливать такие деньги? Может кто из участников группы подскажет варианты ремонта в Москве подешевле? Заранее спасибо, рад был вступить в группу единомышленников! =)
гараж 3-5 тыщ в месяц
металл тыщ на 5
и твое желание учиться и заниматься по вечерам и в свободное время
возможно, масса плохая. проверь провода, идущие от фары и в местах крепления черного к кузову.
можно сейчас тыщ за 65 как раз взять 7ку года так 2003
знакомый продает четверку 2003 с пробегом 30тыщ за 60 если надо в личку пиши.машина в отл сост.